Annonce

Réduire
Aucune annonce.

Mitsubishi Sapporo GSR (s)

Réduire
X
Réduire
 
  • Page sur 1
  • Filtre
  • Heure
  • Afficher
Tout nettoyer
nouveaux messages
Précédent template Suivante
  • #1

    Mitsubishi Sapporo GSR (s)

    Culasse 'cross-flow' mais seulement 107ch de 2litres ?

    http://www.autoscout24.fr/Details.aspx?id=238819429

    http://www.segundamano.es/x/x/a59217519/

    http://www.autoscout24.fr/Details.aspx?id=260271520

    http://www.gebrauchtwagen.at/detaila...hrzeug=3506341

    et une Lancer turbo 'course' :

    http://achat-occasion.automobile.fr/...=1&tabNumber=1
    Tags: Aucun(e)
  • #2
    La Toyota Crown a un 6 cylindres 2,6l avec une culasse cross-flow, et pourtant moins puissant qu'un L26...
    [URL="http://www.datsun-france.com/forum/showthread.php?t=3569"]Datsun 260c de 1977 (L26 double carburateurs SU)[/URL]
    BMW E9 2800CS 1970
    Opel Monza 3.0E 1979 (projet circuit)

    Straight-six engine only! :cool:

    Commentaire

    • #3
      Euh, la Laurel avec son 2L donne 98ch avec deux cylindres en plus

      Et puis pour le moteur de la Crown, si il est fait pour être souple c'est peut être logique que le confort d'utilisation prime sur la puissance.
      Pas besoin de Z, j'ai un gros joujou qui me permet de ne pas en avoir.

      1978 Datsun Sunny en Daily

      1978 Datsun 200L // Stand By

      1970 Nissan President V8 // attente carburateur

      Commentaire

      • #4
        C'est vrai Sixy ? Marque, c'est la même culasse que la 2000GT non ?

        Commentaire

        • #5
          Non la 2000gt c'est le 3M avec culasse DOHC, la Crown c'est le 4M SOHC.

          J'ai peut être aussi une autre idée pour le fait que le 4M soit moins puissant qu'un L26, ce doit être la boite auto qui doit bouffer la puissance.
          Pas besoin de Z, j'ai un gros joujou qui me permet de ne pas en avoir.

          1978 Datsun Sunny en Daily

          1978 Datsun 200L // Stand By

          1970 Nissan President V8 // attente carburateur

          Commentaire

          • #6
            Je me souviens des arguments de vente de Mitsu dans les années 79/80! C'était l'époque de mon choix pour la Capri (qui faisait un petit 90 CV pour un V6 2.0L): On regardait les conso, même si 10 litres aux 100 étaient courants, et les moteurs avaient un potentiel bien supérieur, mais tout le monde visait la fiabilité durable.
            Mitsu se vantait du moteur le plus équilibré, avec une technologie de masses complémentaires en rotation pour éviter toutes sortes de vibrations. C'était tellement impressionnant que l'essai se traduisait pas une fadeur rarement comparable. Le bouilleur était du type papy dans son fauteuil de salon!!
            Une prouesse technologique à l'époque, mais pas du tout au goût des mécaniques traditionnelles qui ravissaient les fans de Harley avec cette mécanique hocquetante et saccadée!!

            Commentaire

            • #7
              Envoyé par Hub280ZX Voir le message
              Je me souviens des arguments de vente de Mitsu dans les années 79/80!
              Il sont un peu 'SM' au niveau tableau a bord Je les adore.

              Plus intéressante qu'une Celica RA40 - comparable (+/-) vers nos S110s ?

              Commentaire

              Précédent template Suivante
              Chargement...
              X