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Mikuni TMR36 ?

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  • Mikuni TMR36 ?

    Pour un 4cyl, ça me semble une trèèès bonne affaire... non?

    http://www.leboncoin.fr/equipement_m...48.htm?ca=12_s
    [URL="http://www.datsun-france.com/forum/showthread.php?t=3569"]Datsun 260c de 1977 (L26 double carburateurs SU)[/URL]
    BMW E9 2800CS 1970
    Opel Monza 3.0E 1979 (projet circuit)

    Straight-six engine only! :cool:

  • #2
    Il faut une pipe d'admission...réglage mais déjà le matos est pas cher. Est ce que une jeu des Webers neufs est plus pratique ?

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    • #3
      Il existe une foule de modèles de TMR36 Mikuni (origine moto).
      Le problème, c'est la pièce de rechange et les jeux de gicleurs pour adapter à un moteur...Dand ce sens, les Webers sont plus faciles, surtout si on a déjà une collection de pièces!

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      • #4
        Une pipe, c'est pas sorcier à fabriquer...

        Les réglages ne sont pas forcément plus simples que les Weber, mais pas forcément plus compliqués non plus.
        Faut juste oser l'inconnu, trouver les pièces et avoir du temps...

        Par contre je ne sais pas si ce sont des TMR, d'où le "?" dans le titre...
        [URL="http://www.datsun-france.com/forum/showthread.php?t=3569"]Datsun 260c de 1977 (L26 double carburateurs SU)[/URL]
        BMW E9 2800CS 1970
        Opel Monza 3.0E 1979 (projet circuit)

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        • #5
          Envoyé par Sixenligne Voir le message
          Par contre je ne sais pas si ce sont des TMR, d'où le "?" dans le titre...
          OK! Merci de l'avoir précisé. Je pensais seulement que tu avais un doute sur le type exact de TMR...
          En fait, ça change rien: Ils sont à bayonnette, ce qui est un plus, mais il faut une valise de gicleurs pour le réglage... et là, ça multiplie le tarif!

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          • #6
            Envoyé par Sixenligne Voir le message
            Une pipe, c'est pas sorcier à fabriquer...
            Ah bon, c'est pour ça que je me suis casser les ......aussi avec John Mangoletsi pour les pièces de haute gamme ?

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            • #7
              Une pipe de haute qualité, ça ne se trouve que dans les quartiers riches !

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              • #8
                Envoyé par Sean Voir le message
                Ah bon, c'est pour ça que je me suis casser les ......aussi avec John Mangoletsi pour les pièces de haute gamme ?
                Parce que tout le monde ici, cherche du haut de gamme?

                Mangoletsi fait des pipes pour moteurs 4 cylindres serie "A" ...? Oui? Alors, ça va coûter combien, sachant qu'il y a moins de demandes que pour les series "L"...?

                Ne vaut-il pas mieux faire bosser un petit artisan dans ton coin pour faire les brides, voir les pipes...?
                Enfin comme on dit..., je dis ça... Je dis rien.
                [URL="http://www.datsun-france.com/forum/showthread.php?t=3569"]Datsun 260c de 1977 (L26 double carburateurs SU)[/URL]
                BMW E9 2800CS 1970
                Opel Monza 3.0E 1979 (projet circuit)

                Straight-six engine only! :cool:

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                • #9
                  Envoyé par nissag250 Voir le message
                  Une pipe de haute qualité, ça ne se trouve que dans les quartiers riches !
                  'sais pas - je suivre les sacs plastique blanches sur les branches....

                  Commentaire


                  • #10
                    Envoyé par Sixenligne Voir le message
                    Parce que tout le monde ici, cherche du haut de gamme?

                    Mangoletsi fait des pipes pour moteurs 4 cylindres serie "A" ...? Oui? Alors, ça va coûter combien, sachant qu'il y a moins de demandes que pour les series "L"...?

                    Ne vaut-il pas mieux faire bosser un petit artisan dans ton coin pour faire les brides, voir les pipes...?
                    Enfin comme on dit..., je dis ça... Je dis rien.
                    http://mangoletsimanifolds.com/manifolds/datsun.html

                    Ce n'est pas une question de plus ou moins demande avec John - il ne va jamais gagner ce qu'il a investi sur la pipe du séries 'L' - c'est le fierté d'une petit artisan (comme tu dit) de faire les choses bien.

                    Regarde-moi le prix de Kameari : http://www.kameariusa.com/l6-intake-manifold/

                    et dit moi si c'est mieux que chez Canon : http://www.ebay.com/itm/Datsun-240z-...2c7e0f&vxp=mtr

                    Si les gens veulent pas cher, pas cher.....comment veut-tu que les artisans en Europe gagne leur vie ?

                    Moi aussi je dis ça, je dis rien.........

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                    • #11
                      Oui, c'est vrai... Ta raison, aujourd'hui la majorités des artisans bossent pour leurs fierté!! Parce qu'au final, ils ne gagnent pas grand chose à la fin...

                      Je n'ai jamais dit qu'il était cher, Sean...
                      Mais... S'il ne fais pas de business sur ces pièces, c'est qu'il n'est pas dans le besoin...? Où alors je comprend pas... Vraiment pas.

                      Ce qu'il fait est très bien/beau, mais ça ne fais pas avancer le schmilblick, tu fais comment pour fixer les Mikuni de motos sur tes pipes Mangoletsi?
                      Faut encore adapter...
                      [URL="http://www.datsun-france.com/forum/showthread.php?t=3569"]Datsun 260c de 1977 (L26 double carburateurs SU)[/URL]
                      BMW E9 2800CS 1970
                      Opel Monza 3.0E 1979 (projet circuit)

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                      • #12
                        Envoyé par Sixenligne Voir le message
                        Mangoletsi fait des pipes pour moteurs 4 cylindres serie "A" ...? Oui? Alors, ça va coûter combien, sachant qu'il y a moins de demandes que pour les series "L"...?
                        €260 ou €273 la pièce selon la modèle choisi.
                        Fichiers attachés

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                        • #13
                          Envoyé par Sean Voir le message
                          €260 ou €273 la pièce selon la modèle choisi.
                          Merci et oui, correct pour du "haut de gamme", mais pourquoi poster ici? Tu devrais faire un autre topic où mettre à jour... : http://www.datsun-france.com/forum/s...ght=mangoletsi

                          Pour en revenir au sujet...
                          Les carbus de motos (sans papillons, à "guillotines"), à la base c'est pour une faire une modif différente et qui peut être intérréssante.
                          Donc parfait pour quelqu'un qui sait "bricoler", tout le monde n'a pas deux mains gauche ici...

                          Maintenant, si on ne veux pas passer du temps à regler un montage totalement inconnu et obtenir absolument un résultat pour un prix donné, alors oui..., autant rester sur des carbus horizontaux, où de l'injection... avec une pipe Mangoletsi
                          [URL="http://www.datsun-france.com/forum/showthread.php?t=3569"]Datsun 260c de 1977 (L26 double carburateurs SU)[/URL]
                          BMW E9 2800CS 1970
                          Opel Monza 3.0E 1979 (projet circuit)

                          Straight-six engine only! :cool:

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                          • #14
                            Envoyé par Sixenligne Voir le message
                            Merci et oui, correct pour du "haut de gamme", mais pourquoi poster ici? Tu devrais faire un autre topic où mettre à jour... : http://www.datsun-france.com/forum/s...ght=mangoletsi
                            Punaise - t'es jamais content ! Pour réponds à ta question ici - voila !

                            Plus tard, je vais faire une poste sur Mangoletsi mais là, je suis en cours de lui convaincre de fabriquer pour les L16, 18 et 20....pas gagner car selon lui, il y a plus de demande pour les séries 'A'......!

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                            • #15
                              Envoyé par Sean Voir le message
                              Punaise - t'es jamais content
                              Alors là, "c'est la poêle qui se moque du chaudron"?!

                              A la base... C'est pas toi qui te plaint? :
                              Envoyé par Sean Voir le message
                              Ah bon, c'est pour ça que je me suis casser les ......aussi avec John Mangoletsi pour les pièces de haute gamme ?
                              Moi, j'essaie juste de te trouver des solutions... Si tu veux faire de la pub pour tes pipes, c'est pas le bon topic, c'est tout...


                              Envoyé par Sean Voir le message
                              mais là, je suis en cours de lui convaincre de fabriquer pour les L16, 18 et 20....pas gagner car selon lui, il y a plus de demande pour les séries 'A'......!
                              Oui...! C'est exactement ce que je dis, mis à part que j'ai inversé... :
                              Envoyé par Sixenligne Voir le message
                              Mangoletsi fait des pipes pour moteurs 4 cylindres serie "L" ...? Oui? Alors, ça va coûter combien, sachant qu'il y a moins de demandes que pour les series "A"...?


                              Comme tout, il va te le fabriquer ton collecteur, si tu y met le prix... Où sinon, il faut de la demande, y'a pas de secret! Mais stp, ne me sort pas ça!! ... :

                              Envoyé par Sean Voir le message
                              Ce n'est pas une question de plus ou moins demande avec John - il ne va jamais gagner ce qu'il a investi sur la pipe du séries 'L' - c'est le fierté d'une petit artisan (comme tu dit) de faire les choses bien.
                              Dernière modification par Sixenligne, 09 décembre 2014, 22h13.
                              [URL="http://www.datsun-france.com/forum/showthread.php?t=3569"]Datsun 260c de 1977 (L26 double carburateurs SU)[/URL]
                              BMW E9 2800CS 1970
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