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Salut Belge

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  • #16
    Et m'expliquer la prise d'air frais stp....'suis très curieux !

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    • #17
      Envoyé par Sean Voir le message
      ...err non - as-tu la même grille ?
      bah voilà mon capot...
      http://www.datsun-france.com/forum/f...80z-dans-le-93
      Scorpion93, Sodeskhahhh , 280Z d'origine, 126 000 miles moteur refait a priori il y a 26 000 miles. Pour rappel origine Mercedes

      SLK 200K de 2005 (privé)
      Classe C de 2011 (taff)

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      • #18
        Envoyé par Scorpion93 Voir le message
        Hmmm...pas pareil mon ami.

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        • #19
          Je me demande pourquoi l'aller tuyau d'essence ne passe pas derrière la culasse sur le pare-feu au lieu de devant comme ça....?

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          • #20
            Envoyé par Sean Voir le message
            Je me demande pourquoi l'aller tuyau d'essence ne passe pas derrière la culasse sur le pare-feu au lieu de devant comme ça....?
            Parce que la pompe mécanique est à l'avant droit, chemin le plus court .

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            • #21
              Envoyé par nissag250 Voir le message
              Parce que la pompe mécanique est à l'avant droit, chemin le plus court .
              Merci, c'est vraie que j'ai toujours monté une pompe électrique avec régulateur......mais pas de laisser trainer le tuyau sur la culasse+thermostat chaude et frotté contre le linkage d'accelerateur !

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              • #22
                petit fichier audio...

                https://dl.dropboxusercontent.com/u/...%20240/son.mp3

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                • #23

                  prise d'air...

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                  • #24

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                    • #25
                      Envoyé par Sean Voir le message
                      Hmmm...pas pareil mon ami.
                      Ah oui là je vois mieux la différence... c'est pour refroidir un potentiel Turbo
                      Scorpion93, Sodeskhahhh , 280Z d'origine, 126 000 miles moteur refait a priori il y a 26 000 miles. Pour rappel origine Mercedes

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                      • #26
                        Héhé Chrbov tu as eu peur de monter dans les tours? ... joli son en tout cas... j'ai hâte d'avoir ma ligne Inox de Sean ! (Sean des news?? toujours bon pour fin Août?)

                        Scorpion93, Sodeskhahhh , 280Z d'origine, 126 000 miles moteur refait a priori il y a 26 000 miles. Pour rappel origine Mercedes

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                        • #27
                          Envoyé par chrbov Voir le message
                          Le capot est bien fait. Oui Marc. Et oui, fin Août.

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                          • #28
                            Envoyé par Sean Voir le message
                            Le capot est bien fait. Oui Marc. Et oui, fin Août.
                            génial Sean j'ai trop hâte héhé...

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                            • #29
                              Envoyé par Scorpion93 Voir le message
                              Héhé Chrbov tu as eu peur de monter dans les tours? ... joli son en tout cas... j'ai hâte d'avoir ma ligne Inox de Sean ! (Sean des news?? toujours bon pour fin Août?)
                              Bonjour,

                              Je profite du message de Scorpion93 pour vous poser une question toute bête. Etant plutôt habitué au V8 et leur "zone de confort" assez basse dans les tours, je me demandais jusqu'ou on peu monter en accélération et si vous aviez une idée des courbes de puissance et de couple pour ce type de moteur?

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                              • #30
                                Je ne suis pas pro ici les stars du 6 en ligne vont répondre à coup sûr. Je sais juste que c'est un moteur très élastique
                                Scorpion93, Sodeskhahhh , 280Z d'origine, 126 000 miles moteur refait a priori il y a 26 000 miles. Pour rappel origine Mercedes

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