Montage Rampe carburant Pallnet!

[JanspeedZ]

Je suivre car ma jaune va terminer en injection programmable avec 6x TBs.

Ah ah alors on va se faire plaisir...hum

Alors dans ton cas les deux sont possibles...tout dépend le programme du calculateur si il est capable d'intégrer l'information d'un capteur de pression collecteur pour corriger le temps d'injection...

Mais en ITB (tu as trois doubles corps style weber) tu montes du jenvey?

Alors ton injection est programmée certainement en position papillon / régime... donc tu devras avoir un régulateur avec retour.

Si tu es en pression régime alors tu dois avoir un capteur de pression d'admission qui donne l'image électrique de la pression qui règne dans le collecteur d'admission. Mais je crois pas que ça soit possible avec 3 doubles corps

[Fenril]

il te faut mettre un régulateur de pression en sortie de ta rampe qui accordera ou pas le retour au réservoir en fonction de la pression reçue (celle dans la rampe)
et l'info pression collecteur grâce au piquage de dépression sur le collecteur d'admission...

Tu trouveras des régulateurs de pression d'essence réglable chez GT2i par exemple et pas besoin de mano puisque tu en as déjà un sur la rampe...

Merci pour tes explications et tes conseils!

Est ce que ce régulateur AEM ferait l'affaire?

http://www.driftshop.fr/regulateur-p...25-302bk.html#

Moins chere que les Sytec de chez GT2i...

[JanspeedZ]

oui je pense que ça doit le faire...

Qu'est ce qui fait la différence de prix après? La marge que prend le revendeur? ou la qualité de fabrication et des matériaux?

chez GT2i ils ont aussi différentes gammes

Pour AEM vu qu'ils fournissent un kit de réfection ça doit être quelque chose d'assez sérieux et bien conçu

[Sean]

Jenvey. 'xcuse moi Fenril - bon continuation.

[Fenril]

oui je pense que ça doit le faire...

Qu'est ce qui fait la différence de prix après? La marge que prend le revendeur? ou la qualité de fabrication et des matériaux?

chez GT2i ils ont aussi différentes gammes

Pour AEM vu qu'ils fournissent un kit de réfection ça doit être quelque chose d'assez sérieux et bien conçu

Ok, merci du conseil.

Par contre, je ne vois que 2 connexions... Je me trompe?

Jenvey. 'xcuse moi Fenril - bon continuation.

Pas de problème!

[nissag250]

Ah ah alors on va se faire plaisir...hum

Alors dans ton cas les deux sont possibles...tout dépend le programme du calculateur si il est capable d'intégrer l'information d'un capteur de pression collecteur pour corriger le temps d'injection...

Mais en ITB (tu as trois doubles corps style weber) tu montes du jenvey?

Alors ton injection est programmée certainement en position papillon / régime... donc tu devras avoir un régulateur avec retour.

Si tu es en pression régime alors tu dois avoir un capteur de pression d'admission qui donne l'image électrique de la pression qui règne dans le collecteur d'admission. Mais je crois pas que ça soit possible avec 3 doubles corps

Si , c'est possible mais c'est délicat . Sur MS, il existe le programme ITB load, qui est un mix speed density et alpha n , à partir d'une certaine pression et d'une position papillon, on passe de l'un à l'autre . Le plus délicat est de déterminer le point de transfert .

[champfacp]

Hello,

Pour la question initiale, je pense que tu peux garder le régulateur d'origine.



Tu bouches simplement une entrée et zou!

A moins que je dise une c**nerie?

[Fenril]

Hello,

Pour la question initiale, je pense que tu peux garder le régulateur d'origine.

[ATTACH]18206[/ATTACH]

Tu bouches simplement une entrée et zou!

A moins que je dise une c**nerie?

Ce serai parfait!

Quelqu'un peut il confirmer?

[JanspeedZ]

oui c'est faisable, c'est le montage Nissan qui fait que c'est comme ça à 3 voies
en fait le carburant passe à travers et va ensuite dans la rampe,

Si tu le mets en sortie alors tu as besoin que d'une entrée et le retour réservoir
par contre tu as intérêt à ce que la sortie fermée soit bien étanche...

[Fenril]

oui c'est faisable, c'est le montage Nissan qui fait que c'est comme ça à 3 voies
en fait le carburant passe à travers et va ensuite dans la rampe,

Si tu le mets en sortie alors tu as besoin que d'une entrée et le retour réservoir
par contre tu as intérêt à ce que la sortie fermée soit bien étanche...

Nikel! Bonne nouvel!

Je vais voir pour boucher une des entrées.

Merci JanspeedZ