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Tata moteur qui fonctionne qu'avec de l'air !

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  • Tata moteur qui fonctionne qu'avec de l'air !

    A le demande de Nanard76 :

    SORTIE PRÉVUE EN 2014 au prix de 5 225,00 EURO
    On est bientôt à la fin de 2014
    Sortie d'usine prévue en 2014 au prix de 5225,00 €

    L’Inde à la pointe du progrès
    Je ne résiste pas à vous faire suivre cette info, reçue à l’instant
    Une preuve supplémentaire – si besoin en était – que les trusts pétroliers et le gouvernement nous racontent des mensonges !!!
    Ne pas hésiter à faire suivre l’info !
    Sortie imminente des ateliers de Tata Motors en Inde !


    Il s'agit d'un moteur automobile qui fonctionne avec de l'air. Seulement l'air qui nous entoure.
    Tata Motors en Inde a prévu que la voiture à air pourrait sillonner les rues indiennes courant 2014.
    La voiture à air comprimé, développée par l'ex-ingénieur français de Formule 1 Guy Nègre qui était installé à Carros près de Nice est aujourd’hui basé au Luxembourg, a vainement essayé de convaincre les constructeurs français et européens de produire ce véhicule en laissant cette opportunité au Indiens de la marque Tata ... ?
    La voiture à air comprimé, appelée « Mini CAT» pourrait coûter autour de 365757 roupies en Inde soit 8177 $ c'est à dire 5 225 €
    La Mini CAT qui est un simple véhicule urbain léger, avec un châssis tubulaire, un corps en fibre de verre qui est collé pas soudé et alimenté par l'air comprimé. Un microprocesseur est utilisé pour contrôler toutes les fonctions électriques de la voiture. Un petit émetteur radio envoie des instructions à l'éclairage, clignotants et tous les autres appareils électriques sur la voiture. Qui ne sont pas nombreux.
    La température de l'air pur expulsé par le tuyau d'échappement se situe entre 0 - 15 degrés en dessous de zéro, ce qui le rend approprié pour une utilisation pour le système de climatisation intérieur sans avoir besoin de gaz ou de perte de puissance.
    Il n'y a pas de clé, juste une carte d'accès qui peut être lue par la voiture depuis votre poche. Selon les concepteurs, il en coûte moins de 50 roupies (1€ = 69 roupies) par 100 km, c'est à peu près un dixième du coût d'une voiture fonctionnant à l’essence.
    Son kilométrage est d'environ le double de celui de la voiture électrique la plus avancée, un facteur qui en fait un choix idéal pour les automobilistes urbains. La voiture a une vitesse de pointe de 105 km/heure (c'est parfait puisqu'il ne faut pas dépasser le 90 voire le 70 Km/h et 50 en ville) ou 60 mph et aurait une autonomie d'environ 300 km ou 185 miles. Le remplissage de la voiture aura lieu dans les stations service adaptées avec des compresseurs d'air spéciaux. Remplir ne vous prendra que deux à trois minutes et coûtera environ 100 roupies (1€= 69 roupies) et la voiture pourra faire encore 300 kilomètres. Cette voiture peut également être remplie à la maison Il faudra alors 3 à 4 heures pour remplir le réservoir, mais cela peut se faire pendant que vous dormez.
    Le réservoir se recharge sur une simple prise électrique en 4 h pour un coût de 1,50 € et permet une autonomie de 150 km.
    TATA MOTORS se penche actuellement sur une pompe à air comprimé, ce qui permettrait de faire un plein du réservoir en 3 minutes chrono pour un coût d'environ 2,50 €.
    Parce qu'il n'y a pas de moteur à combustion, le changement d'huile (1 litre d'huile végétale) n'est nécessaire que tous les 50 000 km ou 30 000 miles. Grâce à sa simplicité, il y a très peu d'entretien à faire sur cette voiture.
    Cette voiture à air semble presque trop belle pour être vraie.
    Les groupes de pression et les hommes de pouvoir auront-ils encore le dernier mot ?
    Sans compter que nous respirerions " enfin " du bon air dans les villes !!!

    Que feront les compagnies pétrolières pour arrêter cette invention bien Française


    Mise au point au 3405 4eme Avenue 06510 à CARROS
    par l’ingénieur Guy NEGRE.
    Fichiers attachés

  • #2
    Je suis content de lire ça car je connaissais l’existence de ce concept depuis longtemps et croit fort au génie de ce monsieur NEGRE!!!
    Tous mes voeux de réussite pour lui!!
    Moi:
    Datsun 260Z 2+2 1976 rouge peugeot 405 MI16
    Datsun 180B 1977 Grise

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    • #3
      Le principe du moteur pneumatique est simple et efficace...
      Après, c'est de nouveau une question de stockage d'air comprimé, et d'autonomie!
      Ne pas oublier que gonfler des bouteilles d'air comprimé, c'est accepter un rendement faible de l'ordre de 60%...
      Si il s'agit d'air liquide, une station dans son garage va couter plus cher que l'auto...
      En théorie, oui... en pratique, je demande à voir.
      L'idée est simple!

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      • #4
        On me dit souvent que je ne manque pas d'air .... alors, j'en veux une !!!
        Elle est pas belle la vie ?

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        • #5
          Du coup , pas besoin de "gonfler" le moteur...! Il doit respirer celui-là..!!!
          Promis _______ Je me paie le gilet en laine de Starsky

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          • #6
            Ce concept existe depuis déjà une paire d'années, ces véhicules étaient dispo dans Nice, et le créateur comptait à la base s'en servir de la même manière que des "autolib".
            Comme le dit Hubert, le problème est qu'il faut réussir a stocker l'air comprimé, et augmenter le réservoir (donc l'autonomie) revient à mettre un plus gros réservoir et donc plus de poids et plus de conso.
            Personnellement, j'y crois peu pour un produit de grande envergure, surtout en Inde, vu le réseau électrique...
            Poub 08-10

            Z31 turbo '86

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            • #7
              Sans vouloir dénigrer la qualité indienne, je me souviens quand même de la célèbre marque anglaise "Royal Enfield" qui avait vécu une renaissance avec des fabrications en Inde...
              Si la génération de la Bullet était plus proche des 175 Motobécane en matière de sophistication, TOUTES les motos en provenance d'Inde se devaient d'être complètement démontées pour revoir et remplacer les composants vitaux pour éviter une casse quasi immédiate, et une consommation d'huile de plusieurs litres aux 1000 km!
              Je suis méchant en supposant que la qualité d'usinage soit restée à ce standard, mais pour fabriquer un moteur pneumatique en visant une autonomie raisonnable, on est plutôt au standard de nos meilleurs centres d'usinage..., sur des alliages très résistants, et probablement nitrurés ou céramique.
              C'est un gros défi, et peut-être que la solution "occidentale" s'est vue condamnée par les intérêts pétroliers omniprésents.
              Peut-être aussi que l'inventeur est un très mauvais commercial qui n'a jamais su exploiter le potentiel de sa trouvaille.
              Mais je demande à voir l'avenir du concept...

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              • #8
                Juste comme ça en passant, Tata, c'est aussi la F-Type ... ce qu'ils ne savent pas faire, ils font ce qu'il faut pour l'obtenir ... Les Indiens sont discrets, mais efficaces, différemment des chinois dont la flambée très rapide commence à leur retomber sur le coin du nez. A suivre ...
                You know what ?

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