Tweet
Je pose ce sujet ici pour essayer d'aider Gilles et sa 260z à rugir de plus belle.
Hélas, je n'ai jamais mis mes mains dans des SU et je n'ai donc pas tenté un réglage dans les règles lorsque j'en ai eu l'occasion (Gilles, tu n'avais qu'à avoir des Weber à la place
)
On a tout de même mis ma sonde dans son pot pour faire un diagnostique. Voici donc ce qu'il en ressort.
=> Au ralenti, AFR à 11:1 donc très riche. J'aurais plutôt pensé à 13,5:1/14.0:1
=> En croisière, AFR à 16:1 donc très pauvre. je taperais pour un bon 14,5:1. La voiture répond mais le moteur doit pouvoir faire mieux que ça!
=> Pied dedans, AFR 12,5:1. Là c'est impeccable, il ne faut pas toucher. Le moteur d'ailleurs respire bien avec un son sympatique
Voilà la première mesure, les AFR en stabilisé dans le temps à allure modérée (110km/h stabilisés en 5e) sont à 17:1. C'est moyen pour le moteur, je pense.
La deuxième courbe montre une période transitoire inconnue avec sans doute des accélérations et des phases de relacher de pédale. On voit que les carbus enrichissent le mélange, ce qui est leur rôle. Les accélérations ne sont pas violentes, on ne voit donc pas malheureusement pas les phases stabilisées à 12,5:1 (mais on a pu le constater en "live"dan la voiture)
Alors quoi faire pour reprendre ces carbus et faire respirer cette Z comme elle le devrait???
Les missions:
- appauvrir au ralenti
- enrichir dans le transitoire
Hélas, je n'ai jamais mis mes mains dans des SU et je n'ai donc pas tenté un réglage dans les règles lorsque j'en ai eu l'occasion (Gilles, tu n'avais qu'à avoir des Weber à la place
)On a tout de même mis ma sonde dans son pot pour faire un diagnostique. Voici donc ce qu'il en ressort.
=> Au ralenti, AFR à 11:1 donc très riche. J'aurais plutôt pensé à 13,5:1/14.0:1
=> En croisière, AFR à 16:1 donc très pauvre. je taperais pour un bon 14,5:1. La voiture répond mais le moteur doit pouvoir faire mieux que ça!
=> Pied dedans, AFR 12,5:1. Là c'est impeccable, il ne faut pas toucher. Le moteur d'ailleurs respire bien avec un son sympatique
Voilà la première mesure, les AFR en stabilisé dans le temps à allure modérée (110km/h stabilisés en 5e) sont à 17:1. C'est moyen pour le moteur, je pense.
La deuxième courbe montre une période transitoire inconnue avec sans doute des accélérations et des phases de relacher de pédale. On voit que les carbus enrichissent le mélange, ce qui est leur rôle. Les accélérations ne sont pas violentes, on ne voit donc pas malheureusement pas les phases stabilisées à 12,5:1 (mais on a pu le constater en "live"dan la voiture)
Alors quoi faire pour reprendre ces carbus et faire respirer cette Z comme elle le devrait???
Les missions:
- appauvrir au ralenti
- enrichir dans le transitoire
mais vérifie la couleurs de tes bougies après avoir rouler normalement? 
Commentaire