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http://www.coches.net/datsun-260z-en...4304-ccvo.aspx
Maintenant réduit à €16000
Excusez la traduction fait sur Google :
Datsun 260Z B7001BS.
Fabriqué 1975. Je trouve que produit moins de 200 unités places 260Z
aux spécifications européennes, la grande majorité des 260Zs pour l'Europe sont
la version 2 + 2. La plupart 260Z (fabriqué seulement pour quelques-uns
18 mois) Les Américains ont pris grand pare-chocs (pour répondre à la
règlements accidents) et tout était très décaféiné pour répondre
émissions. Je pense que mon 260Z est quelque chose de spécial et apporte le meilleur de
240Zs améliorations antérieures à détails de 260Z et
exclusivité soit une demande spéciale de l'usine, tandis que quelques-uns
fabriqué et avec les propriétaires précédents célèbres unités européennes.
Commande spéciale de l'usine avec la combinaison non standard d'argent étrangère
et brun interne.
1er propriétaire Johan Cruyff, 2ème propriétaire Roland Koeman (confirmé lors
conversation téléphonique avec M. Cruyff).
Je ai acheté cette voiture il ya environ 12 ans Joan Fontcobierta Llagostera,
Girona 45000 kms une.
"Modifications apportées.
Motor.
Entièrement remis à neuf moteur comprenant: -
Augmentation de la capacité du moteur à 2800 cc avec pistons forgés Wössner
Amélioration par Dave Jarman, vannes surdimensionnées Butt d'origine,
caméras poli, etc.
Arbre port de Kent arbre à cames especifaciones Rallye
Carter a augmenté la capacité de l'huile, avec "plaque de dérive» et «piège
portes "réplique du carter Nismo originale.
Roulements de moteur, tableaux de distribution, etc. toutes les pièces d'origine Nissan.
Vilebrequin, volant, débrayage, poulie de vilebrequin équilibré.
Volant allégé.
Dellorto DHLA 3 x 40.
Gaz Nismo originaux Collector, double sortie d'échappement en acier inoxydable fait.
Moteur assemblé par Ferran Junza.
Modifier / embrayage
Changement d'origine Nismo de rallier relations, entièrement remis à neuf
Genuine Parts Nissan / Nismo.
D'origine Nissan 280ZX un embrayage Turbo.
Différentiel
Ratio de 3,9: 1 (Original 3,7 _1) avec Nismo autobloquante partir
Nissan Skyline GTR R32. Tous les composants différentiels étaient de 100%
nouveaux logements moins.
Suspension
Tous les silentblocs originaux modifiés par le nylon, la suspension a chuté d'environ 5
cm, avec une augmentation à la fois avant et arrière accident.
McPherson mis à jour par le SELEX initial. Piers série. Bars
Stabilisateur de plus grand diamètre.
Freins.
Tous 260Z originale, révisé avec des pièces originales Nissan.
Plaquettes avant Mintex M1166, tapis arrière Minitex course.
*
Intérieur.
Toutes les séries original et moins tapis et radio / CD ".
J'ai 8x vidéos...c'est de la peinture qu'elle manque - la reste est bon voir nickel !
Maintenant réduit à €16000
Excusez la traduction fait sur Google :
Datsun 260Z B7001BS.
Fabriqué 1975. Je trouve que produit moins de 200 unités places 260Z
aux spécifications européennes, la grande majorité des 260Zs pour l'Europe sont
la version 2 + 2. La plupart 260Z (fabriqué seulement pour quelques-uns
18 mois) Les Américains ont pris grand pare-chocs (pour répondre à la
règlements accidents) et tout était très décaféiné pour répondre
émissions. Je pense que mon 260Z est quelque chose de spécial et apporte le meilleur de
240Zs améliorations antérieures à détails de 260Z et
exclusivité soit une demande spéciale de l'usine, tandis que quelques-uns
fabriqué et avec les propriétaires précédents célèbres unités européennes.
Commande spéciale de l'usine avec la combinaison non standard d'argent étrangère
et brun interne.
1er propriétaire Johan Cruyff, 2ème propriétaire Roland Koeman (confirmé lors
conversation téléphonique avec M. Cruyff).
Je ai acheté cette voiture il ya environ 12 ans Joan Fontcobierta Llagostera,
Girona 45000 kms une.
"Modifications apportées.
Motor.
Entièrement remis à neuf moteur comprenant: -
Augmentation de la capacité du moteur à 2800 cc avec pistons forgés Wössner
Amélioration par Dave Jarman, vannes surdimensionnées Butt d'origine,
caméras poli, etc.
Arbre port de Kent arbre à cames especifaciones Rallye
Carter a augmenté la capacité de l'huile, avec "plaque de dérive» et «piège
portes "réplique du carter Nismo originale.
Roulements de moteur, tableaux de distribution, etc. toutes les pièces d'origine Nissan.
Vilebrequin, volant, débrayage, poulie de vilebrequin équilibré.
Volant allégé.
Dellorto DHLA 3 x 40.
Gaz Nismo originaux Collector, double sortie d'échappement en acier inoxydable fait.
Moteur assemblé par Ferran Junza.
Modifier / embrayage
Changement d'origine Nismo de rallier relations, entièrement remis à neuf
Genuine Parts Nissan / Nismo.
D'origine Nissan 280ZX un embrayage Turbo.
Différentiel
Ratio de 3,9: 1 (Original 3,7 _1) avec Nismo autobloquante partir
Nissan Skyline GTR R32. Tous les composants différentiels étaient de 100%
nouveaux logements moins.
Suspension
Tous les silentblocs originaux modifiés par le nylon, la suspension a chuté d'environ 5
cm, avec une augmentation à la fois avant et arrière accident.
McPherson mis à jour par le SELEX initial. Piers série. Bars
Stabilisateur de plus grand diamètre.
Freins.
Tous 260Z originale, révisé avec des pièces originales Nissan.
Plaquettes avant Mintex M1166, tapis arrière Minitex course.
*
Intérieur.
Toutes les séries original et moins tapis et radio / CD ".
J'ai 8x vidéos...c'est de la peinture qu'elle manque - la reste est bon voir nickel !