carbu

[gomezz]

Trop cher ?
Arnaque.
bon je revendrait ma voiture. Et les su si j'ai pas assez

[Sean]

Pourquoi tu ne converti pas vers les SUs 240Z ?

[gomezz]

Heuuuu moi pas Mecano
Démonté et remplacer c est à ma portée
m'ai modifié de l existent
Dur ,faut voir avec vôtres aide et un bon mécano!!
Ça consiste en quoi?

[Sean]

Heuuuu moi pas Mecano
Démonté et remplacer c est à ma portée
m'ai modifié de l existent
Dur ,faut voir avec vôtres aide et un bon mécano!!
Ça consiste en quoi?

Car tu crois régler une rampe de 3x double corps et l'allumage c'est facile ?

ça consiste d'enlever la pipe d'admission actuelle et la remplacer avec une d'une 240Z.

[gomezz]

Car tu crois régler une rampe de 3x double corps et l'allumage c'est facile ?

ça consiste d'enlever la pipe d'admission actuelle et la remplacer avec une d'une 240Z.

Non c n est sûrement pas à ma portée!!
le bute c est de partire sur du neuf et fiable!
Pour rouler tranquille
Avec une possibilité d évolution par la suite
Sauf si le 2,6l ne s y prêt pas dans son jus

[Sean]

Des 45s me semble trop gros pour ton application.

Mon avis - roule tranquille avec des SUs puis faire une 2eme voir 3eme étape si vraiment t'envie plus tard. Une jeux des SUs en bon état se vendre toujours plus tard pour changer vers les triples !

[gomezz]

Des 45s me semble trop gros pour ton application.

Mon avis - roule tranquille avec des SUs puis faire une 2eme voir 3eme étape si vraiment t'envie plus tard. Une jeux des SUs en bon état se vendre toujours plus tard pour changer vers les triples !

Les joint de pipe et de cuve
se trouve facilement ?
si je les demonte pour remplacer le collecteur
d échappement et pour les nettoyer?
Et puis il ya un ta de trucs
au tour vue que c est une version américaine

[Sean]

au tour vue que c est une version américaine

C'est LA swap là bas ! Simples.

http://www.comparethemeerkat.com/

[gomezz]

C'est LA swap là bas ! Simples.

http://www.comparethemeerkat.com/

J achète les même et je les mets à pédaler
Pas mal et économique

[Sean]

http://www.youtube.com/watch?v=dTSCUYcp20A

...simples !

[gomezz]

On va faire comme ça
Sean
Au passage
Tu pense à la charnière
et La pièce plastique pour la vitre ou tout le mécanisme
merci

[Sean]

Tu pense à la charnière
et La pièce plastique pour la vitre ou tout le mécanisme
merci

M'envoie un mail stp.

[gomezz]

D accord je te fait ça demain merci

[Lazeum]

Franchement le passage en triple n'est pas très compliqué mais il y a quelques trucs à bien faire:
- Des carbus neufs ou en parfait état, sinon c'est une source infinie de problèmes
- pas de fuite pendant le montage, sinon c'est aussi la galère
- Le starter à gérer, le mien est passé sous le tableau de bord.
- Tu vois le prix du kit mais n'oublie pas la collection de gicleur pour les régler par la suite. Perso, ma boîte à gicleur commence à coûter bonbon (250/300€), il faut aussi penser à réguler la pression de carburant, aux filtres à air, aux durites diverses, etc.

Il faut savoir les régler ou connaître quelqu'un qui peut t'aider dans les réglage. Coup de bol, tu es sur le bon forum pour avoir de l'aide

Il faudra ensuite régler l'allumage qui doit devenir réglable ou alors un d'origine que tu pourras modifier: difficile à trouver...
Tu devras modifier les avances centrifuges pour obtenir des avances élevées au ralenti et des avances correctes dans les tours. Pour info, 2° de + ou - peuvent faire varier la puissance de 20cv facile.
La meilleure solution consiste à remplacer ton allumeur comme sur mon auto par un ECU programmable.
La deuxième alternative est de bloquer ton distributeur actuel et d'investir dans un boitier qui gérera le calage de l'allumage (type MSD 6AL2 programmable)
Tu peux aussi investir dans un distributeur 123ignition qui fera le même boulot.
Ou finalement, choisir un distributeur réglable manuellement, ce que j'avais avant et qui fonctionnait pas trop mal.

[Sean]

Franchement le passage en triple n'est pas très compliqué mais il y a quelques trucs à bien faire:
Perso, ma boîte à gicleur commence à coûter bonbon (250/300€), il faut aussi penser à réguler la pression de carburant, aux filtres à air, aux durites diverses, etc.

Tu peux aussi investir dans un distributeur 123ignition qui fera le même boulot.
Ou finalement, choisir un distributeur réglable manuellement, ce que j'avais avant et qui fonctionnait pas trop mal.

D'acc. pas compliqué (banc de puissance aussi ?) mais beaucoup des €€€ et pourquoi ? Le moteur va gagner quoi ?