weber DCOE 40

[Lazeum]

http://www.webcon.co.uk/shopdisplayp...p?page=2&id=22

Moi, je crois qu'on a plus du mal a trouver les experts en SUs ici en France !

=> ici

Doudou,
Pour les infos sur les Weber, nous sommes finalement assez peu avec des DCOE dans nos autos ici. Sean, Sylvain ou Benoit tourne avec d'autres type de double corps que des DCOE.
Si tu veux des infos sur les DCOE et les Datsun, il faut basculer en anglais ici ou là. Là, tu trouveras du monde pour te donner des exemples.

Quant aux types du carbu, la plupart sont les mêmes, seuls certains petits détails changent comme la config des gicleurs d'origine, le réglage des hauteurs de cuves, leur type (plastique ou laiton), les positions des trous de progression, etc.
Perso, je tourne avec des 40DCOE18 montés apparemment sur les Lotus à l'époque.

Pour un premier jet, il faut partir sur des réglages de base. Mon conseil:
- Venturi en 32mm
- Venturi intermédiaire en 4.5"
- Gicleur principaux en 130
- Gicleur d'air en 180
- Gicleur de ralenti en 50F9 - les F9 sont ceux qui ont toujours bien fonctionné, me concernant.
- Gicleur de reprise en 40/45

[doudou]

ok merci pour les infos

je balance ca ;-)

c'est partit pour l'aventure alors

[doudou]

Dernière question en vue de la préparation

Je ne lui est pas présisé deux élément importent

tubes d'émultion: F9, F11, F16??..
Je garde les starters ou faut-il les condamner?

Merci encore

[Lazeum]

Je tourne avec des F11 et ça marche bien jusqu'à preuve du contraire.

Pour le starter, je les ai toujours. Certains disent que l'on peut s'en passer mais c'est une galère de faire tourner la voiture froide sans donc je les ai gardés. Leur commande est sous le tableau de bord près de la commande de ventilation.

[Sean]

Pour le starter, je les ai toujours. Certains disent que l'on peut s'en passer mais c'est une galère de faire tourner la voiture froide sans donc je les ai gardés.

Sur mes Dellortos - trois pompes à pédale droite et une petit moitié d' accélérateur et vroom - toujours, sans faute à froide.

[doudou]

Ok
- tubes d'émultion: F11
- Venturi en 32mm
- Venturi intermédiaire en 4.5"
- Gicleur principaux en 130
- Gicleur d'air en 180
- Gicleur de ralenti en 50F9
- Gicleur de reprise en 40/45

On garde le starter avec adaptation ;-)

Merci
Je vais les chercher samedi
Je ferais des photos ;-)

[doudou]

De toute façon on peux les condamner ci ils n'y a pas d'utiliter ;-)

[Lazeum]

certains disent que les carbus s'engorgent dans les virages à cause du starter, c'est pour cette raison qu'ils le virent sur les Alpine par exemple.

[doudou]

Bon on ne monte pas alors
Ci ça demare et qu'il y a juste a maintenir le temps que ça chauf