l26 probleme

[greg]

Bonjour a tous!

je suis proprietaire depuis peu d une 240z avec moteur l26...
la voiture ne tournait pas bien depuis le depart, apres avoir montre la voiture a un ami mecanicien et apres l avoir passe au controle technique, ils ont conclu a un probleme de carbu.....voici mes demarches:
j'ai demonte de vieux su sur un l24 qui trainait dans le garage .
apres nettoyage complet je l'ais est montes sur le l26. (les carbu du l26 sont pas genial).
Apres quelques reglages de base je me retrouve toujours avec le meme probleme! le moulin tourne mais pas sur tout ces cylindres.
bobine d allumage verifiee,bougies neuves,faisceau d'allumage controle tete de distribution controle, allumage synchronise.
quelqu un a une idee?
quand je controle le tension au + de la bobine d allumage j ai 7v est ce normal? a la batterie 14v le tout moteur tournant bien entendu.
je ne suis pas mecanicien donc je me galere bien


ps: desole pour les accents j ai un clavier anglais
ps2:je viens de voir que je mon post n ait pas a la bonne place :\

[datsun240z]

tu as contrôlé tes compressions?

la bougie qui n'allume pas est dans quel état? pleine d'essence imbrulée ou pas? pleine d'huile?

[greg]

non malheureusement je n'ai pas l outil!
la plupart du temps je peux debrancher 3 voir 4 bougies et le moteur ne change absolument pas de regime, le plus drole c'est que un jour ca vas etre le 1-2-3 aui tourne un autre le 3-4-5 et maintenant le 1-2-4???
et qaund je demonte toute les bougies elle sont encrassee mais pas noyes!
je viens de demonter le cache culbu et toute a l air normal de ce cote.
merci pour vos reponses

[datsun240z]

7V à la bobine... bizarre

il y a une résistance ballast, est ce cela? je ne sais plus, faut voir un schéma

essaie de lui mettre 12v à la coquine, avec des fils volants

[greg]

Je regarde cette semaine, je vous tien au courant,. Merci

[JanspeedZ]

Ce qui fait chuter la tension à la bobine c'est la résistance balast, c'est son rôle

Je pense plutôt que tu as un problème de dosage ce qui va encrassé tes bougies et faire faiblir l'allumage car le retour à la masse de la haute tension se fera mal pou pas du tout

Sur ces carbus le réglage de hauteur de cuve est primordial, j'explique tout dans le document que j'ai produit (va voir dans technique)

Ensuite le deuxième point c'est l'état du gicleur et sont bon coulissement dans le foureau quand tu mets le starter, il est aussi indispenseable qu'il coulisse librement pour assurer le réglage de la hauteur du gicleur et donc de la richesse, sinon tu tournes le réglage mais uniquement le ressort se comprime le gicleur ne bouge pas et c'est inréglable

Est ce que quand tu sents ton huile à la jauge elle sent l'essence?

[greg]

J ai verifie les a auteur des cuve avec la doc que tu as faite. ca l air ok.
pour le dosage air essence, je comprends pas pourquoi une cylindre tournerait et pas les deux autre correspondant au meme carbu?
oui je prend soin de bien verifier que le gicleur est bien contre la vis de melange une fois que je retire le starter.c'est vrai que l un des deux coulisse un peux moin bien mais comme je verifier a la main... (mes cables de starter son pas brancher et pas de filtre non plus pour me faciliter les manips)
je verifie ca demain pour la jauge a essence.je vous tien au ju
merci pour ces reponses rapides

[s30]

il m'est arrivé un problème similaire sur ma 240z c'était juste la tete de delco qui était naze regarde pour voir on sait jamais

[greg]

c'est fait! j ai change la tete de delco, le systeme de distribution d allumage, les cables la bobine..
j ai essaye de donner de l avance ou du retard a l allumage mais toujours pareil!
j ai un l24 complet dans le garage qui tourne, je crois que je vais faire un swap l26->l24 si ca continu

[syol]

bonjour a tous !
je suis novice mais ne devrais tu pas reprendre le calage de ton allumage ?
après le moteur fait il du bruit (cliquement )
moi pour ma part mon moteur tourné sur 5 cylindre et un culbuteur qui c'était décalé !

[greg]

Alors je reviens juste de mon garage:
-pour repondre a Syol, oui j aimerais bien refaire le calage de l allumage mais j ai pas de lampe strobo serait il possible que l allumage ce fasse bien sur 3 cylindre et pas sur les autres??? pour les culbuteur j ai verifie aussi, ca a l air bon.
-pour repondre a JanspeedZ: ce matin j ai deposer mes carbu verifier le regalge de hauteur de cuve (le 2eme carbu etait pas super d ailleur), verifier le gicleur qui est bien rond et il n a pas l air use, j ai verifie que l aiguille glisse bien au centre aussi, ca c ok.
Par contre la jauge a huile sent essence? enfin je crois... c grave docteur?

J attends vos precieux conseilles

[syol]

mais tu n'as pas un calage de base ?
la lampe c'est une obligation !
je regarde dans ma doc ce soir voir si il y a un calage de l'allumage !
mais deja c'est un debut !

[greg]

j'ai essaye de donner de l avance ou du retard , ca fais pareil...

[syol]

desolé pour le retard !
alors j'ai trouve peu etre un truc qui peu aider a vérifié si ton allumage et calé !
met ton moteur PMH (il y a peu être un repère )
ensuite enleve la tete de delco,
verifique la position du rotor comme ci dessous
deja cela te donneras une idee !
a bientot

[greg]

Merci pour l info, je regarde ça ce weekend et je vous tien au courant!
J' avais verifier ca avec le repère mais sans verifie que le cylindre de ref été réellement en pmh...je redemonte la cache culbu ce we.
A bientôt