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La type E à été acheté en région parisienne. Le mec qui l'a acheté ni connais rien. Les gars qui lui ont vendu la machine se sont foutu de sa gueule!
La machine est bourré de mal façon!
Niveau carrosserie :
-C'est une conduire à droite passée à gauche , sauf qu'il ont crée et soudé un support de pédalier et on vois à travers (et vu que les collecteur sont pile poil devant bah il se brûle les chevilles moteur chaud). Normalement c'est un bloc alu avec le pédalier dessus qui vient de fixer sur la caisse!
La carrosserie est mastiquer de partout (sa se vois quand tu regarde de plus près), le vernis à réagit, et niveau peinture les fonds ont travaillé). Cloque sur les bas de portières.
On a démonté les portières car les glissière de vitre se baladais, découpé les joint de portière car trop long (donc porte qui s'ouvre mal). Revisser les charnière de portière et de coffre.
Le capot à été découpé et raccourci d'un 1cm (en plus on vois la trace de découpe coté gauche car c'est pas droit) le capot est pas aligné et j'ai pas envie d'en dire plus dessus car il faudrait encore 1 pages.
Niveau mécanique :
Allumage électronique 123 Ignition donc allumage de ***** vu qu'il n'y a pas de capsule de dépression. Réglé à l'arrâche (controle à la lampe au ralenti = 4° d'avance au lieu de 8°).
Carbu réglé trop riche et réglage de cuve pas fait.
Silent bloc moteur HS et moteur mal placé car la cuve du SU frontal touchais la tour Eiffel (en gros la partie du chassis qui ressemble à un bout de tour Eiffel) donc bruit insupportable quand le moteur se balance à l’accélération.
Collecteur d'admission et d'échappement + carbu sur admission pas vissé, de même que sur toute la ligne d'échappement. De même que les trains avant et arrière sont mal vissé voir mauvaise visserie.
Les silents bloc de berceau de pont arrière sont HS (et les deux de l'arrière du berceau ne servent à rien car le caoutchou est décolé).
Aucune graisse dans les graisseurs.
Voilà déjà sa! Et encore il en manque des chose (comme le skai ruiné et les moquettes pas changée).
Après on dit que les gars dans les anciennes font mal leur boulot! A cause de qui aussi!
On a réussi à faire ce qu'on pouvais! Maintenant la machine ne fais plus d'autoallumage quand on l'arrete. Démarre au quart de tour. Accélère bien et ne fume pas.
La machine est bourré de mal façon!
Niveau carrosserie :
-C'est une conduire à droite passée à gauche , sauf qu'il ont crée et soudé un support de pédalier et on vois à travers (et vu que les collecteur sont pile poil devant bah il se brûle les chevilles moteur chaud). Normalement c'est un bloc alu avec le pédalier dessus qui vient de fixer sur la caisse!
La carrosserie est mastiquer de partout (sa se vois quand tu regarde de plus près), le vernis à réagit, et niveau peinture les fonds ont travaillé). Cloque sur les bas de portières.
On a démonté les portières car les glissière de vitre se baladais, découpé les joint de portière car trop long (donc porte qui s'ouvre mal). Revisser les charnière de portière et de coffre.
Le capot à été découpé et raccourci d'un 1cm (en plus on vois la trace de découpe coté gauche car c'est pas droit) le capot est pas aligné et j'ai pas envie d'en dire plus dessus car il faudrait encore 1 pages.
Niveau mécanique :
Allumage électronique 123 Ignition donc allumage de ***** vu qu'il n'y a pas de capsule de dépression. Réglé à l'arrâche (controle à la lampe au ralenti = 4° d'avance au lieu de 8°).
Carbu réglé trop riche et réglage de cuve pas fait.
Silent bloc moteur HS et moteur mal placé car la cuve du SU frontal touchais la tour Eiffel (en gros la partie du chassis qui ressemble à un bout de tour Eiffel) donc bruit insupportable quand le moteur se balance à l’accélération.
Collecteur d'admission et d'échappement + carbu sur admission pas vissé, de même que sur toute la ligne d'échappement. De même que les trains avant et arrière sont mal vissé voir mauvaise visserie.
Les silents bloc de berceau de pont arrière sont HS (et les deux de l'arrière du berceau ne servent à rien car le caoutchou est décolé).
Aucune graisse dans les graisseurs.
Voilà déjà sa! Et encore il en manque des chose (comme le skai ruiné et les moquettes pas changée).
Après on dit que les gars dans les anciennes font mal leur boulot! A cause de qui aussi!
On a réussi à faire ce qu'on pouvais! Maintenant la machine ne fais plus d'autoallumage quand on l'arrete. Démarre au quart de tour. Accélère bien et ne fume pas.
Les français non plus , d'ailleurs ! ........
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