et oui un nouveau et un belge ! :)

[jean-marie]

.......et un RB sans bi-turbos va faire combien ? C'est un V8 AVANT sa préparation JM !!!

dans la famille des RB (en atmo) le RB25DE... 140kw =>190ch =>on a un honorable 76ch/L.
et avec le très rare toujours en atmo RB30DE...177kw =>240ch=> 85ch/L
il existe apparement 3 autres RB30 plus communs mais ce sont des 153,159, et 190ch.
evidemment je n'ai pas citer les versions soufflés et les deux 2L atmos.
wouahh.. 500ch le RB28 Z2...une vrais tuerie.

[jean-marie]

en atmo lorsque l'on atteint la (très très) honorable puissance de 100ch/L c'est que l'on a dejà super bien bosser sur la meca...heureusement que nos L6 nous laissent encore cette joie de developpement etant donné leur caractère très dociles du a leur conception.. sur les versions turbo evidemment la PME explose grave et peu même devenir complètement allucinante puisqu'on leur colle un gros sèche cheveux dans les voies respiratoires... alors là il n'y a plus de limite tant que la meca est resistante => en temoigne le monstrueux RB28 Z2.

[Lazeum]

et c'est reparti sur les délires moteurs

une Z d'origine marche déjà super bien. Avec ses carbus et son charme d'ancienne, il n'y a pas de quoi s'ennuyer. Je n'ai jamais roulé en 330 mais en Z3 coupé 3.0L, oui et la Z a bien plus de charme

[Lazeum]

Pour rester dans "l'exotique", pourquoi pas un L28 en triple carbus + turbo ?

http://www.ebay.co.uk/itm/HKS-Surge-...item2ec14fa4e6

Je ne comprend pas trop la compatibilité carbus/turbo... Mais si cette pièce existe, c'est que ça doit marcher?
Je serais curieux de voir ce montage sur une Z...

Le collecteur HKS à 230£, c'est une super affaire!
un L28 turbo/3xWeber c'est la grande classe mais il faut un budget sérieux. En attendant, c'est un super moyen d'avoir une auto ancienne avec une solution ancienne en mode turbo. Sur HBZ, certains ont tapé les 300cv avec de tels engins sans problème!

[nissag250]

en atmo lorsque l'on atteint la (très très) honorable puissance de 100ch/L c'est que l'on a dejà super bien bosser sur la meca...heureusement que nos L6 nous laissent encore cette joie de developpement etant donné leur caractère très dociles du a leur conception.. sur les versions turbo evidemment la PME explose grave et peu même devenir complètement allucinante puisqu'on leur colle un gros sèche cheveux dans les voies respiratoires... alors là il n'y a plus de limite tant que la meca est resistante => en temoigne le monstrueux RB28 Z2.

Pas besoin d'un RB, Jean Marie, la 280 ZX IMSA electramotive faisait 650+ch sur un vulgaire bloc L28 ! ......bon y'avait un gros escargot........

[nissag250]

Le collecteur HKS à 230£, c'est une super affaire!
un L28 turbo/3xWeber c'est la grande classe mais il faut un budget sérieux. En attendant, c'est un super moyen d'avoir une auto ancienne avec une solution ancienne en mode turbo. Sur HBZ, certains ont tapé les 300cv avec de tels engins sans problème!

J'aimerais que tu m'expliques comment ils font pour souffler sur des triples , qui sont prévus pour être aspirés ? les cuves à Sylvain ?
De plus je ne vois pas l'intérêt de trois fois deux gros trous sur du turbo, un gros corps papillon sur un plenum suffit avec de l'injection .
Je sais que tu as vu celui que Peter Mac Donnel prépare : + de 500 ch escomptés, et il va les avoir le kangourou ! on voit assez peu une telle qualité de travail !

[Lazeum]

Pas besoin d'un RB, Jean Marie, la 280 ZX IMSA electramotive faisait 650+ch sur un vulgaire bloc L28 ! ......bon y'avait un gros escargot........

...alors qu'un RB sort 600cv avec un tout petit escargot!

[Lazeum]

J'aimerais que tu m'expliques comment ils font pour souffler sur des triples , qui sont prévus pour être aspirés ? les cuves à Sylvain ?
De plus je ne vois pas l'intérêt de trois fois deux gros trous sur du turbo, un gros corps papillon sur un plenum suffit avec de l'injection .
Je sais que tu as vu celui que Peter Mac Donnel prépare : + de 500 ch escomptés, et il va les avoir le kangourou ! on voit assez peu une telle qualité de travail !

Le but n'est pas de sortir le plus de cv par rapport à ce qu'il se fait aujourd'hui mais il y a 30 ans, ça se faisait comme ça C'est de la prépa old school au top!

Au final, en ajoutant de la pression dans le système, les carbus continuent de fonctionner comme ils le font d'habitude. La pression dans la cuve n'est plus celle atmo mais la pression de sural et il y a toujours la dépression du venturi qui permet d'aspirer le carburant.
On pousse quand même un peu les carbus surtout au niveau des joints qui doivent être étanches. Cela implique aussi que les les axes papillon soient étanches aussi.

Et au final, tout le monde parle de la Devil Z avec ses carbus et ses 2 turbos, tu viens de voir partir l'élément principal sur ebay pour un prix abordable

=> Datsun 240z triple/turbo

et son sujet sur hbz: The start of Something Awesome

[nissag250]

Only other person i know of to run this setup in the States is TonyD on HybridZ and that was in the late 80's early
Tony ne jure plus que par l'injection, je comprends pourquoi, maintenant !


Its not as efficient but at 20psi of boost it was a hoot to drive. It has pops and sniffles and required daily knob dickering with the carbs. But it was fun.

et en plus il s'amuse avec son tournevis !!!

[Lazeum]

pour info, 364hp mesuré au banc son bazar
Franchement, j'ai failli cliquer sur "enchérir" mais j'ai été raisonnable (c'est con car avec l'allumage qui arrive, ça aurait été parfait!)

[nissag250]

pour info, 364hp mesuré au banc son bazar
Franchement, j'ai failli cliquer sur "enchérir" mais j'ai été raisonnable (c'est con car avec l'allumage qui arrive, ça aurait été parfait!)

Tu l'as échappé belle ! quand on voit sa casse moteur ( segments, 1 bielle, etc... ) et ses problèmes de joint de culasse dus aux problèmes d'allumage, t'étais pas sorti des affaires !

[Sean]

Pas besoin d'un RB, Jean Marie, la 280 ZX IMSA electramotive faisait 650+ch sur un vulgaire bloc L28 ! ......bon y'avait un gros escargot........

..........et ce n'était pas exactement pour la route

[jean-marie]

Pas besoin d'un RB, Jean Marie, la 280 ZX IMSA electramotive faisait 650+ch sur un vulgaire bloc L28 ! ......bon y'avait un gros escargot........

absolument... j'ai citer les RB parce que c'est le moteur qui a été evoquer dans ce sujet, mais biensur qu'avec un L6 + soufflante tu peu atteindre des puissance impressionante... je suis ok avec toi.

[jean-marie]

..........et ce n'était pas exactement pour la route

oui c'est vrais sean... petite precision, en fait cette declinaison est un developpement a part conçu apparemment sur la base d'un RB26 revisité big bore + stroke =2.8cc
j'avoue qu'il sort du commun puisqu'il est equipé en plus de pieces nismo.
merci sean..

[matZ]

Bienvenue!!
J'ai lu tous les post précéddents et je suis loin de m'y connaitre en prépa moteur mais le jour ou tu conduira ta première Z tu verras que les sensations sont uniques quand on est si près du sol...
Bon courage pourta recherche