Moi aussi j'en restaure une 260 2+2 !

[nissag250]

Une gestion d'injection s'impose avec les ITB... avec les traditionnelles cartos injection et allumage que personne ne diffuse, de peur de montrer que ça n'est pas si compliqué que ça!!
Si tu veux partir des composants et commencer par la soudure des cartes électroniques, tu as Megasquirt pour les experts! Après, tu as tous les systèmes existants du plus ouvert au plus fermé, avec des budgets très variables aussi...
Bref, tu laisses le tourne vis, et tu connectes le PC, et yaka!
Attention à ne pas faire boum quand même... Il y a quelques règles simples à respecter!

En parlant de Mégasquirt, Matt Cramer de DIY autotune fait maintenant du plug and play pour différents types d'autos, plus besoin de souder, mais c'est moins amusant. Sinon il y a "Matz" du forum injection en France qui fabrique des boitiers basés sur MS et il n'est pas cher .
Pour moi, le top du top, ce serait monter du MOTEC, comme l'australien PeterMC, ça enterre tout ce qui existe sur le marché , processeur 32 bits, options infinies, même télémétrie avec GPS, mais bon, les prix !!!!

[Le Baron Noir]

Ah bin voilà c'est plus clair! Merci!

[nissag250]

Va bosser, tu vas être en retard pour Spa!

Aujourd'hui, j'ai fait les courses, comme les vieux ! et c'est sacrément chiant , crois moi!
Je vais attaquer le thermoformage !
Au fait, Mathieu est venu déjeuner et a visité mon musée, et je lui ai montré des tas de secrets !

[datsun240z]

+ instrumenter le moteur en capteurs "kivonbien"

[Hub280ZX]

Une gestion d'injection s'impose avec les ITB... avec les traditionnelles cartos injection et allumage que personne ne diffuse, de peur de montrer que ça n'est pas si compliqué que ça!!
Si tu veux partir des composants et commencer par la soudure des cartes électroniques, tu as Megasquirt pour les experts! Après, tu as tous les systèmes existants du plus ouvert au plus fermé, avec des budgets très variables aussi...
Bref, tu laisses le tourne vis, et tu connectes le PC, et yaka!
Attention à ne pas faire boum quand même... Il y a quelques règles simples à respecter!

[Le Baron Noir]

Le L2X c'est un L dont on connait pas forcément la cylindrée!

T'inquiète pas Nissag, je me fâche pas m'en faut plus, ma question est peut-être un peu bête, mais j'aimerai comprendre comment ça fonctionne par rapport à des carbu (si c'est totalement différent ou non).

Donc tu rajoutes un boitier avec les itb? Parce que c'est bien beau mais j'ai toujours pas ma réponse.

[datsun240z]

ça se gère comme les collectivités locales en France : ça gaspille !
c'est quoi un L2X ?
Si y'a pas d'électronique, ça se nomme Del'orto, Mikuni ou Weber !!

te fâches pas, tu es le meilleur en photos, !!

Va bosser, tu vas être en retard pour Spa!

[nissag250]

J'ai une petite question!
Comment ça se gère des itb sur un moteur comme le L2X où n'y a quasiment pas d'électronique?

ça se gère comme les collectivités locales en France : ça gaspille !
c'est quoi un L2X ?
Si y'a pas d'électronique, ça se nomme Del'orto, Mikuni ou Weber !!

te fâches pas, tu es le meilleur en photos, !!

[jizial]

Ahahaha!!!

[datsun240z]

J'ai une petite question!
Comment ça se gère des itb sur un moteur comme le L2X où n'y a quasiment pas d'électronique?

Des itb sans électronique s'appellent des weber

Ok, je sors

[Le Baron Noir]

J'ai une petite question!
Comment ça se gère des itb sur un moteur comme le L2X où n'y a quasiment pas d'électronique?

[Sean]

Attn la flash sur son crain........

[Le Baron Noir]

Oh bin s'il n'y a que ça pour te faire plaisir oui!

[nissag250]

Tu pourras me la prendre en photo, avec ton talent ? merci d'avance !

[Le Baron Noir]

J'avais jamais pris le temps de regarder ton topic Nissag! C'est sublime!
Bon courage pour la fin tu tiens le bon bout, hâte de la voir en vrai.