Ne prend pas les tours en charge

[JeanMex]

Des idees sur mon petit probleme actuel?

A l'arret le moteur monte tres bien dans les tours, jusqu'a 7000 dans un bruit demoniaque (merci Sean ;-))
En roulant, aux alentours des 4000 tours, il y a comme un rupteur, ensuite ca repart mais un peu dans la douleur.

Ce que j'ai fait jusqu'a present:
- changement des spray sur les triples Webers (40 DCOE)
- retour a la bobine d'origine car la petronix ne marchait pas bien
- changement des bougies pour des standards NGK BP6ES (je n'ai pas trouvé les BP7ES)
- changement des cables de bougies pour du standard de 7 mm
- j'ai toujours l'allumage electronique Petronix, dois je revenir aux vis platinees d'origine?

Pour info mon moteur n'ai plus stock du tout....

[Sean]

Fils de bougies Taylor 8mm
Allumeur (donc avec bobine) 280ZX...c'est forcément l'allumage qui déconne.

[JeanMex]

Gracias Maestro! Et je trouve ca ou?

[Hub280ZX]

Je dirais pas assez d'avance... ou alors un mauvais transit entre gicleur de ralenti et gicleur essence ou air principal...

[JeanMex]

Pourtant on a fait pas mal de test avec des gicleurs differents. On a egalement re-regler l'avance a 16 degrés. On dirait vraiment qu'il y a un rupteur, c'est pour cela que je pense a l'allumage.

[Sean]

Gracias Maestro! Et je trouve ca ou?

ebay.com is your friend.

http://www.ebay.com/sch/i.html?_odkw...butor&_sacat=0

[stef93]

Peut-être un problème de capsule à dépression sur l'allumeur.

[datsun240z]

Je dirais pas assez d'avance... ou alors un mauvais transit entre gicleur de ralenti et gicleur essence ou air principal...

Même avis

[JeanMex]

Peut-être un problème de capsule à dépression sur l'allumeur.

Je ne pense pas car allumage electronique, mais le trou est bouché et je ne sais vraiment pas si ca influ?

[JeanMex]

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I would prefer Rockauto :-)
Mise a part ca, si j'essaie de reconstituer un circuit d'allumage de 280ZX (1982), faut il un module de gestion d'allumage (ignition control module) ???

[datsun240z]

sur une 280zx atmo, la courbe d'avance est via masselottes dans l'allumeur... donc, pas de calculateur à ce titre

il y a un module "E12-80" mais il est fixé sur l'allumeur

[JeanMex]

Oui c'est ca et quelle sa fonction (indispensable ou non)? Comment ca se branche?

[datsun240z]

Oui c'est indispensable

[stef93]

Bien sûr que c'est indispensable car il n'y a pas de rupteurs dans l'allumeur mais un générateur d'impulsion,par conséquent, le boitier électronique sur l'allumeur sert à amplifier le signal.

[stef93]

Des idees sur mon petit probleme actuel?

A l'arret le moteur monte tres bien dans les tours, jusqu'a 7000 dans un bruit demoniaque (merci Sean ;-))
En roulant, aux alentours des 4000 tours, il y a comme un rupteur, ensuite ca repart mais un peu dans la douleur.

Ce que j'ai fait jusqu'a present:
- changement des spray sur les triples Webers (40 DCOE)
- retour a la bobine d'origine car la petronix ne marchait pas bien
- changement des bougies pour des standards NGK BP6ES (je n'ai pas trouvé les BP7ES)
- changement des cables de bougies pour du standard de 7 mm
- j'ai toujours l'allumage electronique Petronix, dois je revenir aux vis platinees d'origine?

Pour info mon moteur n'ai plus stock du tout....

Je vois que tu as un allumage électronique Petronix mais quel est ce type d'allumage. Est-ce que le capteur de cet allumage est dans l'allumeur ou sur le moteur ? Si le capteur est dans l'allumeur, la capsule à dépression est nécessaire par contre le boitier fixé sur l'allumeur ne l'est plus.