Ligne echappement Z31 T

[fragheur]

Bonjour, je songe a remplacer ma ligne sur ma z31t 2+2.

J'ai entendu parler de MSA et de CMP.
Qui sont proposé dans différent diamétre.

Que prendriez vous ?

[Lazeum]

Bonjour, je songe a remplacer ma ligne sur ma z31t 2+2.

J'ai entendu parler de MSA et de CMP.
Qui sont proposé dans différent diamétre.

Que prendriez vous ?

Sans avoir vu les lignes en questions, voila les critères que je regarderais:
- de quoi on parle? D'un catback? d'une ligne complète? avec un tube ou un catasport?
- Diamètre: il faut du 3" pour les perfs mais juste un catback ne sert pas à grand chose, à part pour le bruit.
- leur forme: plus y'a de coudes, plus il y aura de restrictions
- résonateur: si tu as un intermédiaire, ça aide pour le bruit
- le look: chacun son truc mais la grosse cartouche de travers, ce n'est pas mon truc. je préfère l'échappement droit, propre.
- le matériau: inox = bruit

[fragheur]

EN fait je parle de toute la ligne, downpipe et collecteur non compris.
Car impossible de trouver de collecteur apparement.
Et pareil je n'ai pas trouvé de downpipe.

Donc je parle bien de ligne complète avec cat-back + muffler.
car je pense que le cat back est obligatoire.

Aprés ya pas baucoup de choix et je peut pas faire faire la ligne en nouvelle Calédonie j'en aurais pour 2000 euro pour un truc qui vaut rien.

[Lazeum]

EN fait je parle de toute la ligne, downpipe et collecteur non compris.
Car impossible de trouver de collecteur apparement.
Et pareil je n'ai pas trouvé de downpipe.

Donc je parle bien de ligne complète avec cat-back + muffler.
car je pense que le cat back est obligatoire.

Aprés ya pas baucoup de choix et je peut pas faire faire la ligne en nouvelle Calédonie j'en aurais pour 2000 euro pour un truc qui vaut rien.

je ne comprends pas bien ton commentaire...
Une ligne c'est: une donwpipe + cata/tube + catback

Sur MSA, si tu parles de cette "ligne", il ne s'agit que d'un Catback

Il semblerait que la downpipe pose un problème puisque la wastegate est incluse dans la downpipe...

[fragheur]

La wastegate est pas dans le turbo sur la Z31 ?

Quoi qu'il en soit impossible de mettre la main sur un collecteur de z31 turbo.
Alors j'espere ne jamais en avoir besoin.

Sur le lien de la ligne, il semble y avoir le silencieux + la ligne mais pas le cataliseur.

[fragheur]

eu désolé de mon ignorance mais je vien de faire une pti tour sur le net.
Et je suis pas sur de la signification, du mot cat back

Je pensais que c'était un convertisseur de catalyseur. Mais je ne pense pas que ce soit sa.
D'ou le quiproco.

[guidolien]

regarde là il y a peut être quelque chose d'intéressant mais par contre je n'ai aucune idée des points de ventes et si il peuvent livrer jusqu'en NC ...
http://www.pacesetterexhaust.com/headers_detail.php

[Lazeum]

eu désolé de mon ignorance mais je vien de faire une pti tour sur le net.
Et je suis pas sur de la signification, du mot cat back

Je pensais que c'était un convertisseur de catalyseur. Mais je ne pense pas que ce soit sa.
D'ou le quiproco.

Pour le vocabulaire:
- Catback, c'est ce qui est à l'arrière du catalyseur, donc des tubes et des résonateurs uniquement
- Testpipe, tube vide qui remplace le catalyseur
- Downpipe, c'est le tube qui descend du turbo jusqu'au catalyseur ou testpipe
- Turboback, c'est ce qui est après le turbo donc la downpipe + le cata ou le testpipe + le catback

[fragheur]

Oui pacesetter est réputé, mais ils ne fabrique pas de collecteur pour
Z31 Turbo.

je n'ai absolument pas trouver de collecteur turbo aftermarket.

[fragheur]

rebonjour les amis.

J'aurais voulu savoir si votre Z31 avais une homologation bruit limité a 91 dba à 4500 tr/min.

je suis toujours à la recherche de cette ligne et aussi de quoi la financer .
Lazeum la waste gate est interne au turbo d'aprés mes recherches.


donc je vais pouvroir prendre un downpipe, par contre est ce que vous savez si en commandans un down pipe chez CMP, je pourais le connecter au systeme d'origine, deja en place ou a un test pipe d'une autre marque prévu pour allez avec un downpipe d'origine ?

[Lazeum]

Bien bien...

Le plus simple serait de regarder sous la voiture à quoi ressemble la ligne pour être sur. Le manuel d'atelier devrait avoir des photos aussi pour tout te montrer.

Pour la question sur les produits CMP, pourquoi ne leur poses tu pas la question toi même?
Ensuite l'intéret d'un downpipe seul sans le reste de la ligne sera moindre. J'acheterais tout d'un coup à ta place (et j'y suis avec ma S14 qui a besoin d'être aussi libérée )

[antimitrail]

salut, oui pour la mienne c'est exactement ces chiffres là.
91 décibels a 4500 rpm.

[fragheur]

oui tu as raison, je vais leur demandé.

Tu va prendre quoi pour ta S14 ?

en fait c'est parceque je veux du Japonais en ligne, et qu'il n'y a plus de downpipe, donc si je prend une ligne + test pipe il vaus mieux que je change aussi le downpipe. et les seuls downpipe aftermarket qui reste c'est justement chez CMP à moins que j'ai loupé une marque.

[Lazeum]

Je ne connais pas les fournisseurs pour z31.
Concernant ma S14a, je pense prendre le tout chez APEX performance: donwpipe, cata en 3", catback apex sensible.
C'est à priori le plus discret autant esthétiquement que sonore tout en étant largement suffisant pour libérer la voiture.

[antimitrail]

Le problème pour la Z31 (et comme je me suis lancé dans une prépa je me heurte au problème donc je suis un peu dégouté....)

c'est que déjà quelque soit les pièces performances, elles sont difficiles à trouver et même à l'étranger, j'ai pris contacts avec des sites spécialisés dans les Z31 et on me répond souvent qu'on ne peut garantir la compatibilité des pièces avec ma Z "européenne"...... (arbres à cames, échangeur..etc et pour l'instant je ne me risque pas à commander une fortune pour ne pas être sur du résultat)

J'ai cherché sur le territoire français et sur tous les proprios de Z31 (une vingtaine à peu près....on dira pas comment j'ai eu leurs coordonnées), beaucoup sont des presque épaves et les autres sont certifiées d'origines par des gens d'un certain age. donc personne n'as pu me renseigner.

la mienne a une ligne simplifiée et une re-programmation de l'injection et de la suralimentation. mais pour aller plus loin......je commence à abandonner, car c'est vraiment trop de soucis sur la compatibilité des pièces

Les Z32 par exemple ont bcp plus été distribuées et il n'y a qu'a inspecter un site de tunning pour trouver joints de culasse amincis, des injecteurs spécifiques...etc. chose pratiquement introuvables pour les Z31. (les S13, S14...etc ont aussi une belle banque de pièces disponible)

si quelqu'un fait une commande sur ultimateZ par exemple, qu'il monte les pièces et me dit "ok, c'est parfait" y a du potentiel....mais me retrouver avec un échangeur, et autre et qui ne se montent pas.....(et je suis pas fan du bricolage adaptatif) c'est pas top!!

je ne disais pas ca au début, mais le plus raisonnable est de changer le vg30T contre un moteur plus commercialisé et approvisionné sur le marché par des pièces performances!