Salut ? tous les piqu?s de Datsun,
Je m'appelle St?phan et je naviguerai dor?navant sous le pseudo: Centaure.
Je ne suis pas d?tenteur d'une 240 Z, mais j'ai le privil?ge de pouvoir conduire r?guli?rement celle de DanielCH et j'ai ?t? pour lui un des facteurs d?terminant pour l'achat de son tr?s s?duisant GT.
Enfant de 4 ans, je suis tomb? dans la marmite de potion magique nomm?e CITROEN et j'ai particuli?rement ?t? aimant? par la DS.
Au m?me ?ge, pour mon anniversaire , j'ai re?u un gros camion ? 2 ?tages, transporteur de voiture; sur celui-ci, tr?nait:
1? Une Datsun 240 Z orange/capot noir
2? Une Lancia Fulvia 1600 ZAGATO gris m?tal
3? Une Triumph Spitfire vert anglais
4? Une Aston Martin DB4 jaune ocre dor?
Vous devinerez ais?ment laquelle m'a le plus flash?....!!!!
Je n'ai malheureusement pas eu le m?me parcours initiatique que DanielCH face ? la 240Z, mais elle est toujours rest?e imprim?e dans ma m?moire.
Je pr?cise aussi, que je suis un accroc de la Skyline GT/R 2 portes ( C10 ) construite entre 1970 et 1972.
G?n?ralement je ne suis pas un fana des mod?les coup?s, mais plut?t un accroc des grosses berlines (uniquement double-chevrons) pour les plus anciennes et des stations-wagons (idem)( breaks) pour les plus r?centes.
Je ne pouvais d?cemment, rester indiff?rent ? ces deux sportives car elles remplissaient mon cahier des charges de la c?te d'amour et de passion, ? savoir:
- Superbe et super m?canique (240Z), lignes harmonieuses et r?fl?chies(240Z et GT/R), look tr?s tr?s sport( Z et GT/R) sans aucun compromis(240Z), excellente tenue de route( 240Z), couple camionesque(240Z),tableaux de bord original et fonctionnel( 240Z et GT/R), ergonomie des si?ges tr?s typ?e (240Z) et confortable m?me en conduite sport, la sonorit? moteur frise l'excellence(240Z et GT/R), commandes au volant et sur la console centrale, accessible, fonctionnelles(240Z), excellent ch?ssis(240Z), direction ferme et pr?cise(240Z), (si l'on exag?re pas la taille des jantes et des pneus), tr?s bonne visibilit? circulaire par les fen?tres(240Z), ses freins AR dont les tambours sont ?quip?s de multiples ailettes de refroidissement.... bien vu Japan!!!
Seul b?mol ( aucune voiture ne peut ?tre parfaite), la 240Z aurait m?rit? des freins ? disques ? l'arri?re, son freinage est tr?s lin?aire mais peu mordant.
EN CONCLUSION: Elle reste ? mon go?t, la meilleure GT de tous les temps car de plus, elle b?n?ficiait du meilleur rapport qualit?/prix. NOTE sur 10: 9,5
Je pense avoir pos? les lignes de mon introduction dans le Z World, et surtout je suis impatient de filer voir les protos sur base 240 Z qui sont pr?sent?s sur ce site; vous aurez tr?s vite l'avis sur la question.
Tcho ? tous et ? bient?t.
Centaure.
Je m'appelle St?phan et je naviguerai dor?navant sous le pseudo: Centaure.
Je ne suis pas d?tenteur d'une 240 Z, mais j'ai le privil?ge de pouvoir conduire r?guli?rement celle de DanielCH et j'ai ?t? pour lui un des facteurs d?terminant pour l'achat de son tr?s s?duisant GT.
Enfant de 4 ans, je suis tomb? dans la marmite de potion magique nomm?e CITROEN et j'ai particuli?rement ?t? aimant? par la DS.
Au m?me ?ge, pour mon anniversaire , j'ai re?u un gros camion ? 2 ?tages, transporteur de voiture; sur celui-ci, tr?nait:
1? Une Datsun 240 Z orange/capot noir
2? Une Lancia Fulvia 1600 ZAGATO gris m?tal
3? Une Triumph Spitfire vert anglais
4? Une Aston Martin DB4 jaune ocre dor?
Vous devinerez ais?ment laquelle m'a le plus flash?....!!!!
Je n'ai malheureusement pas eu le m?me parcours initiatique que DanielCH face ? la 240Z, mais elle est toujours rest?e imprim?e dans ma m?moire.
Je pr?cise aussi, que je suis un accroc de la Skyline GT/R 2 portes ( C10 ) construite entre 1970 et 1972.
G?n?ralement je ne suis pas un fana des mod?les coup?s, mais plut?t un accroc des grosses berlines (uniquement double-chevrons) pour les plus anciennes et des stations-wagons (idem)( breaks) pour les plus r?centes.
Je ne pouvais d?cemment, rester indiff?rent ? ces deux sportives car elles remplissaient mon cahier des charges de la c?te d'amour et de passion, ? savoir:
- Superbe et super m?canique (240Z), lignes harmonieuses et r?fl?chies(240Z et GT/R), look tr?s tr?s sport( Z et GT/R) sans aucun compromis(240Z), excellente tenue de route( 240Z), couple camionesque(240Z),tableaux de bord original et fonctionnel( 240Z et GT/R), ergonomie des si?ges tr?s typ?e (240Z) et confortable m?me en conduite sport, la sonorit? moteur frise l'excellence(240Z et GT/R), commandes au volant et sur la console centrale, accessible, fonctionnelles(240Z), excellent ch?ssis(240Z), direction ferme et pr?cise(240Z), (si l'on exag?re pas la taille des jantes et des pneus), tr?s bonne visibilit? circulaire par les fen?tres(240Z), ses freins AR dont les tambours sont ?quip?s de multiples ailettes de refroidissement.... bien vu Japan!!!
Seul b?mol ( aucune voiture ne peut ?tre parfaite), la 240Z aurait m?rit? des freins ? disques ? l'arri?re, son freinage est tr?s lin?aire mais peu mordant.
EN CONCLUSION: Elle reste ? mon go?t, la meilleure GT de tous les temps car de plus, elle b?n?ficiait du meilleur rapport qualit?/prix. NOTE sur 10: 9,5
Je pense avoir pos? les lignes de mon introduction dans le Z World, et surtout je suis impatient de filer voir les protos sur base 240 Z qui sont pr?sent?s sur ce site; vous aurez tr?s vite l'avis sur la question.
Tcho ? tous et ? bient?t.
Centaure.
)

m?me pas la traction?
Le summum du pire... j'h?site entre la Visa cabrio et la BX gp B
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