Les moteurs L Datsun-Nissan

[Sean]

La base d'un moteur, c'est le bloc, tout le reste c'est de l'accessoire .

Une culasse c'est une accessoire ?

[Sean]

Sean, j'attends avec gourmandise les preuves dont il t'a parlé

Quelles preuves ?

Trouve moi la preuve déjà que j'ai dit n'importe quoi ?

[Ichika]

Oh joli retournement! Bravo Sean!

[nissag250]

Une culasse c'est une accessoire ?

Oui, c'est un accessoire !

[Ichika]

On change bien les culasse pour modifié les taux de compression, les formes des chambres ou encore les conduits et les diamètres de sièges.

Donc oui c'est un accessoire

[Sean]

On réalise le bloque, change le vilebréquin, bielles, pistons pour changer sa 'capacité' et modifié le taux de compression et un bloque sans culasse dans une Z - c'est que du ferail.

[jean-marie]

j'ai fait une remarque etonnante, je me suis rendu compte que sans la culasse un moteur a du mal a demarrer même avec une bombe de start pilote....est-ce normal....
d'accord je sors imediatement...

[jizial]

J'adore ces débats sans fin!!!!

Ahahaha!!!!

[Sean]

JM - tu as raison, un corps humaine n'a pas besoin des jambes et bras ni certains organes...que des accessoires mais l'appel toujours un corps.

[datsun240z]

par le mot accessoire, Didier voulait dire que ce n'est pas ce qui définit un moteur au sens du constructeur

Ce qui le définit c'est l'entraxe des cylindres et l'architecture ligne/V/culbuté-latéral-en tête... donc en simplifiant, le bloc (bien qu'ils ne soient interchangeables entre les variantes pour autant )

Le "même" moteur est alors dans des cylindrées variables, essence, diesel, injection directe/indirecte, nombre soupapes, nombre AAC, crossflow ou pas (cf les moteurs F plus haut)

la famille des L est un bon exemple mais les culasses sont toutes de la même architecture donc le F de Renault est encore meilleur excepté le nombre de cylindres invariant

On en revient finalement au débat initial entre L20 et L20A : culasse différente, même moteur?

[datsun240z]

Par contre, c'est un "accessoire" qui fait la perfo du moteur

[nissag250]

Parfaitement dit, Sylvain, d'accord avec toi.
D'ailleurs, c'est quoi un " swap" , sinon le changement du bloc ?
On ne parle pas de swap ( qui veut dire changement ) si on change la culasse, le vilo, l'équipage mobile, l'alternateur, la pompe à eau,le damper, l'admission,l'échappement, et tout et tout.
Donc le moteur, c'est le bloc ! cqfd

[Ichika]

On dit bien qu'un moteur est mort quand le bloc est pété . Je continue sur le moteur F, on a beau changé la carburation, la culasse, lui foutre un turbo, passé en diesel et changé la cylindrée; sa reste un moteur F puisque le bloc reste le même.

Je rejoint Nissag250

[Lazeum]

ça prouve bien aussi qu'un bloc n'est pas une pièce sensible sur un moteur

[Sean]

Parfaitement dit, Sylvain, d'accord avec toi.
D'ailleurs, c'est quoi un " swap" , sinon le changement du bloc ?
On ne parle pas de swap ( qui veut dire changement ) si on change la culasse, le vilo, l'équipage mobile, l'alternateur, la pompe à eau,le damper, l'admission,l'échappement, et tout et tout.
Donc le moteur, c'est le bloc ! cqfd

Moi j'ai changé le bloc dans ma Z pour un autre bloc Z - j'ai fait un swap alors ?