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Je vais faire simple (pour moi 
), Suivre les explications et voir les miniatures jointes dans l'ordre. (Si un admin ou autre veut le refaire avec une meilleur mise en page faite faite lol, critique constructive acceptée bien sur)
Aller on y va
-1/ Démonter les 3 papillons de la boite à air, ouvrir celle-ci et démonter les 6 boulons qui tienne le filtre au carbu.
-2/ Voici la différence entre la boite 260 et 240 à droite.
-3/ Voila ce que vous obtenez, vous desserrez et enlevez les durites marquées d un rond vert ainsi que les arrivées d'essence. Les deux durites marquées d'une flèche font passer le liquide de refroidissement dans les carbus, attention à celle en rouge. Il faudra la boucher car beaucoup de liquide s'en écoule.
-4/ Vous noterez en rouge, ce qu'on obtient comme genre de réparation quand des ânes touche une voiture. ils ont même mis du tuyau d'arrosage
( en vert arrivée d'essence ne pas oublier de démonter lol)
-5/ Voici une clé de 12 que j'ai du modifier pour pouvoir démonter les écrous
du bas. (voir photos suivante)
-6/ Il m'était impossible de faire tourner l'écrou car ma clé avait trop de matière sur les cotés.
-7/ démonter les chokes, les 8 écrous des carbu et enlever les. (bientôt un topic sur la restauration des SU 260.)
-8/ voila la vue de la pipe 260 sans ses carbus. j'en ai profité pour enlever le système entouré en rouge, car il ne tenait plus vraiment et ne me servait pas à grand chose. Vous noterez également les 4 flèches, j'ai démonté la pièce qui relie les 2 pipes par ces 4 vis, pour la remplacer par celle de 240 car elles sont différentes et c'était plus simple ainsi.
-9/ Remontage des SU 240 ( Prenez le temps avant de bien les vérifier en les démontant ). Flèche rouge la pièce de 240 remplacée au point 7. Flèches vertes le linkage entre les 2 carbus, pour ma par j'ai remis par sécurité celui de 240. L'autre flèche , car j'ai remis la tôle sous les carbus. (Tôle que je ne possédais pas). N'oubliez pas de remonter tous les tuyaux, les chokes et de faire un raccord entre les deux durites marquées d'une flèche au point 2.
-voici le lien utilisé pour régler mes SU:
http://triumph.cambien.net/Home/astu...burateurs-su-1
[Edit]: Janspeed a fait un super document en français pour s'aider aussi
Cf. le sujet sur le forum
-10/ Dsl mais pris dans le remontage, je n'ai plus fait de photos 
. Sur cette ultime tof vous pouvez voir une vue du remontage terminé. En vert les 2 points de raccord cités au point ci dessus. Egalement au point 2 par des flèches verte et rouge, pour le système de chauffage des SU de 260.
), Suivre les explications et voir les miniatures jointes dans l'ordre. (Si un admin ou autre veut le refaire avec une meilleur mise en page faite faite lol, critique constructive acceptée bien sur)Aller on y va
-1/ Démonter les 3 papillons de la boite à air, ouvrir celle-ci et démonter les 6 boulons qui tienne le filtre au carbu.
-2/ Voici la différence entre la boite 260 et 240 à droite.
-3/ Voila ce que vous obtenez, vous desserrez et enlevez les durites marquées d un rond vert ainsi que les arrivées d'essence. Les deux durites marquées d'une flèche font passer le liquide de refroidissement dans les carbus, attention à celle en rouge. Il faudra la boucher car beaucoup de liquide s'en écoule.
-4/ Vous noterez en rouge, ce qu'on obtient comme genre de réparation quand des ânes touche une voiture. ils ont même mis du tuyau d'arrosage
( en vert arrivée d'essence ne pas oublier de démonter lol)-5/ Voici une clé de 12 que j'ai du modifier pour pouvoir démonter les écrous
du bas. (voir photos suivante)
-6/ Il m'était impossible de faire tourner l'écrou car ma clé avait trop de matière sur les cotés.
-7/ démonter les chokes, les 8 écrous des carbu et enlever les. (bientôt un topic sur la restauration des SU 260.)
-8/ voila la vue de la pipe 260 sans ses carbus. j'en ai profité pour enlever le système entouré en rouge, car il ne tenait plus vraiment et ne me servait pas à grand chose. Vous noterez également les 4 flèches, j'ai démonté la pièce qui relie les 2 pipes par ces 4 vis, pour la remplacer par celle de 240 car elles sont différentes et c'était plus simple ainsi.
-9/ Remontage des SU 240 ( Prenez le temps avant de bien les vérifier en les démontant ). Flèche rouge la pièce de 240 remplacée au point 7. Flèches vertes le linkage entre les 2 carbus, pour ma par j'ai remis par sécurité celui de 240. L'autre flèche , car j'ai remis la tôle sous les carbus. (Tôle que je ne possédais pas). N'oubliez pas de remonter tous les tuyaux, les chokes et de faire un raccord entre les deux durites marquées d'une flèche au point 2.
-voici le lien utilisé pour régler mes SU:
http://triumph.cambien.net/Home/astu...burateurs-su-1
[Edit]: Janspeed a fait un super document en français pour s'aider aussi
Cf. le sujet sur le forum-10/ Dsl mais pris dans le remontage
, je n'ai plus fait de photos . Sur cette ultime tof vous pouvez voir une vue du remontage terminé. En vert les 2 points de raccord cités au point ci dessus. Egalement au point 2 par des flèches verte et rouge, pour le système de chauffage des SU de 260.
?? Bon signe ou mauvais lol 
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