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Donc supposons un injecteur de 400 cc à 3 bar. Le calcul de mathieu donne:
400* racine de 4/3 = 462 cc à 4 bar
400* racine de 5/3 = 516 cc à 5 bar
400* racine de 6/3 = 565 cc à 6 bar
400* racine de 7/3 = 611 cc à 7 bar
Certains boosters de pression d'essence sont capables de monter à 100 psi, soit environ 7 bar...
Ca veut dire que le débit de l'injecteur est 1,5 fois le débit nominal à 3 bar!
Pas mal comme résultat!
Une page intéressante avec divers liens de calcul: http://www.jsoclub.com/39/injecteurs.htm
En utilisant le calculateur de taille d'injecteur souhaitable avec
300CV au volant moteur
6 cylindres
Un BSFC conseillé pour une version compresseur de 0.57 (entre .55 et .60 de rendement comme indiqué)
un temps maxi d'ouverture de 80%
On obtient 35.625 lb/hr, soit 375 cc/min
Si on passe à 350CV au volant moteur pour une puissance proche de 300CV aux roues,
On obtient 41.562 lb/hr, soit 436 cc.min
Si on considère une pression d'essence de 5 bar, soit + 2 bar en proportion de la pression du compresseur,
on peut rester dans des valeurs d'injecteurs de l'ordre de 350 cc/min
Tout ceci pour démontrer que des injecteurs un peu plus gros que le standard datsun,
et un dispositif de boost de pression d'essence raisonnable, le tout avec l'ECU standard
ne paraît pas complètement abérrant, ce que confrme mes lectures sur hybridZ!
A suivre....
400* racine de 4/3 = 462 cc à 4 bar
400* racine de 5/3 = 516 cc à 5 bar
400* racine de 6/3 = 565 cc à 6 bar
400* racine de 7/3 = 611 cc à 7 bar
Certains boosters de pression d'essence sont capables de monter à 100 psi, soit environ 7 bar...
Ca veut dire que le débit de l'injecteur est 1,5 fois le débit nominal à 3 bar!
Pas mal comme résultat!
Une page intéressante avec divers liens de calcul: http://www.jsoclub.com/39/injecteurs.htm
En utilisant le calculateur de taille d'injecteur souhaitable avec
300CV au volant moteur
6 cylindres
Un BSFC conseillé pour une version compresseur de 0.57 (entre .55 et .60 de rendement comme indiqué)
un temps maxi d'ouverture de 80%
On obtient 35.625 lb/hr, soit 375 cc/min
Si on passe à 350CV au volant moteur pour une puissance proche de 300CV aux roues,
On obtient 41.562 lb/hr, soit 436 cc.min
Si on considère une pression d'essence de 5 bar, soit + 2 bar en proportion de la pression du compresseur,
on peut rester dans des valeurs d'injecteurs de l'ordre de 350 cc/min
Tout ceci pour démontrer que des injecteurs un peu plus gros que le standard datsun,
et un dispositif de boost de pression d'essence raisonnable, le tout avec l'ECU standard
ne paraît pas complètement abérrant, ce que confrme mes lectures sur hybridZ!
A suivre....
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