carter

[Lazeum]

Le carter sec est sans doute la meilleure solution mais le cout de la modif coute cher tout de même
Entre préparer le bloc pour y boucher les conduits inutiles, le carter à modifier, la pompe à acheter et insaller, le radiateur, les durites avia avec tous les connecteurs plus toute la quincaillerie (vis, supports, peinture, etc.) on doit arriver pas loin des 800-1000€ pour remplacer un système qui marche par un autre qui marche aussi

Mais la modification est cool à faire, peut être un jour en bricolant pour s'éclater. On doit aussi pouvoir réduire les coûts avec des matos d'occaz (une pompe Porsche, etc. )

[Sean]

Je trouve ton estimation un peu bas mais pour la rest - oui. Pour eux qui cherche d'être homologuer, il faut utiliser le type de matos dispo. à l'époque.

[jean-marie]

- gros colis marqué "Racing" dessus spécial douanier

je l'ai adoré celle-là....
dit tonton pourquoi tu tousses...

[Lazeum]

Je trouve ton estimation un peu bas mais pour la rest - oui. Pour eux qui cherche d'être homologuer, il faut utiliser le type de matos dispo. à l'époque.

Si tu dis que l'estimation est un peu basse, jamais tu ne me verras avec un carter sec par rapport au prix du carter cloisoné ArizonaZ pour ma Z de route

[Sean]

Si tu dis que l'estimation est un peu basse, jamais tu ne me verras avec un carter sec par rapport au prix du carter cloisoné ArizonaZ pour ma Z de route

Ce n'est pas un question du prix mon ami....c'est du gout/choix et le challenge.

[Mambo]

Pour moi,même si tu gardes ton moteur d’origine , et tu aimes faire des sortie circuit , je pense qu’un carter cloisonné aide à préserver ton moteur, et dans tous les cas ne peux lui faire de mal. C’est le prix de quatre pneus après tout

[datsun240z]

Pour moi,même si tu gardes ton moteur d’origine , et tu aimes faire des sortie circuit , je pense qu’un carter cloisonné aide à préserver ton moteur, et dans tous les cas ne peux lui faire de mal. C’est le prix de quatre pneus après tout

effectivement

je faisais de la piste avec un moteur stock qui prenait bien de l'huile... et est arrivé ce qu'il devait arriver à Dijon.

Donc, pour les sorties pistes sans ça, /!\ bien compléter le niveau d'huile au max

Après avoir refait le moteur, j'ai aussi monté dans un carter cloisonné grosse capacité + une pompe à huile gros débit

[mitx]

effectivement
je faisais de la piste avec un moteur stock qui prenait bien de l'huile... et est arrivé ce qu'il devait arriver à Dijon.

C'est à dire qu'est ce qu'il s'est passé à Dijon? j'ai pas suivi cet épisode, même si je me doute de la fin (comme le film Titanic).

[mitx]

Pour moi,même si tu gardes ton moteur d’origine , et tu aimes faire des sortie circuit , je pense qu’un carter cloisonné aide à préserver ton moteur, et dans tous les cas ne peux lui faire de mal. C’est le prix de quatre pneus après tout

Toi t’as l’air super chaud pour les sessions pistes Je sens que ça t'a été dur d’être raisonnable à Spa l’an dernier quand tu as décidé de lever le pied.

Je trouve ton estimation un peu bas mais pour la rest - oui. Pour eux qui cherche d'être homologuer, il faut utiliser le type de matos dispo. à l'époque.

Un carter alu comme celui de ArizonaZ est il homologué pour des courses FIA? Ou il faut utiliser un carter cloisonné réalisé en tôle d'acier?

[Hub280ZX]

Et n'oubliez pas qu'avec le carter sec, une vidange correspond à 6-8 litres d'huile minimum!
Avec la bâche à huile, les conduits, et tout le reste, je pense que ce n'est réellement envisageable que dans une version "vidée", en prévoyant la zone d'installation... qui est volumineuse dans l'habitacle!!

[mitx]

Apparemment pour utiliser le carter alu de ArizonaZ, il faudrait un collecteur d’huile de L28 et pas celui du L24. Vous confirmez?

Avez-vous eu du mal à l’installer, l’alignement des trous de fixation est il correct, ou faut il reprendre les trous pour l'ajuster?

[nissag250]

Et n'oubliez pas qu'avec le carter sec, une vidange correspond à 6-8 litres d'huile minimum!
Avec la bâche à huile, les conduits, et tout le reste, je pense que ce n'est réellement envisageable que dans une version "vidée", en prévoyant la zone d'installation... qui est volumineuse dans l'habitacle!!

ça dépend , mon petit Hub, de la taille de la bâche à huile, et de sa forme .

Un compresseur ou un turbo avec échangeur, ça prend pas de place ?
une clim, une DA, un ABS , ça prend pas de place ?

[Mambo]

Toi t’as l’air super chaud pour les sessions pistes Je sens que ça t'a été dur d’être raisonnable à Spa l’an dernier quand tu as décidé de lever le pied.


Un carter alu comme celui de ArizonaZ est il homologué pour des courses FIA? Ou il faut utiliser un carter cloisonné réalisé en tôle d'acier?

A oui, ça tu peux le dire je suis chaud bouillant pour les tours de pistes , et je pense que cette pièce rejoindra bientôt le bas moteur de ma Z, hein Sean

[mitx]

je pense que cette pièce rejoindra bientôt le bas moteur de ma Z, hein Sean

Lequel ? celui de ArizonaZ ou celui à partir du carter d’origine que fera Sean ?

[Mambo]

A voir, si Sean nous fais des prix canon, boum , de chez super canon boum boum, moi je suis toujours prêt à encourager les personnes qui ont de bonnes idées et l’expérience ,et au moins tu connais la personne, c’est toujours plus sympa