280z lbc €12500

[Sean]

http://www.leboncoin.fr/voitures/550514950.htm?ca=12_s

[julien Franceschi]

Omg ! L'aileron!

[Sean]

Capot non 280Z (fibre en verre pour aller avec le kit avant ?).

Et les jantes à l'arrière me semble trop en avant (ou c'est moi/l'angle de la photo).

Sur la cote de la modèle.

[kerouan1]

Ma 280Z a le même capot. Il est différent sur les modèles avant 77 il me semble, après 76 il y a les entrées d'air.

Le prix est assez bas pour une version restaurée, Non?

Bizarre le train AR, peut être un train de 280Z sur une caisse 260?

Vous connaissiez cette 280Z?

[Sean]

Je n'ai jamais remarquer que les 280Zs avant 1976/7 n'ont pas eu les grilles...... !

Non, je connais pas mais je n'ai pas vu sur une site aux Pays-Bas/Allemagne il n'y a pas longtemps ?

[Blaiz]

Ma 280Z de 1975 avait un capot lisse.
J'ai toujours pensé qu'elle avait un capot de 240Z ou 260Z mais c'était peut être bien son capot d'origine en fin de compte.

[Sean]

1976 avec grilles.

http://www.carandclassic.co.uk/car/C342804

1976 sans grilles.

http://www.hemmings.com/classifieds/...d/1593422.html

1975 sans grilles.

http://www.cars.com/go/search/detail...ngId=124024950

[kerouan1]

La 77 avec grille est une version californienne et une early 77.
Divinette, Pourquoi?

[s2mad]

"petit" pare-chocs...

[Sean]

La 77 avec grille est une version californienne et une early 77.
Divinette, Pourquoi?

Vu que c'est en injection, même en Californie, je ne voir pas pourquoi ça craint au niveau de sur-châleur sous le capot !

[kerouan1]

La 77 avec grille est une version californienne et une early 77.
Divinette, Pourquoi?

Correction:
La 76 avec grilles est une version californienne et est une "early 77".
Petite devinette, Savez-vous pourquoi?

[s2mad]

Quand tu te gares pour quelques minutes en Californie avec un moteur chaud et qu'il fait bien chaud à l'extérieur, la Z a tendance à ne pas redémarrer à cause du vapor lock.
Je pense que les grilles d'aération ça aide un peu.

Mes jantes arrières sont positionnées au même endroit que sur la photo...
C'est vrai que c'est bizarre mais c'est comme ça

[Sean]

Quand tu te gares pour quelques minutes en Californie avec un moteur chaud et qu'il fait bien chaud à l'extérieur, la Z a tendance à ne pas redémarrer à cause du vapor lock.
Je pense que les grilles d'aération ça aide un peu.

Vapeur lock sur l'injection - étonnant quand même non ?

[s2mad]

Principalement à cause du fuel rail au dessus du collecteur d'échappement.

Je te garantie que j'ai eu le problème plus d'une fois par temps chaud!

C'est même pour ça que sur les ZX ils ont ajouté un ventilateur qui souffle sur le rail et les injecteurs une fois le moteur coupé pendant quelques minutes.

A+

[Sean]

Principalement à cause du fuel rail au dessus du collecteur d'échappement.

Pas moins cher d'ajouter simplement un 'heat-shield' plus éfficace en dessous l'admission comme il ont fait pour la batterie ?

C'est même pour ça que sur les ZX ils ont ajouté un ventilateur qui souffle sur le rail et les injecteurs une fois le moteur coupé pendant quelques minutes.

Pas toutes les modèles/années quand même.