Envoyé par Seven-Taiji
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Tu dois aussi penser aux arbres à cames dédies et surtout au taux de compression à revoir. Il faudra le baisser, c'est à dire pour faire cela bien qu'il faudra changer les pistons au minimum... Bref, part sur un VG30ET si tu veux du turbo, ça te coutera beaucoup moins cher!
Tu as aussi oublié la waste gate, la pompe à essence dont tu parles devra être changée, il faut aussi des capteurs, modifier ton système de lubrification pour le turbo, etc.


si y a la version mono-turbo avec le ET, ça doit pas être la mort de passer en mono-turbo un VG30DE de Z31, un turbo, du piping pour l'admission, des injecteurs avec une pompe à huile d'origine Z32 (la pompe à essence doit déjà l'être vu l'engin), un ECU avec un boost controller et des valves en tous genres... une pompe à fric j'imagine, mais le résultat doit être très agréable. 

Et au final plus cher qu'un VG30DETT refrappé. Bref, cette Z ne sera pas pour moi en gros, plus tard éventuellement.
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