Datsun 260c (330)

[Sixenligne]

tu as déjà vu ce topic

http://www.japanesenostalgiccar.com/...hp?f=7&t=17042

Merci Mambo, je n'avais pas vu ce topic! Me faudrait aussi des jantes, plus sympa avec plus de déport... Un truc plus "Oldschool" comme on dit...

Quelques clichés pris ce matin à la bourse de pièces (j'ai pas réussi à enlever les plaques... Donc tant pis ) :









Et pour finir un petit cadeau que je me suis fais :

[mambo]

Elle est splendide ta 260 j’adore, c’est vrai qu’avec de belle jantes ça lui changerai le look

@ +

[gil2clair]

très sympa .......... mais je l'avais déjà dit....

Et la notice en français tu vas faire des envieux !

et un pdf pour le club, ce serait une idée sympa, non ?

[Invité]

Elle est splendide ta 260 j’adore, c’est vrai qu’avec de belle jantes ça lui changerai le look

@ +

Je suis d'accord avec Mambo, ele est vraiment superbe cette voiture, et c'est tout a l'honneur de son jeune proprietaire, j'espere un jour pouvoir la voir de visu.
Surtout ne cede pas a l'idèe de lui gonfler le moteur meme si "l'Anglois" te met l'idèe dans la tete

[mambo]

un autre
http://www.japanesenostalgiccar.com/...hp?f=7&t=16987

[datsun240z]

un autre
http://www.japanesenostalgiccar.com/...hp?f=7&t=16987

celle là est une 230

[Sixenligne]

Merci à tous!
Pour la notice, j'essaie de scanner les pages dès que je peux.
Ne t'inquiète pas Laurent, déjà..., je sens que je vais remettre les vis platinées

Quand j'ai entendu le moteur de Syol tourner avec 2,3 accélérations, c'est le jour et la nuit... Et ça s'entend rien qu'au bruit!
De toute façons, je sens bien que mon moteur est mou... (une impression d'avoir un moteur qui s'étouffe) mais dans les tours seulement...
Quand je suis en 2ème à 10km/h environ et que j'ouvre tout, la voiture part comme une bombe jusqu'à 3500/4000tours, là, aucun soucis.

Donc je pense que ça viens sûrement de l'allumage, tout simplement parce que si je met l'avance à fond (donc tourner à fond dans le sens horaire), et bien au lieu de ratatouiller, voir caler, j'ai juste le ralentit qui augmente (et l'avance aussi bien sûr)... Donc déjà, ça, c'est pas vraiment normale...

Est-il possible qu'il soit décalé d'une dent ?
Idem pour la distribution... C'est quoi les symptômes avec le décalage d'une dent ?
C'est assez fou, peut être... Mais comme je ne sais pas ce que ce moteur à subit avant que je l'ai...
Bref, la je suis réglé à 10° d'avance à 650tr/min, comme préconisé, ça démarre au quart de tours...

Côté carburation, c'est plus où moins bien réglé (j'ai un piston/cloche HS, le piston est meuler... , et la cloche sûrement déformé puisque que le piston ne coulisse pas correctement dedans lorsque qu'il n'est pas dans sa bonne position)... , peut être un poil trop riche (odeur au ralentit), mais le soucis ne vient pas de là, j'en suis sûr (les bougies sont couleurs chocolat sur les 6 cylindres, et ceci vérifié en restant dans les tours et en coupant tout de suite le moteur ) .

Les compressions... 9,5bar partout, donc assez bas, certes... mais ça devrais fonctionner correctement tout de même...

Ensuite sur la route, rien à dire, il n'y a pas de ratés, d'accoups, où quoi que se soit d'autre, que ce soit au ralentit où à 5000/6000tr/min...
Mais elle est molle au dessus de 4000...

Autre chose... Je ne sais pas si ça a un rapport, mais mon moteur à un bruit extrêmement "grave/sourd" comparé à celui de Syol où toutes autres vidéos sur Youtube... Un peu comme un V8 américain

Voilà, je crois que je ne peux pas être plus précis, donc si vous avez une piste... Demain je remonter les vis platinées, et je vois si ça change quelque chose...

[Invité]

Si elle est molle au dessus de 4000...
C'est a cause de l'altitude, le manque d'oxigene c'est pas bon pour les corps caverneux
Fallait l'oser celle la

[A2Z]

Si elle est molle au dessus de 4000...
C'est a cause de l'altitude, le manque d'oxigene c'est pas bon pour les corps caverneux
Fallait l'oser celle la

Ouais, mais tu oses tout, c'est à ça qu'on te reconnais !!

[mitx]

Je suis jaloux de ta notice. Fait nous un beau scan s'il te plait que l'on puisse se faire une belle reproduction en papier glacé. Ça pourrait être sympa pour le club de réimprimer des documents d'époque en bonne qualité.

Merci à tous!
Pour la notice, j'essaie de scanner les pages dès que je peux.
Ne t'inquiète pas Laurent, déjà..., je sens que je vais remettre les vis platinées

[Invité]

Salut Sixenligne, je vois que tu as egalement une E32, tu cherche pas 5 jantes d'origine 750 etat neuf et pas cher ? avant qu'elles ne partent a la poubelle.

[Sean]

Surtout ne cede pas a l'idèe de lui gonfler le moteur meme si "l'Anglois" te met l'idèe dans la tete

Non, il va faire le swap avec le moteur BM donc il ne pas besoin tes jantes !

[Invité]

Non, il va faire le swap avec le moteur BM donc il ne pas besoin tes jantes !

Le revoila, heureusement qu'il ne vient pas a la fondue, sinon je sent que je le noyerais dans le caquelon.
Bon je vais chez Mercedes-Benz forum vendre mes jantes de BMW

[Sixenligne]

Je suis jaloux de ta notice. Fait nous un beau scan s'il te plait que l'on puisse se faire une belle reproduction en papier glacé. Ça pourrait être sympa pour le club de réimprimer des documents d'époque en bonne qualité.

Tu n'a pas à être jaloux, la notice est aussi une reproduction...
Je scan ça dès que je peux, promis

Salut Sixenligne, je vois que tu as egalement une E32, tu cherche pas 5 jantes d'origine 750 etat neuf et pas cher ? avant qu'elles ne partent a la poubelle.

Elles ressemblent à quoi ces jantes ?

Non, il va faire le swap avec le moteur BM donc il ne pas besoin tes jantes !

Ha zut... Comment tu le sais ?

Non, en faite c'est la BMW de mon père que j'ai récupéré.
Je vais en profiter pour lui redonner un petit coup de jeune et l'AAC est usé jusqu'à la moelle... Du coup, ça va me permettre d'apprendre quelques "trucs"

[Sixenligne]

Ha oui, j'ai oublié de dire que j'ai remis les vis platinées et ça fonctionne bien mieux!...

Une impression de déjà vu... comme symptômes : http://www.datsun-france.com/forum/s...?t=2910&page=5