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L28 3,1l turbo t88 810ch!!! Mouhahaha

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  • L28 3,1l turbo t88 810ch!!! Mouhahaha

    New du blog de dookies.... 280zx qui marche plutot pas mal!!!

    http://blog.goo.ne.jp/dookies_cars/e...8cf05431782da7
    Aka Soulz

    Datsun 240Z 1973
    2xDastun 240Z (en morceaux)
    Clio 16s MK1 1991
    Jaguar X-type 3l v6 AWD 2004 (gpl)

  • #2
    Nouvelle challenge pour Hubert......

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    • #3
      tout ca avec une boite d'origine bravo
      311 RACING TEAM

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      • #4
        apparement la boite c est jerico V gate 4 vitesse
        Dernière modification par greg, 29 septembre 2012, 03h44.
        Aka Soulz

        Datsun 240Z 1973
        2xDastun 240Z (en morceaux)
        Clio 16s MK1 1991
        Jaguar X-type 3l v6 AWD 2004 (gpl)

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        • #5
          Elles ont du potentiel ces caisses!
          Pour ma part, même si la base de Mike était orientée "drag timing", je vais me contenter du Sprintex en exploitation route/piste "conduisible"...
          Suite à la sortie aux Ecuyers le 27 Septembre, c'est déjà vraiment limite sur le mouillé...
          Le on/off de la pression compresseur est brutal...
          La traction sur le tarmac est à optimiser (elle patine au passage de 3 en 4!, alors je ne vous fais pas de dessin pour les premiers rapports!)
          Les pneus sont bons à finir sur le sec, mais nuls sur le mouillé.
          La rigidité des barres antiroulis est OK sur le sec, mais beaucoup trop raide sur le mouillé.
          Je commence à mieux comprendre le relevage des caisses dans les stands pour "ajuster" les paramètres... mais encore faut-il que ce soit réglable!
          Après l'apprentissage de la gestion d'injection, je peux enchainer sur la découverte des ajustements rigidité/suspensions, mais c'est un second métier une fois de plus... Peut-être que le sac de ciment dans le coffre serait une solution plus rapide?

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          • #6
            Envoyé par Hub280ZX Voir le message
            Peut-être que le sac de ciment dans le coffre serait une solution plus rapide?
            Pense tu toujours comme un pilote d'une Capri ?

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            • #7
              Certes, ça vient sans doute de là!
              Pourtant sur la CC Racing, les ressorts monolames, les amortos à gaz, et la rigidification du pont en latéral me permettent de passer beaucoup plus vite que la Sumo: Elle est plus souple en antiroulis, et des pneus raisonnables...
              Là, le décrochage de la Sumo est brutal, et ne laisse que peu de chance de corriger... je dois vieillir....

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              • #8
                peut être qu'il est temps que tu jettes ces vieux pneus sec de 15ans pour y mettre de la bonne camelote.

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                • #9
                  Tu crois?
                  J'en suis persuadé aussi, et je vais commencer une recherche pour voir ce qui est dispo...


                  12h35: C'est fait! Elle sera chaussée en R888 pour Magny-Cours
                  Dernière modification par Hub280ZX, 29 septembre 2012, 12h50.

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                  • #10
                    si avec ca elle ne tient pas le paver !! juste le top du top en road legal
                    Les Fiottes Font Du Foot , Les Hommes Font Du Rallye !! :cool:

                    [SIGPIC][/SIGPIC]

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