Datsun Laurel 200L

[benoit]

Il va falloir ajouter à ta signature

déjà qu'elle n'est pas à jours

[Ichika]

Le père Noël est passé!!!!!!!!!!!!!!!

[Sean]

Pas trop de pluie sur la route j'espère......?

[Ichika]

Elle reste dans l'Allier jusqu'à la fin des vacances.

Elle va troquer la couverture végétale contre un appenti en janvier

[Ichika]

J'ai fais connaissance aujourd'hui avec mon emmental japonais .
Non je rigole, il n'y a pas autant de trous!

Le moteur était bloqué mais il est presque reparti. La cause au carbu qui est resté figé malgré mes tentative de lui débloquer les volets sans succès sauf pour le volet de starter.

Une vraie tirelire sur roue cette machine, j'ai du récupérer environ 5 franc sans soulevé les tapis datant de 1976 à 1985. Je suis posé une phrase en regardant une pièce de 1 franc de 1976 : c'est fou ce que l'on pouvait acheté avec une pièce de 1 franc à cette époque.

J'ai aussi vu que la voiture les vignettes de taxe auto et d'assurance s'arrête en 1993. Sa veut dire que la voiture est stocké depuis plus de 20 ans.

Voilà les photos!















Voilà ce que l'on trouve dans le cendrier! Il date de quand celui là?







Et la fin! Le plouk en question!

[Ichika]

Bon, aujourd'hui j'aurais du bosser dessus mais j'ai pas pu, il a fallu que j'aille au chantier naval pour un stage et surtout à la préfecture pour refaire les papier de cession de la Laurel qui n'ont pas été remplit correctement par la proprio car j'ai eu qu'un exemplaire à moitié remplit et les deux autres n'ont pas ma signature!
Ce qui fait que au yeux de la loi, c'est toujours elle la propriétaire.

En plus le certificat de déclaration de perte de carte grise n'est pas le bon, c'est celui pour la destruction que j'ai et pas pour la vente!

[Ichika]

La grosse est arrivé ce soir entre deux averses! Mon pote et son ouvrier sont arrivés me la déposer.

On a eu un premier problème, la roue ARG avait le pneu explosé. On a utilisé la roue de secours de la Sunny en remplacement.

Ensuite, on l'a pousser jusqu'à l’appentis en forçant vu que les pneu avait été gonflé mais se dégonflent rapidement tellement ils sont mort depuis 20 ans.








J'ai édité le titre à rallonge.

[Hub280ZX]

La voilà à l'abri et toi aussi... et bon courage pour le taff!

[jizial]

ça c'est sur, bon courage pour le Taf!!

[Ichika]

Après avoir travailler au redémarrage de la Sunny, je me suis mit à gratter la mousse sur la Laurel. J'aime pas les carrosserie verte , je suis pas écolo, j'aime pas les écolos . J'aime polluer avec des carburateurs!!!!

J'ai gratter à la spatule la carrosserie et finalement le résultat est mieux, elle fait moins épave pourrie

En gros vous prenez l'image de la voiture sous l'appentis et vous enlevez toute les taches noire et verte pour les remplacer par du bleu et du gris.

J'ai aussi redresser l'aile avant droite à la main pour voir si ça revenait, c'est revenu un peu à l'arrière de l'aile mais à l'avant sa va être très compliquer car sa à plié un peu dans tout les sens.

[nissag250]

Elle est chouette, cette Laurel !! allez, hardi ! ....pour la restau !

[A2Z]

Elle est chouette, cette Laurel !! allez, hardi ! ....pour la restau !

En grande forme aujourd'hui !!

[Ichika]

Vous voulez pas m'appeler Thomas Le Hardi tant que vous y êtes.

[Ichika]

Aujourd'hui, je me suis levé de bonne humeur!

Début officiel de la restauration de la LAUREL!

Dernière photo histoire de voir à quoi sa ressemble à l'origine et c'est parti!



On commence ce matin par la face avant et la calandre, puis sa continue par les encadrement de phares, le pare choc, etc.



Cet aprem on continu avec le capot et la grille sous le pare brise, mais je bloque avec les ailes, j'arrive pas à virer l'aile gauche (celle en meilleur état) à cause du joint carrosserie très résistant et je ne connais pas les endroits où l'aile est fixé près de la portière. J'ai l'impression qu'il reste une vis du coté des charnières de porte. mais sans manuel et avec des vis bloquée c'est dur.



Finalement le dévissage va vite, soit sa dévisse, soit sa casse . J'ai enlevé les vis de fixation des lumières de gabarit sur les ailes à la pince à bec large car les vis avaient les têtes rongé par la rouille.


Après Monsieur patate, voici monsieur Laurel!

[Ichika]

J'ai obtenu tout les bouquins que je voulais!!!

-Manuel d'atelier pour L 6 cylindres (Merci Kerouan1)
-Service Manual C230 series (Allemagne)
-Service Manual C230/C210 Air Conditioning (Australie)
-Part Catalogue 1981 Final Issue C230 (Koweit)

Je vais pouvoir comprendre maintenant, comment cette voiture est construite.

J'ai trouvé des info intéressante dans le Part Catalogue au niveau de la transmission comme l'installation d'une boite 5 FS5W71B (2ème série mais je pense que sa peut être installer sur une 1ère série). Une différence entre les différentiels.

Le moteur L20A n'est pas nommé tel quel, il est noté L20S.

Très instructif!