Restauration de la 2+2 Corse

[Ichika]

Je connais pas c'est marque, c'est du Made in Corsica

Joint graphite armé c'est sa?

[julien Franceschi]

Oui c'est ça

mon mecano devait recevoir des joints et il a reçu ça! j'avais pas envie d'attendre. ..45eur tout de même!

[julien Franceschi]

Bon! Ça y est le remontage est terminé! Quasiment 3h tout de même !
Tour de clefs... plus de batterie... cables... le filtre a essence ne se remplit pas... la pompe marche... mmm... jauge a zéro! Il devait me rester au moins 15L la dernière fois... pas de fuites mais j'avais enlevé la trappe à essence pour donner la couleur au carrossier... à mon avis je me suis fait siphonner... démarrage donc dans la semaine j'espère

[Ichika]

C'est un français qui t'a siphonné le réservoir?

C'est pas bien de le faire sur la voiture d'un corse!

[Lazeum]

Tu n'aas pas de jauge à essence pour vérifier? Tu peux aussi secouer la voiture, tu entendrais l'essence faire schploch-schpolch...

Tu as peut être les durites d'essence bouchées, me demande pas comment je sais que cela peut arriver
La meilleure méthode de brute pour les déboucher est de prendre une durites avec d'un coté un prise male/male (un filtre à essence par exemple) pour la connecter au bout de durite qui va au réservoir et de l'autre une prise pour brancher la durite au pneu. La pression du pneu poussera alors d'un coup toutes les cochonneries qui pourraient boucher les tuyaux.

As-tu mis de la pâte époxy sur le support de sonde Lambda????!!??
ça ne va pas tenir longtemps

[julien Franceschi]

Haha! Oui le mec qui a soudé m'a dit que le boulon commençait a fondre donc g mis de la pâte ! Juste pour un trou qui restait mais il est soudé a 70%

Le réservoir est restauré et les durites neuves
Mais j'ai la jauge a zéro donc en premier lieu je ferai le plein après j'essaierai la technique bourine

[Lazeum]

Le boulon fond C'est de pire en pire ton histoire...
L'acier commence à fondre vers 1200/1500°C en fonction du carbone contenu dans l'acier. Les T° des gaz doivent approcher les 900°c, tu as donc un sérieux problème si cela fond... à commencer par ta culasse en alu
Tu verras bien mais tu risques de devoir passer par la case soudure à nouveau. N'oublie jamais ce point car tes mesures AFR peuvent être faussées en cas de fuite d'air

[julien Franceschi]

Le boulon fond C'est de pire en pire ton histoire...
L'acier commence à fondre vers 1200/1500°C en fonction du carbone contenu dans l'acier. Les T° des gaz doivent approcher les 900°c, tu as donc un sérieux problème si cela fond... à commencer par ta culasse en alu
Tu verras bien mais tu risques de devoir passer par la case soudure à nouveau. N'oublie jamais ce point car tes mesures AFR peuvent être faussées en cas de fuite d'air

Oui il fond a la soudure!! Pas a cause du moteur !
C'est sur que ce n'est que du provisoire... en même temps j'ai rien payé il m'a soudé un tube a la place de l'intermédiaire et soudé a moitié le support de sonde( il avait peur de flinguer le filetage en soudant la totalité)
Oui la c'est vraiment pour voir si ça tourne nickel ! Je croise les doigts
Vu que j'avais fait les tests sans lambda et que ça fonctionnait pas trop mal même si extrêmement riche (claquage de bougies en prime)

Au fait le système des pneus je retiens ça peut servir!

[Lazeum]

Pour souder un boulon, il faut le faire par point pour ne pas faire trop chauffer le métal. Vu le paté de soudure, il a du y aller d'un seul coup, ça forcément fait beaucoup chauffer l'écrou.

D'ailleurs pour info:
1 boulon = vis + écrou
J'ai moi-même fait l'erreur dans mon précédant message (la honte pour un ex-ingé mécanicien...)

[julien Franceschi]

Effectivement! C'est donc un écrou... je fais moi même en permanence des amalgames entre les 3
Je me disais bien que lepoxy tiendrait pas mais je n'avais pas la foi d'attendre de re souder!!!
Je veux qu'elle rouuuuuuleeeeee !!!!

[julien Franceschi]

Ça rouuule! Visiblement un peu riche mais c'est encourageant! J'ai été obligé de régler l'allumage a environ 17° d'avance mais j'ai l'impression que ça claque un peu (je mettrais une autre vidéo pour vos oreilles expertes!

Mais en attendant voici le son de mon L6 sans intermédiaire et sans silencieux
http://youtu.be/JcMowNi68Lw

[julien Franceschi]

Voila pour vos oreilles lachez vous svp http://youtu.be/WHyzlyQ5cvM

[julien Franceschi]

Même pas une petite réaction? Haa vous me vexez là

[Hub280ZX]

Difficile à dire sur le son du ralenti... d'habitude c'est beaucoup plus feutré...
Tu n'as plus de fuite au collecteur?
Pour l'essai route, ça a l'air de tourner pas mal... entre les ralentisseurs! Vous en avez tous les 50 mètres chez vous!!
Avec le visu sur les jauges avant de sortir sur le parking, elle a l'air au delà du milieu: Normal avec les accélérations. Elle est redescendue après?
Pour les 17° d'avance, c'est à 3000 tours ou au ralenti?

[julien Franceschi]

C'est à 800 trs car a 10 elle tournait mal...
oui la température descend en roulant mais je vais refaire un netoyage du circuit.
par contre j'ai plus d'affichage du voltage et Et quand jarrive a 6000 6500 trs min l'aiguille monte au max et redescend a zero c grave docteur?