Group Buy - Visserie Suspension

[Rodeur]

pourquoi ne pas faire cela en visserie inox?

[Invité]

La visserie en inox est suffisante pour la carosserie mais pour les organes mecaniques je le deconseille, elle as la facheuse tendance a se desserer et casse comme du verre sous l'effort de serrage.

[A2Z]

Mais non, mais non je le scalp le 5 fev.

Pourquoi ? Tu fais la collection de peau de fesse ?

[Lazeum]

pourquoi ne pas faire cela en visserie inox?

Rodeur, tu as gagné d'apprendre le fonctionnement & la science des vis grace à ta question!!!
C'est long mais ça t'apprendra plein de choses pour la suite, ta sécurité et ta culture!
C'est aussi valable pour les autres!!!!

=> Les Vis et leurs Applications

[Lazeum]

Pour la liste des vis certaines n'existent pas, il faut trouver des remplaçantes:

M14 x 1.50 - 85/20 par M14 x 1.50 - 90/34
M12 x 1.25 - 40/20 par M12 x 1.25 - 40/40 (100% filetée donc)
M12 x 1.25 - 30/20 par M12 x 1.25 - 30/30 (idem)

Pour les écrous simples, je ne les ai pas trouvé non plus, j'avais donc pris des écrous nylstop aussi.

Tout le reste existe sur Marleva.net

[greg]

Merci pour les infos, je prends note!

[Mambo]

Moi j'avais loupé le post, donc interessé aussi, pourquoi reorganisé un nouveau group buy?

Moi aussi, j’avais zappé le post , je suis aussi partant

[Rodeur]

Ok pour la visserie qui est sollicité mais pourquoi ne pas faire les restes en inox car je serai intéressé.

[Invité]

Ok pour la visserie qui est sollicité mais pourquoi ne pas faire les restes en inox car je serai intéressé.

Ca va te couter un bras l'inox, et puis elle as la facheuse manie de se desserer

[Flo_Alfisti]

et puis si c'est traiter et entretenu , y a pas de raison de faire ca en inox ... c'est pas un defender qui passe son temps dans la boue

[Lazeum]

Ok pour la visserie qui est sollicité mais pourquoi ne pas faire les restes en inox car je serai intéressé.

Toutes les vis de la suspension sont sollicitées
Les vis qui pourraient être en inox seraient celle de l'habitacle ou certaines sous le capot dans le compartiment moteur.

Plutôt que de faire des vis inox pour l'esthétisme, on peut aussi regarder le look des vis. Une vis à tête ronde avec empreinte BTR pourrait déjà peut être mieux te convenir par exemple


Pour le zingage, je rappelle qu'il faut dégazer les vis après le traitement. L'electrolyse introduit des molécules d'hydrogène dans le métal qu'il faut rejeter pour éviter de micro craquelures entre les grains d'acier

[greg]

Je vous laisse gérer la CG si vous voulez en refaire une
Il vous faudra trouver un zingueur industriel ....

Par quelle société est tu passé?

[Lazeum]

C'était un peu compliqué. J'étais passé par le fournisseur du revetteur donc le fournisseur du fournisseur du zingueur
Mon contact pro avait négocié le zingage des vis discrétement avec un lot industriel.
Bref, pas vraiment possible de refaire le coup

Si vous ètes plusieurs sur le coup, ça pourrait être intéressant de recommencer un sujet avec une nouvelle CG.
Un fournisseur traditionnel m'avait demandé 200/250€ pour le lot environ.

Il faut voir en priorité les zingueurs industriels de la région ou bien les serrureries qui font régulièrement zinguer les portails.

[greg]

Ok merci, je vais me renseigner sur la région nord....

[greg]

J'ai un retour d'un boite de zingage en belgique, elle me propose du zingage au tonneau ???? a environ 50Euro les 50kg mini de visserie!!!???

[QUOTE=Lazeum;47067]......
Pour les dimensions, le procédé ajoutera une couche de 7-8µm - aucun problème donc pour nos vis.
....QUOTE]

et pour notre roi de la vis : J'aurais aimer savoir l'épaisseur de la couche maxi pour nos vis ?

Merci