Moi aussi j'en restaure une 260 2+2 !

[nissag250]

pour une honda de 2L 490cc par cylindre il y a des injecteurs de 240cc et ça va tres bien jusqua 6500 tours apres ça suit plus! si ça peut t aider

pour la gestion j ai pas compris ce qu est le Mégasquirt MS 2/V3 si tu veux surcharger ton poste a expliquer je veux bien en MP car j aimerais faire cela sur ma prelude mais vu que je suis perdu pour la gestion je compte passer en weber et c est dommage a mon gout et je ne demande qu a aprendre de passioné comme toi vu ton montage

sinon oui 48 c est top , bien vu

En ce qui concerne les 240cc/mn, on peut paramétrer un peu plus de pression avec un régulateur réglable, mais le surplus en duty cycle sera faible, donc à voir selon la puissance sortie, 85% de duty cycle est un max recommandé.

Je vois que Mathieu t'a conseillé les bonnes lectures .

Pour le mégasquirt, vas voir là :
http://datsun-france.fr/forum/showthread.php?t=2759

Si tu maitrises mal l'anglais, mais attention, forum " marchand" .
http://megasquirt.forumavie.com/

la bible : http://www.msefi.com/index.php

le vrai fournisseur fiable ( Matt Cramer) :http://www.diyautotune.com/

A toi de jouer !
Il y a aussi les sites des constructeurs , type Emerald, voir avec Hubert ... etc....

[Lazeum]

Didier,
Mate le lien ci-dessous trouvé sur Hybridz. Il y a plein d'infos super sur la géométrie de l'admission, les pertes de charges, la dynamique des fluides, les résonances, la conicité des conduits, etc.

Ideal Intake Runner Taper

[nissag250]

Merci je vais lire ça, TonyD et Leon sont des connaisseurs.
Si ça t'intéresse, je peux t'envoyer sur ton mail le lien pour le tableur que j'utilise .

[Lazeum]

Non merci, cela ne sera pas nécessaire, je ne m'en servirais pas

[nissag250]

La différence entre mon " bricolage" à 300 € et ça: c'est super beau, ça coûte 3000 $ AUS de plus, mais les cotes sont les mêmes !!! bon, c'est quand même vachement plus beau !

http://www.efihardware.com/products/...-manifold-50mm

[Lazeum]

C'est beau mais il manque encore le fuel rail et tout le système d'alimentation en essence.
Il faudra ensuite l'ECU, les capteurs, les cables, les bobines, etc. C'est un joli montage à 5000€ tout ça

[champfacp]

... mais il manque encore le fuel rail ...

Me semble que le fuel rail est présent non?

Mais pas les injecteurs, le tps et le reste du hardware effectivement...

Excellent projet Nissag250, ça c'est l'esprit DIY!

[greg]

Merci je vais lire ça, TonyD et Leon sont des connaisseurs.
Si ça t'intéresse, je peux t'envoyer sur ton mail le lien pour le tableur que j'utilise .

par contre moi je veux bien

La différence entre mon " bricolage" à 300 € et ça: c'est super beau, ça coûte 3000 $ AUS de plus, mais le cotes sont les mêmes !!! bon, c'est quand même vachement plus beau !

http://www.efihardware.com/products/...-manifold-50mm

Jolie matos ! Finalement l injection ca coute un bras ! A moin de maîtriser comme toi !
Moi j aime bien les carbus.... on deviens trop dépendent de l electronique

[nissag250]

par contre moi je veux bien



Jolie matos ! Finalement l injection ca coute un bras ! A moin de maîtriser comme toi !
Moi j aime bien les carbus.... on deviens trop dépendent de l electronique

Je t'enverrai ça sur ton mail perso, dès que je l'aurai retrouvé !
En échange, je suis curieux sur ton AC ....

Faux : l'injection est plus simple, il ne faut pas tomber dans les pièges des marchands ...Avec le MS, ou tout boitier programmable, l'injection est accessible à l'amateur.
Les carbus, surtout des triples double-corps, il faut s'appeler Mathieu ou Hubert pour comprendre les gicleurs, puits, pompes de reprise, etc..
Je me suis arrêté aux solex double corps pour 4 cylindres, et ça m'a fait perdre mes derniers cheveux, à l'époque, les wide bands n'existaient pas !

[greg]

J'y viendrais surement dans quelque années, pour l heure j essairais de réglé les carbus au poil avec l aide de la dream team de datsun france !

[nissag250]

J'y viendrais surement dans quelque années, pour l heure j essairais de réglé les carbus au poil avec l aide de la dream team de datsun france !

Eh bien je souhaite bonne chance à la " dream team" pour régler le ralenti avec ton AC ! ( j'ai entrevu les specs ......!!!

[greg]

Eh bien je souhaite bonne chance à la " dream team" pour régler le ralenti avec ton AC ! ( j'ai entrevu les specs ......!!!

Je suis tres patient!

Et toi tu en ais où ??

[jizial]

Dites-en plus sur cet arbre à came!!

[greg]

Dites-en plus sur cet arbre à came!!

Tout sera dits en temps voulu sur mon post !
Moi j attends de voir l usine a gaz inversé de Didier tourner !

[jizial]

Moi j attends de voir l usine a gaz inversé de Didier tourner !

Vu la vitesse à laquelle il avance... J'espère que son engin pourra rattraper son retard!!!

(Je m'en vais loin loin!!!!)