Truc a savoir sur Z

[jizial]

Wow!! Bientôt une 240Z à refaire va valoir 10 000 Euros... Une fois finie sa cote doit être d'au moins 45 000 Euros!!

Julien, un coup de fusil, faut pas délirer non plus!! Elle n'est pas donnée et le coût d'une rénovation de A à Z dépasse allègrement les 10 000 Euros...

[gil2clair]

Wow!! Bientôt une 240Z à refaire va valoir 10 000 Euros... Une fois finie sa cote doit être d'au moins 45 000 Euros!!

Julien, un coup de fusil, faut pas délirer non plus!! Elle n'est pas donnée et le coût d'une rénovation de A à Z dépasse allègrement les 10 000 Euros...

Parole de sage : 10 000 € + 10 000 €, çà fait vite 20 000 €, non ?

[Tidou]

En tous les cas le prix a l'air raisonnable ,sinon j'avais vu ça aussi

http://www.lacentrale.fr/auto-occasi...-21111988.html


Après perso je préfére "perdre" encore 1 an voir un poil plus et attendre d'avoir un vrai budget a investir pour faire les choses biens

[julien Franceschi]

Ça dépend de ce que tu cherches... t'approprier ta Z en la restaurant et donc en la connaissant dans ses moindres recoins, ou partir sur une base top et faire tes modifs pour en profiter rapidement. Perso j'ai suivi la première option à cause du budget sinon j'aurais choisi la seconde au départ. Mais finalement mois après mois on y prend goût!

[julien Franceschi]

Parole de sage : 10 000 € + 10 000 €, çà fait vite 20 000 €, non ?

Hahaha!

Jizal je dis ça surtout par rapport à ce que j'ai déboursé pour un 260z 2+2 en état pas mal. Si elle est propre c'est peut être pas un coup de fusil mais ça reste très intéressant non?

[Sean]

Ça dépend de ce que tu cherches...

Et 240Z ou 260Z 2+2 ?

[julien Franceschi]

Et 240Z ou 260Z 2+2 ?

Aussi , c'est pas la même côte!

[Sean]

Aussi , c'est pas la même côte!

Souvent les gens confond côte et prix !

Une 240Z à restaurer peut couter le prix d'une 260Z en TBE.

[julien Franceschi]

Tu est tatillon ! C'est ce que je voulais dire en parlant de ma 260, logiquement le "est bien inférieur pour le même état". Après il peut toujours y avoir des surprises!
Par contre j'ai une question con! Si on veut garder le moteur d'origine et arriver a des perf max avec celui ci, on doit choisir une 240z une 260z ou une 280z? Les trois en 2 places...
J'aurai dit d'emblée le l28 mais j'imagine que les poids des 3 modèles sont différents!

[Tidou]

Alors perso je pars plutot sur une 240 mais je suis pas fermé

Après la j'avoue que quoi qu'il arrive j'en suis encore à la peche aux infos,c'est encore un peut tot entre l'achat de la 86 est les modifs,faut que je me refasse un peu de trésorerie ou madame divorce

Sinon par rapport a l'etat de la base que j'acheterai,disons que j'ai des potes très débrouillards en mécanique,mais mes bases à moi sont modestes,donc oui j'en veux une ou je puisse apprendre mais bon faut pas non plus que ça soit trop important

Je préfère apprendre en faisant les modifs

[jizial]

Sinon par rapport a l'etat de la base que j'acheterai,disons que j'ai des potes très débrouillards en mécanique,mais mes bases à moi sont modestes,donc oui j'en veux une ou je puisse apprendre mais bon faut pas non plus que ça soit trop important

Le problème sur les Z vient rarement de la mécanique...

Il vaut mieux avoir des potes débrouillard en carrosserie!!!

[gil2clair]

Le problème sur les Z vient rarement de la mécanique...

Il vaut mieux avoir des potes débrouillard en carrosserie!!!

Encore une parole de sage

[Tidou]

Va falloir que je m'en fasse des nouveaux alors

[Sean]

Tu est tatillon ! C'est ce que je voulais dire en parlant de ma 260, logiquement le "est bien inférieur pour le même état". Après il peut toujours y avoir des surprises!
Par contre j'ai une question con! Si on veut garder le moteur d'origine et arriver a des perf max avec celui ci, on doit choisir une 240z une 260z ou une 280z? Les trois en 2 places...
J'aurai dit d'emblée le l28 mais j'imagine que les poids des 3 modèles sont différents!

Si on veut garder le moteur d'origine et arriver a des perf max avec celui ci, on doit choisir une 240z une 260z ou une 280z? Les trois en 2 places...

A mon avis trop des variables :

budget initial
budget de préparation*
préparation de la caisse (tous qui n'est pas moteur)
application finale de la voiture
importance de sa côte longterme
préference perso (dans les trois, les 240Zs sont le plus commun quand même)

Et je connais un L24 à 250ch, des L26s +/- pareil et les L28s de présque 300.

Ce n'est pas noir et blanc comme choix.

[Sixenligne]

J'ai déjà aperçu la 240z de AM Generation, elle semblait plutôt propre mais je ne suis pas aller regarder dans le détail...
Je me souviens d'un intérieur très propre, et si mes souvenirs sont bons, un tdb non craquelé...!
J'ai aperçu le moteur (capot entre-ouvert), là aussi, ça semblait très correcte.
Par contre, je ne me suis pas penché pour voir dessous...

Je dirais que si les soubassements sont sains (bas de caisse, longerons, planchers), à 9000€ c'est une affaire, même si la carrosserie n'est pas parfaite.
Et il y a peut être moyen de négocier, je l'ai déjà vu en annonce à 8000€...!