Hello du Mans

[jizial]

Oui, c'est bien mais je ne suis pas pilote pro non plus. Nombre de personnes tournent sur circuits sans connaitre les courbes de leur moteur.

Certe, mais justement en tant que non pilote pro il est important de connaître les courbes.
Et "ce n'est pas parce qu'ils sont nombreux à avoir tord qu'ils ont raison"!!

C'est du Bernard Werber...

[davidonthemoon]

J'en ferai un de ces quatre mais comme déja dit, c'est pas la priorité actuellement.
De plus, le moteur étant en fin de rodage, cet hiver il aura droit à une inspection en règle chez un vrai spécialiste d'anciennes près de chez moi avec réglages carbus, resserrages, vidanges etc...
C'est sûr que question conso elle devrait être moins gloutonne par la suite mais entre nous, j'achète pas une Z pour qu'elle soit économe


Enfin pour revenir à ma question qui était les boites de vitesses, S13 ou S14 est-ce que ça pourrait convenir ? Question adaptation est-ce qu'il existe quelque chose ou le montage est identique ?

[jizial]

Montage pas identique... mais pas infaisable!

Modifications à prévoir!!

Tu as quel type de boite dessus??

[davidonthemoon]

Oula, tu m'en poses des questions !

Boite 5, je crois que c'est une boite de 280Z. Il faudrait que je trouve la réf. histoire d'être bien sûr. Elle se situe où sur la boite en général ?

Ou mettre une boite de 240z solidifiée ? Vraiment je n'ai aucune idée de la marche à suivre

J'ai oublié, il faut aussi que je prévois un carter cloisonné pour éviter les remontées d'huiles dans les virolos...

[Sean]

Viens chez moi pour puis je t'offre l'appero promis David et on va regarder quoi faire dans le raissonable.

Je le trouve déjà superbe d'avoir une Z de plus dans l'ouest et pas encore rouge non plus

[antimitrail]

bonsoir david, je suis dans la région centre, et je travaille quelquefois au mans (à Le Mans qu'on dit y parait......).

comme tu as mis ton tél dans ton profil, vois tu un inconvénient à ce que je t'apel si je passe par chez toi pour voir cette magnifique voiture et prendre quelques photos?
merci.
Yann.

[davidonthemoon]

Pas de souci Sean, je t'avais dis, c'est pas tombé dans l'oreille d'un sourd !

Aucun souci non plus Yann, ce sera bien-sûr avec le plus grand plaisir
(ceci dit, je m'en vais de ce pas enlever mon tél. du profil, je préfère le donner en MP :P)

[antimitrail]

ok, je te contacterai si besoin est. merci.

[davidonthemoon]

Ah, bon, ben on peut pas l'enlever mais j'ai vu que seuls les membres pouvaient le voir donc aucun problème

Tiens, d'ailleurs on dit bien "au Mans". Même si c'est pas français, les manceaux disent bien comme ça

[datsun240z]

Pour la boite, les s13 s14, il y a du boulot!

La mienne a bien du couple et une boîte de 280Zx 82... ça tient même si les synchros marchent moins bien que s13/s14
Après la différence est du confort...

L'autre avantage est qu'on trouve encore les pièces pour les réparer ce qui n'est pas évident sur les origines

Jizial et toi doivent avoir un moteur assez proche, j'imagine

Pour en revenir aux tests sur banc, perso, je suis comme toi : m'en fiche!

Ce serait différent si partait de rien mais là, tu as une base qui a été mise au point

Le couple maxi, on sent bien oú il est sans mesure et sur piste, on a d'autres choses à s'occuper que regarder le compte tour quand ça bagarre

[datsun240z]

Ah, bon, ben on peut pas l'enlever

Nettoyé

[Sean]

Pour en revenir aux tests sur banc, perso, je suis comme toi : m'en fiche!

Le couple maxi, on sent bien oú il est sans mesure et sur piste, on a d'autres choses à s'occuper que regarder le compte tour quand ça bagarre

Tu t'en fiche car ton moteur a déjà était sur un banc et tu donc déjà connais ses courbes de couple et puissance.

Et non, ne regarde pas le compteur mais instal quand même une rupteur au cas ou...simplement si tu sélect une vitesse plus bas qu'haut par erreur....!

As ton connaissance, est ce que tu as une volant moteur allégé et si oui par combien...à ralenti, ça tourne stablement sans problème ?

Je n'hésiterais pas - change la boite car âvec ta puissance, une boite d'origine refait à neuve ne va pas tenir - j'ai déjà passé par la.

A bientôt ?

[davidonthemoon]

Un rupteur, oui, bonne idée ça Sean

Alors oui, il y a bien un volant moteur allégé, mais aucune idée de combien...
Le ralenti n'est pas stable du tout, il faut le maintenir tout le temps sinon il chute et ça coupe. Mais il y a certainement un réglage carbu à faire aussi car elle tourne assez riche.
En même temps, c'est un moteur préparé, je ne m'attends pas à avoir un confort d'utilisation digne d'une Audi non plus Et c'est ce qu'il me plait aussi.

Autrement, je n'ai jamais réussi à avoir un descriptif complet des pièces installées, que des bribes d'infos.

Que metteriez-vous comme type de boite du coup ? (euh... budget raisonnable hein les gars )

[datsun240z]

Pour moi,

soit tu as une bonne boite de 240/260/280/Laurel sous la main et c'est monté en 2h

soit ce n'est pas le cas, et dans ce cas, quitte à investir j'irais sur du S13/S14 pour lesquelles on trouve des pièces + gain en confort d'usage.


Pour le limiteur, j'ai mis un boitier anglais pas très cher qui fait limiteur & LED shift light. Si cela t'intéresse, je peux rechercher la référence.


Si ton moteur cale, ce n'est effectivement pas un fonctionnement normal; les Weber ont une fonction ralenti (contrairement à certains carbus GP de moto genre Velocette Truxton par exemple)


Pas de descriptif précis de ce que tu achètes? je serais moins tolérant que toi

[davidonthemoon]

Une bonne boite de 280 devrait faire l'affaire ?

Je préfère rester sur un modèle de Z pour tout vous dire, pas torp envie de passer à une boite de "récente" qui ne sera plus en accord avec l'esprit de l'auto.

Le moteur cale (à froid, je précise) parce que le ralenti est certainement trop bas