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**chicostyle** · 08 novembre 2007, 10h21

Personne?

**datsun240z** · 08 novembre 2007, 11h43

ben, tant que tu n'as pas ouvert et pris les c?tes, acheter des pistons, c'est la loterie au niveau des diam?tres n?cessaires

Pour moi, il faut ouvrir, diagnostiquer et acheter les pi?ces apr

**boomer** · 08 novembre 2007, 11h54

Comme il dit... le deal est bon, mais tant que tu ne sait pas ce qu tu a vraiment besoin???
J'ai d?mont? mont L28 boite auto kilom?trage inconnu et tout ?tait aux cotes, j'ai chang? les paliers parce que j'y ?tais... les segments idem mais c'est du luxe pour une auto qui va faire maxi 5 000 km par ans.

Le bloc L26 est un bon moteur comme les autres... un peu moins aim? mais ? mon avis pour des raisons de r?glements plus que potentiel.

**chicostyle** · 08 novembre 2007, 11h57

T'inkiet pas je n'en suis pas à mon premier moteur refait, je sais ou je vais.(moteur civic Vtec refait en haute compression 12:1 et AAC profil stage 3)

d'ailleurs je l'avais marquer:
"En ayant vérifier mes cotes à l'avance, ce serait une bonne alternative pour ma réfection."

Mais merci du conseil.

Mon moteur n'as pas tourner depuis 12 ans donc je suis obliger de le refaire complètement.

******** m'a conseiller de mettre des pistons de L24 car ceci sont plat et ce de L26 sont creux, résultat compression 10,5. c'est pas négligeable.

Avec AAC profil Sport, c'est une bonne alternative pour gagner un peu en confort avec les carbus de 240Z

**boomer** · 08 novembre 2007, 12h12

Envoyé par chicostyle

Mon moteur n'as pas tourner depuis 12 ans donc je suis obliger de le refaire compl?tement.

Sur une Datsun, c'est pas une raison valable

Pour la compression, l'a p't?t pas tout dit l'ami J.Y... Ok l'arbre ? came est obligatoire sinon cela n'a pas de sens... mais tu ne chargera pas beaucoup plus si tu laisse les SU d'origine L24, faut finauder sur les aiguilles pas loin d'un banc de r?glage, demande a Sean il me semble qu'il avait exactement le m?me montage sur sa premi?re 240Z. Puis passe sur un allumage de 280ZX, c'est la nuit et le jour. Mais tout ce gros gaz tu le sort dans quoi apr?s...? Il me semble que son moteur faisait +- 180ch au banc

Et l?, on voit la lumi?re... In Datsun we trust.

**L24** · 08 novembre 2007, 12h39

Peut être essayé de le démarrer néanmoins, non, même si ça fait 12 ans...?

il n'est pas bloqué ?...surtout si de toute façon, tu le refais après...ça te permettrait d'en profiter un peu en attendant...quite à préparer un second moteur à coté...

Il y a évidemment des quelques précautions à prendre et des pièces à chaner ( pompe a essence...) ...mais à mon avis, si la voiture a été arretée avec un moteur en état de marche........y a pas de raison

J'ai un moteur L24 a refaire, si cela t'interesse ;

**datsun240z** · 08 novembre 2007, 14h04

Sean avait des SU de gros chat sur sa Z, non?

C?t? pistons, je ne connais pas les L26... jamais ouvert

Zstiv? tu confirmes les histoires de pistals, l'ami?

Sinon, je suis en g?n?ral pour laiss? ferm? quand ?a marche... Tenter doucement, voir s'il n'est pas bloqu? ou bloc gel?, jeux soupapes, tension distrib... ouvrir en dessous pour nettoyer et basta.
Tu seras fix?... s'il faut ouvrir, tu le sauras vite et au moins tu ne perds pas ton temps et tes ?

**chicostyle** · 08 novembre 2007, 14h04

Comme j'ai vue avec J.Y le moteur n'as tourner depuis 10 ans

Il n'est pas bloquer, il démarre

Mais vue que tous a sécher voir rouiller a l'intérieur.

Il vat faire 300Km et vas fuire de partout.

Je vais même peut-être l'abimer plus (chemise, palier, etc...)

Vaut mieux le refaire direct comme ca je suis tranquille.

Et en plus ca va occupé les longues soirées d'hiver

Pour les carbus, j'en ai trouver de 240Z à refaire (merci Sean) kit à les refaires autant revoir les aiguilles et autres.

Pour l'allumage de 280ZX, j'y pensait mais je ne connait pas les modifs à effectuer (il faut un module en plus je crois?)
Et ou en trouver?

Pour l'AAC il faut que je trouve un fournisseur (donnez des @, merci)

Sean tu peux donner ton avis sur les modifs des SU a faire, merci

**Sean** · 09 novembre 2007, 10h01

Envoyé par chicostyle

Comme j'ai vue avec J.Y le moteur n'as tourner depuis 10 ans

Il n'est pas bloquer, il d?marre

Mais vue que tous a s?cher voir rouiller a l'int?rieur.

Il vat faire 300Km et vas fuire de partout.

Je vais m?me peut-?tre l'abimer plus (chemise, palier, etc...)

Vaut mieux le refaire direct comme ca je suis tranquille.

Et en plus ca va occup? les longues soir?es d'hiver

Pour les carbus, j'en ai trouver de 240Z ? refaire (merci Sean) kit ? les refaires autant revoir les aiguilles et autres.

Pour l'allumage de 280ZX, j'y pensait mais je ne connait pas les modifs ? effectuer (il faut un module en plus je crois?)
Et ou en trouver?

Pour l'AAC il faut que je trouve un fournisseur (donnez des @, merci)

Sean tu peux donner ton avis sur les modifs des SU a faire, merci

Il y a des chemises dans une serie L ? Je ne les ai pas !

J'ai eu une petit 2.6 avec les SUs Rover 1 3/4 qui a produit 180ch au moteur. Les aiguilles ?taient chosi au banc d'essais (rolling-road) par quelqu'un tr?s capable et connaissent des carbus ! R?sultats superbe et moteur ?fficace.

Ne me demande pas le reference, il y a 16 ans et les aiguilles etaient travaill? sur place pour ?tre parfait !

Mon avis, c'est pour faire bien le vidange, v?rifi? toutes les r?glages, inject une peu d'huile dans chaque cylindre, d?marre la b?te et tourne avec. S'il elle d?marre - pourquoi pas ? Faut mieux rouler un peu avant de d?cider quoi comme modifs ! C'est comme une maison ? d?cor? - faut mieux vive dedans pour mieux senti ce qu'on veut !

Les allumeurs 280ZX sont souvent sur Ebay.com

**datsun240z** · 09 novembre 2007, 10h35

Pas de chemise, c'est un bloc fonte

**datsun240z** · 09 novembre 2007, 18h36

Envoyé par chicostyle

Pour l'allumage de 280ZX, j'y pensait mais je ne connait pas les modifs ? effectuer (il faut un module en plus je crois?)
Et ou en trouver?

voil? la modif de faisceau ? faire pour mettre un allumeur de ZX sur un 240z (j'ai test?, c'est OK)

**chicostyle** · 09 novembre 2007, 22h33

Merci de vos r?ponses !!!

**datsun240z** · 14 novembre 2007, 13h31

en voil? un :

http://www.zclub.net/classifieds/sho...p?product=1589

**chicostyle** · 15 novembre 2007, 15h45

Envoyé par datsun240z

voil? la modif de faisceau ? faire pour mettre un allumeur de ZX sur un 240z (j'ai test?, c'est OK)

Apr?s avoir fait un tour sur ton site (superbe d'ailleurs),
j'ai trouver ceci:

Cette modification sert a convertir une 240Z en allumage ?lectronique type 280ZX. Ce n'est ?videmment pas n?cessaire sur une 280Z ou ZX :

Trouver un distributeur 280ZX 79-83, quelle que soit l'ann?e. Toutefois, s'il s'agit d'un 81-83, ce sera un module E12-92 et un E12-80 sera n?cessaire pour le remplacer.
Enlever et nettoyer la partie arri?re m?tallique du module pour obtenir une bonne masse
Enlever le support triangulaire du distributeur, le polir autant que l'endroit o? il est en contact avec le distributeur et remonter... ceci aide dans tous les cas ? obtenir une bonne masse avec le bloc moteur. Le support triangulaire est ? r?gler pour obtenir le bon degr? d'avance ? l'allumage.
Utiliser un faisceau ?lectrique de qualit? et souder les cosses si possible. Ne pas souder sur le E12-80 mais simplement s'assurer que les cosses serrent bien.
Vous allez devoir acheter une base de distributeur plus r?cente pour installer sur un 240
Un compte-tour de 240 peut ne plus fonctionner avec ce montage puisque son capteur inductif ne peut plus ?tre brancher sur la bobine. Le remplacer par un compte-tour 75-78 280Z et brancher la cosse du capteur sur la borne - du module d'allumage. Si le compte-tour s'emballe, souder une r?sistance 75000 ou 10000 Ohm en s?rie avec le capteur pour r?duire le voltage du signal. Si cela ne fonctionne toujours pas, acheter un Autometer #3990 avec fond noir.
ATTENTION, si vous avez un MSD ou un Crane, ne branchez pas le module directement sur la bobine. Les 450 Volts pourraient les griller. Suivre les instructions du manuel.

Aurais tu quelques photos pour montrer le montage et les modifs.

Merci

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