Éternel question carbu

[david.vi]

Bonjour à vous, bien que j'en suis encore très loin, j'épluche, je cherche et je découvre et surtout j'aime bien me renseigner et comprendre

J'ai vu ce beau montage



3 carbu Su, je trouve qu'esthétiquement c'est juste "parfait" mais je voulais comprendre une chose, j'ai essayé de discuter sur ce sujet avec des anglophone, mais mon anglais est trop juste pour du technique, j'aimerai si possible et si quelqu'un connait ce montage, s'il peut m'expliquer les difficultés de ce montage à 3. On m'a parler d'équilibre "harmonique" qui était très difficile à gérer sur la Z alors que sur Jaguar ce montage se fait sur les 6 cylindres.

Pouvez vous éclairer ma lanterne et si mon sujet fait doublon, n'hésitez pas à en faire ce que vous voulez. merci beaucoup

http://www.classiczcars.com/topic/38...us-vs-6-carbs/

sur ce lien il y en parle mais trop technique (anglais) pour moi et si je traduit par un traducteur ça donnera rien de cohérent.
merci

[Sixenligne]

J'avais aussi pensé à un montage comme ça : http://www.datsun-france.com/forum/s...ghlight=triple

ça fais un peu de boulot pour un gain incertain, contrairement à des carbus double corps horizontaux...
Maintenant, si c'est juste pour l'esthétique, pourquoi pas...?

[david.vi]

Merci beaucoup sixenligne . je n'avais pas vu ton sujet, sinon je n'aurai rien posté. C'est vrai que ce montage est beau. Mais apparemment il faut bien plus que des compétences de tête et de mains pour réaliser la chose. Dommage, c'est très beau !

[Sean]

Oui, pareil que toi sixy, avant de discuter les soucis et solutions, il faut que quelqu'un me convaincre que ça mérite car avec les carbus de série 240Z ou pour plus de demande les carbus 2" Jaguar, on a largement tous qu'il faut comme arrivage d'essence.

Toute en anglais.... :

http://sucarb.co.uk/jaguar-4-2-litre...rsion-kit.html

http://holdenpaedia.oldholden.com/SU_Carburettors

https://www.google.fr/search?q=tripl...YQ_AUoAQ&dpr=1

[nissag250]

On m'a parler d'équilibre "harmonique" qui était très difficile à gérer sur la Z alors que sur Jaguar ce montage se fait sur les 6 cylindres.

Je ne vois pas pourquoi il y aurait une difficulté harmonique sur Z ou Jaguar, vu que l'ordre d'aspiration est toujours 1.5.3.6.2.4 soit carbus 1.3.2.3.1.2;

Mea culpa : je viens de relire le lien de sixenligne sur le forum, et l'explication de Mathieu sur les écarts de fréquence suivant les conduits est évidente : il y a disfonctionnement dans le rythme des aspirations par conduit, donc 2 SU valent mieux que 3 pour une question de régularité cyclique dans les conduits . ou alors 6 mikunis comme Grapatax ? Lol!

[Sixenligne]

Je ne vois pas pourquoi il y aurait une difficulté harmonique sur Z ou Jaguar, vu que l'ordre d'aspiration est toujours 1.5.3.6.2.4 soit carbus 1.3.2.3.1.2;

Mea culpa : je viens de relire le lien de sixenligne sur le forum, et l'explication de Mathieu sur les écarts de fréquence suivant les conduits est évidente : il y a disfonctionnement dans le rythme des aspirations par conduit, donc 2 SU valent mieux que 3 pour une question de régularité cyclique dans les conduits . ou alors 6 mikunis comme Grapatax ? Lol!

Non, je ne suis pas d'accord avec Lazeum... Comparer l'ordre d'allumage par rapport au nombre de carbus ne me semble pas correct.

Si l'on a 1 carbu pour les 6 cylindres (comme d'origine sur ma 260c), on obtient A A A A A A... C'est parfait, mais ça ne veux rien dire...
Et si l'on a 3 carbus double corps (où 6 Mikunis...), on obtiendra A E C F B D; qui n'est rien d'autre que l'ordre d'allumage en alphabet...

Pour le cas des 3 SU (1 SU pour 2 cylindres, avec pipe en "Y"), chaque carbu va alimenter 1 cylindre à la fois...
A partir de ce moment là, je ne vois pas de problème de disfonctionnement dans les conduits??!

Comme dit plus haut, moteur de Z où Jaguar, le fonctionnement et l'ordre d'allumage est le même!
Et trois SU d'origine sur une Jaguar, ça fonctionne et ça tourne rond, et les réglages sont quasiment les mêmes (tout du moins, ce sont les mêmes aiguilles)...!!

Donc trois SU sur une Z, ça va tourner sans problème, en revanche pas vraiment convaincu d'un gain par rapport à 2 SU sur un moteur stock.

[david.vi]

si seulement on pouvait avoir du temps de l'argent et des moyens se serait plus simple pour "découvrir".



sinon je connais ce carbu pour l'utilisation qu'on en fait sur moto et apparemment c'est un montage assez courant en Angleterre, ayant roulé avec un SU HIF 44 sur mon ancienne Harley et avec un HSR mikuni, j'ai aimé le SU Hif 44 pour sa souplesse, mais le HSR était bien plus viril et brutal .

http://prirace.com/page/triumph-tr6-mikuni-flat-slide-

............. j'en suis encore dans la tôle que je regarde déjà bien loin :-D

[Sixenligne]

Le prix des 3 carbus + pipe est vraiment abusif... Pour à peine plus cher, on a beaucoup mieux et plus performant!

ayant roulé avec un SU HIF 44 sur mon ancienne Harley et avec un HSR mikuni, j'ai aimé le SU Hif 44 pour sa souplesse, mais le HSR était bien plus viril et brutal .

Le fonctionnement entre ces deux carbus est totalement différent.
Il existe des Z avec un montage d'une rampe de 6 "FCR" de motos : https://www.youtube.com/watch?v=iAF9jE5QMbI

Maintenant, mis à part le côté original qui est sympa... Est ce que c'est mieux/plus performant que des carbus horizontaux style Weber DCOE... ? A voir...

[david.vi]

oui je sais le fonctionnement est incomparable, d'un coté un carbu à "dépression" et l'autre une "guillotine" +pompe de reprise, les 6 HSR me font rêver mais moins question budget.
Les hsr vs. Weber horizontaux ?????
Dommage que le montage des weber horizontaux fait "assemblage/bricolage" je pense que c'est une bonne alternative, mais c'est vraiment pas beau quand on détail cette combinaison de bricole. Mais qu'en est il de l’efficacité ?

[greg]

Dommage que le montage des weber horizontaux fait "assemblage/bricolage" je pense que c'est une bonne alternative, mais c'est vraiment pas beau quand on détail cette combinaison de bricole. Mais qu'en est il de l’efficacité ?

des weber horizontaux, c'est pas beau??? j'ai failli renverser mon café!!

[david.vi]

des weber horizontaux, c'est pas beau??? j'ai failli renverser mon café!!

oui . C'est pas le fait des deux carbus qui est pas beau, c'est le reste, cette bride/pipe qui se fixe en bout de la pipe d'origine. C'est vraiment pas esthétique et ça fait "assemblage rapporté" pourquoi n'ont ils pas fait une vrai pipe pur ces carbu ? ça changerait la donne, se serait de loin bien plus beau, même si en généralité les "gens" qui regarderont sous le capot ne seront que submergé non pas par les deux weber, mais plutôt, par les deux filtre à air qu'ils verront.
:-)

[greg]

OuuuuuFFFFF Autant pour moi on parle pas de la même chose la! moi je parle de la triplette DCOE!!! de ca :https://www.google.fr/search?q=tripl...riple+carb+L28

le montage dont tu parles je ne le connais pas....si tu veux dire le kit Weber DGV oui je suis d'accord avec toi, j'aime pas!

[david.vi]

oh non la triplette est juste magnifique.
Mais bon j'ai fait mon choix, se sera un choix que peu aime :-)
Pipe arizona z car, normalement j'attends le retour pour mai, suivi par la suite d'une suralimentation.
Donc turbo "aspiré", échangeur etc etc ........
je pense que pour un montage carbu, la pipe 6-1 est un moyen simple et assez "period"

[Sean]

je pense que pour un montage carbu, la pipe 6-1 est un moyen simple et assez "period"

6-2 est périod.