Puissances de l'époque

[Sean]

Je vois déjà Sean nous dire : "Oui mais le moteur n'est pas au même endroit !!" D'accord, mais quelle auto ! A n'oublier sous aucun prétexte !!!!!

Donc pour en revenir à 1975 : la STRATOS !

Bien joué..........MAIS....on parle d'ici des voitures de masse production et que 492 (contre les 500 besoin pour l'homologation en Grp 4 ) pour les raisons purement de compétition est loin des 250,000 280Zs sur les routes.

[A2Z]

Bien joué..........MAIS....on parle d'ici des voitures de masse production et que 492 (contre les 500 besoin pour l'homologation en Grp 4 ) pour les raisons purement de compétition est loin des 250,000 280Zs sur les routes.

Si ton but est de prouver que la 260/280Z a été le seul coupé 2 places (la Fiat est aussi une 2+2) avec moteur 6 en ligne en position avant (la 911 a un flat 6 dans le sac à dos) et en production de grande série mondiale ... cela semble se confirmer. Mais on connait mal les modèles disribués exlusivement sur les continents hors europe à l'époque. Peut-être d'autres modèles exclusivement japonais, ou exclusivement ricains ... ou exclusivement anglais (ce n'est pas un continent ? ah bon ? ) il y a eu tellement de constructeurs outre Manche ...

Définis exactement le cahier des charges de ce que tu veux comparer, on va fouiner !

[Sean]

Définis exactement le cahier des charges de ce que tu veux comparer, on va fouiner !

Une 2 places autour de 1974-9 avec 140-160ch en masse production et distribué n'importe ou. C'est assez large comme plage - non ?

[Sean]

http://books.google.fr/books?id=glKW...20cars&f=false

ça aide ?

[Vivis]

Et celle-là ??

[Sean]

10700 prod et moteur arrière (et 3 places), Matra ont ciblé d'autres voitures je crois mais ce n'est pas mal - elle a mérité plus des ventes - la conception était bonne à mon avis.

[Vivis]

Le moteur à l'arrière c'est un plus

Elle aurait sûrement mérité de se vendre plus mais n'aurait pas pu se vendre plus je pense du fait du manque d'image de marque et du manque de moyens de Matra (réseau, capacité de production ...)

C'est une 3 places MAIS elle n'a pas de places à l'arrière

La Bagheera est beaucoup plus jolie mais elle rentre encore moins dans tes critères, je continue à chercher !

[Sean]

Le moteur à l'arrière c'est un plus

C'est une 3 places MAIS elle n'a pas de places à l'arrière

J'adore la conception - prends les enfants et laisse la femme à la maison...comme dans mon fourgon Berlingo actuel !

Et rien entre elle et la McLaren F1 si je me trompe pas ?

Elle aurait sûrement mérité de se vendre plus mais n'aurait pas pu se vendre plus je pense du fait du manque d'image de marque et du manque de moyens de Matra (réseau, capacité de production ...)

Image de Matra ?

http://fr.wikipedia.org/wiki/Matra_Sports

Et oui, en looks je préfère aussi la Bagheera 1ere série.

[Sixenligne]

Et la MGC GT... ?

Celui qui ose dire que c'est une 2+2, je le met au défi de faire 300km à l'arrière...

[Sean]

9000 x MGCs et 2600 MGBV8s

Pas vraiment les menaces.....

[Ichika]

Six, pour faire 300km à l'arrière d'une MGC GT, il faut basculer le dossier arrière, mettre des coussins et s'installer dans le coffre

[Lazeum]

En masse production, ils sont loin mais les TR5/TR6 avec 2.5L et 150cv ne sont pas si mal.

[A2Z]

En masse production, ils sont loin mais les TR5/TR6 avec 2.5L et 150cv ne sont pas si mal.

Cabriolets non ?

[dama79]

Cabriolets non ?

Oui et en injection pour la 150

[A2Z]

Oui et en injection pour la 150

Donc pas dans les billes de Sean, sauf si les cabs sont acceptés ....

Sinon l'Alpine à 3 francs 10 ... pardon A310 V6 !

Il parait 2+2, mais alors avec 2 nains cul de jatte de moins de 5 ans à l'arrière ... V6 2.7L 150cv et grande production d'un généraliste. Ca joue ou bien ?