Pourquoi les 280ZX coupés semble rouillé plus que les 2+2???

[JanspeedZ]

CAD ? Il y a eu des versions vendu en Belgique ( 'L' et pas 'GL' ?) sans DA ni vitres électrique ni 'ordinateur de bord avec les témoignes qui s'allume rouge à côté le compteur de vitesse.

Oui je confirme! la première voiture qu'a acheté Jean Marie est d'origine Belge
il y a même un plaque de réception spécifique marqué NV DATSUN Belgium SA

après tu as l'année et les numéros de série ainsi qu'en dessous le poids

et c'est une version L avec crémaillère non assistée

[JanspeedZ]

la deuxième la jaune est une version Française je crois (jean Marie tu confirmes?)
idem en version L avec un intérieur velours noir et tableau de bord noir


j'en ai jamais vu d'autres comme ça! Et c'est magnifique

[Sixenligne]

Tout dépend aussi des conditions d'entretien et de stockage de la voiture... Mais c'est sûr que les tôles en superpositions, si elles ne sont pas traitées et surveillées, ça peu vite devenir un cauchemar, surtout dans des zones bien exposée à l'eau.

Et encore..., pour avoir une E9 carrossée par Karmann, je peu t'assurer que la 280zx à côté, c'est de la rigolade au niveau de la superpostion de tôles!! Sachant qu'en plus, les ailes ne sont pas démontable...

Pourtant mieux protégées que les Z par un anti gravillon synthétique et non pas bitumeux elles arrivent quand même à rouiller par endroit pour les mêmes raisons

Je trouve que les anti gravillon bitumeux (ceux qui ne sèche pas et reste mou/collant) sont plus efficace que les autres qui sèches.
Avec le temps l'antigravillon n'adhère plus à la surface, ce qui amène le même problème que des tôles en superposition, ce qui n'est pas le cas avec le bitumeux.

[JanspeedZ]

Alors la non je suis pas d accord avec Toi
Ma 280zx qui a un anti gravillon synthétique d origine est en très bon état et a gardé sa protection d origine lors de la restauration, je n'ai pas eu à le refaire...

D'origine il est peint couleur carrosserie

Pas de décollement de l anti gravillons
Pas de fissures , j ai juste remise un peu de mastic PU en cordon au sertissages par précaution

Par contre ma 260z qui était avec un antigravillon bitumeux c est abimé dans les passages de roue car il c est décollé et l eau c est infiltré derrière

Et c est ce que j ai remarqué dans de nombreux cas il adhère moins et l eau se met derrière et c est pire que si il état pas là

Sur les 280ZX deux places que j'ai vu il est noir ou à été refait en bitumeux???

Est ce que la différence serait pas là? Une différence de traitement des soubassements et passages de roues avec différents produits? bitumeux et non synthétique.

[nissag250]

Les avis sont partagés, apparemment ! Je n'ai aucun à priori, mais je pense que les deux produits finissent par sécher et se décoller, avec le temps.
Donc une infiltration à la clef. Néanmoins je confirme que faire des soyages ou superposition de tôles dans les endroits sous caisse exposés aux intempéries, c'est donner le bâton pour se faire battre , autant bien faire les choses en bord à bord .
N'est- il pas ?

j'ai mis de l'antigravillon synthétique , on verra ...

[jean-marie]

la deuxième la jaune est une version Française je crois (jean Marie tu confirmes?)
idem en version L avec un intérieur velours noir et tableau de bord noir
j'en ai jamais vu d'autres comme ça! Et c'est magnifique

je pense que oui, en tous cas pas de plaque d'identification BELGIUM S.A comme la rouge.. c'est une autre plaque NISSAN LTD machin chose. sinon effectivement elles ont le même code genétique.. pas de direction sophistiquée, pas de glaces assistées, pas de clim, pas d'ordi de bord, aucuns raffinements qui pourrait faire penser a une auto cossue... ah si je precise elles ont un volant et trois pédales, mais pour le moment ils ne me servent a rien.

je confirme que l'int de la jaune est splendide si ce n'est que l'ex proprio a eu l'infâme idée d'aller exploser le ciel de toit pour aller y boulonner un skydome bien pourave et disgracieux... pouaaahhhh HERETIQUE !!!!!!

[Sixenligne]

Alors la non je suis pas d accord avec Toi
Ma 280zx qui a un anti gravillon synthétique d origine est en très bon état et a gardé sa protection d origine lors de la restauration, je n'ai pas eu à le refaire...

D'origine il est peint couleur carrosserie

Pas de décollement de l anti gravillons
Pas de fissures , j ai juste remise un peu de mastic PU en cordon au sertissages par précaution

Par contre ma 260z qui était avec un antigravillon bitumeux c est abimé dans les passages de roue car il c est décollé et l eau c est infiltré derrière

Et c est ce que j ai remarqué dans de nombreux cas il adhère moins et l eau se met derrière et c est pire que si il état pas là

Sur les 280ZX deux places que j'ai vu il est noir ou à été refait en bitumeux???

Est ce que la différence serait pas là? Une différence de traitement des soubassements et passages de roues avec différents produits? bitumeux et non synthétique.

On ne parle peut être pas du même produit.
Apparement le synthétique reste souple...

Mais sur ma Monza (même époque que la 280zx) , l'antigravillon est noir, très sec et dur au toucher (rien à voir avec du goudron) et c'est lui qui se décolle par plaque sur les zones exposés à l'humidité (passage de roues), sans pour autant qu'il y est de l'oxydation en dessous...
Par contre, ce même produit en dessous (planchers, longerons) reste bien collé!

Enfin..., l'important c'est que ce soit bien traiter en dessous avant de mettre l'antigravillon, et (comme tu le précise) que les tôles superposées sois correctement sertie avec un joint PU, par dessus un traitement antico évidemment...
Après, goudron où antigravillon... Tant que ça reste souple le plus longtemps possible...

[Ichika]

A l'ancienne! Une couche d'huile de vidange au pinceau et c'est reparti . Et comme les anglais ont été feignant sur ce coup là, il laissent des fuites pour que ca se graisse tout seul

[Hub280ZX]

C'est ça le secret anti corrosion outre manche!
Et c'est aussi reconnu sur les motos de leur fabrication!

[Ichika]

La couche d'huile de vidange sous la voiture, c'est connu déjà d'avant guerre dans tout les garages.