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  • changer échappement

    Bonjour tout le monde,

    Je cherche à remplacer le silencieux par un Abarth. C'est magnifique et çà lui irait comme un gant !
    Problème, la ligne neuve est un gros diamètre (66 ext) alors que le silencieux Abarth est en 44,9 int).

    Que faire ?
    1/ changer toute la ligne en "Abarth"
    2/ faire un adaptateur (66 -> 44,9) à la fin de la ligne vers le silencieux. Dans ce cas,quels sont les incidences : puissance, bruit, le fait de réduire le diamètre de l'échappement vers le silencieux est-il mauvais pour le moteur ?

    j'attends vos remarques "pas trop" techniques !

    Qualques photos de la lign actuelle et du Abarth.
    Fichiers attachés
    Datsun 240Z 1973
    Plymouth Barracuda 340 1970
    Toyota Celica RA 28GT 1977
    Jeep Cherokee XJ Limited 1993
    Honda CX 400 Custom 1981
    Honda Dax ST70 1975

  • #2
    En "non spécialiste" des lignes d'échappement, je dirais:

    Si tu respire par un tuyau de 4 mm de diamètre, tu vas évidemment vite t'essoufler!
    Le tout est de savoir si le diamètre et les chicanes de l'Abarth représentent une restriction trop forte pour les gaz d'échappement.
    Je monterais un tube au diamètre de l'Abarth (ou un peu moins)à la place de ton gros silencieux, et je ferais un essai. Si les montées en régime restent identiques, et que le moteur ne chauffe pas, ce serait possible.
    Il est même possible que la contrepression soit salutaire!
    A mon avis, seul un essai donnera une idée...

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    • #3
      bienvenu dans le monde nébuleux de l'écoulement d'une colonne de gaz chaud dans un tuyau ouvert a son extrémité......
      pour faire court et non technique je rejoint l'avis de Hub, pas d'autres choix que de consacrer (un ou plusieurs essais) car a défauts d'un banc de puissance... ce sont eux qui révéleront le diagnostic. il n'existe pas de lois, seul l'expérience permet de se rapprocher au plus près d'un résultat satisfaisant.
      la logique voudrais que le diamètre soit identique du début a la fin.. mais comme intervient également l'angle de croisement des soupapes, la t° des gaz, la pression dans le tube, la longueur de la ligne.. mieux vaut une bonne piste d'essais ou autre pour se faire une opinion ...

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      • #4
        Merci pour ces premier commentaires… je ne pensai pas que c'était si compliqué !

        Quand j'ai remplacé mon silencieux par un Ansa sur ma Golf GTI, je ne me suis pas posé l'ombre d'une question !
        Datsun 240Z 1973
        Plymouth Barracuda 340 1970
        Toyota Celica RA 28GT 1977
        Jeep Cherokee XJ Limited 1993
        Honda CX 400 Custom 1981
        Honda Dax ST70 1975

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        • #5
          Comme le disent Jean Marie et Hubert, seul l'essai compte, mais franchement, on est en bout de ligne, les gaz sont détendus depuis longtemps, leur vitesse a chuté, sauf à chercher la performance maxi, tu ne sentiras pas de différence avec un pot plus gros en diamètre . Vas y , fais toi plaisir, on dira rien !

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          • #6
            Sans silencieux intermédiaire, tu va fait remarquer avec cette sortie.

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            • #7
              Plus de bruit qu'avec l'existant ?
              Datsun 240Z 1973
              Plymouth Barracuda 340 1970
              Toyota Celica RA 28GT 1977
              Jeep Cherokee XJ Limited 1993
              Honda CX 400 Custom 1981
              Honda Dax ST70 1975

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              • #8
                Envoyé par laurent06 Voir le message
                Plus de bruit qu'avec l'existant ?
                Bien sûr.

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                • #9
                  Je crois que je vais rester comme çà même si le silencieux ne me plait pas… ou sinon changer toute la ligne (qui est neuve)…
                  Datsun 240Z 1973
                  Plymouth Barracuda 340 1970
                  Toyota Celica RA 28GT 1977
                  Jeep Cherokee XJ Limited 1993
                  Honda CX 400 Custom 1981
                  Honda Dax ST70 1975

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                  • #10
                    Ou introduire une silencieux sous le tunnel de transmission

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