Z de Sean

[Sean]

Plus d'un mois et certains choses ont changés.....!

La couleur ne sera plus jaune, l'intérieur sera bi-ton et elle va avoir une demi arceau.

La caisse plus basse (comme la grise récente) donc les jambes fortement modifiés avec les Tokicos Illuminas....qui va dire je vais probablement avoir mes HPs libre à vendre.

Je cherche actuellement une solution pour les garnissages-portières mais c'est en cours. La boite sera enfin une S12 neuve et sans 'quick-shift'.......et bien sûr une collecteur et échappement 'made-in-Sean'

Effectivement 'street' mais principalement une GT.

[dama79]

J'ai hâte de voir ça 😉

[Scorpion93]

Oui Sean on veut des photos de ta prochaine voiture BLEUE !! hihi !

[Sean]

Oui Sean on veut des photos de ta prochaine voiture BLEUE !! hihi !

Le prochaine proprio peut tu faire plaisir.....

[Ruddy]

Garnissage des portières = panneaux de portes...

C'est difficile de trouver une solution..!

Il y a des kits en skai qui semblent jolis, look type origine
Mais il faut ta baguette chromée & le bois/carton de ton panneau d'origine nickel ..

Sinon, attendre encore car Zcardépot est en train de développer des panneaux de portes de 240Z tout neufs

Qui ne doivent plus être loin de la fin de passer en production maintemant.???

Moi j'attend encore cette dernière option, car j'ai le chrome "moche" & le bas de mon panneau chauffeur a son bois/carton déformé/pourri...

[Sean]

Garnissage des portières = panneaux de portes...

Il y a des kits en skai qui semblent jolis, look type origine
Mais il faut ta baguette chromée & le bois/carton de ton panneau d'origine nickel ..

Sinon, attendre encore car Zcardépot est en train de développer des panneaux de portes de 240Z tout neufs

Je n'ai déjà pas la baquettes 'chromées' sur mes panneaux actuelles fait sur mesure - je ne cherche pas du 'look' stock non plus donc celles de Ryan m'intéresse pas....et les frais de port non plus.

En tout cas, comme j'ai actuellement, je cherche quelque chose avec plus de 'volume' que OEM.

J'ai vu ça déjà : http://www.ebay.co.uk/itm/BLACK-LEAT...item5b084f5b7f
mais je ne cherche pas noire !

Je continue....

[kerouan1]

Regardes ceux de Mario ou les miens...
Je peux te donner le contact de mon cellier

[jean-marie]

Oui, des nouvelles , et sans langue de bois, ça nous ferait plaisir, ça annonce du gros , on attend !
J'attends aussi le moteur de Greg, et d'autres comme celui d'Alexis, ou Samuel qui ont des berlingues préparés/améliorés,celui de Sylvain restauré, etc ... les données peuvent intéresser le pékin moyen , si besoin (mais chacun croit détenir le " fin du fin " en puissance et couple ) J'attends aussi de voir celui de Mathieu (prépa Braap ) sur un circuit.
Nous ne sommes pas en compétition,les "secrets de polichinel " à la DJR ou Rebello, n'importe quel motoriste " compétent" rigolerait en voyant les chiffres, il n'y a pas de secrets en dehors des usines,( qui d'ailleurs ont d'autres chats à fouetter avec l'hybrid de mes deux ) tout le reste n'est que roupies de sansonnets qui se gaussent de savoir comment faire pour appâter le client . Jean Marie sur le forum doit bien rigoler à me lire ! la préparation de l'amateur est encore riche de passion, mais bien loin de l'espoir de " performance " absolue face aux usines !!

Oupss..!! Salut didier.. alors si je devais faire un parallèle… la question des résultats escompter est toujours liée la majorité du temps aux moyens engagés bien evidemment, si on devait prendre un exemple tout simple on prendrait l’activité de Counting-car avec celle de Wheel-d, des deux cotés les compétences sont avérés.. seulement d’un coté on re-donne un second souffle avec 2000€ € alors que de l'’autre on réssuscite l’'auto avec ......,... € des fois j’ai le vertige.

le domaine de la préparation des moteurs est de l’'ordre des motoristes ça ok tout le monde le savait…, mais c’est surtout aussi une activité qui requiert de l’outillage précieux, des machines outils spécifiques qui coutent achtement bonbon avec les compétences d’usinages qui vont avec.. et là je ne parle pas seulement des usines mais aussi des ateliers specialisés comme par exemple la très réputée Sté SODEMO à Magny-cours et d’autres en France biensur.

Malgrès tout et avec des moyens assez limités (fraiseuse pneu, meule, axe, toile émeri, balance de précision.. etc, on pourra toujours apporter un + a la mécanique, gommer les imperfections et défauts due à la grande série, équilibrer les pièces en mouvement. le profane passionné aura toujours la possibilité d’améliorer sa propre mécanique qu’il affectionne tant, comment ?? …tout simplement avec un peu de bonne volonté et d’huile de coude. Vous seriez étonnés de constater le comportement d’un moteur qui a été parfaitement équilibré au niveau attelage mobile… adieux les vibrations, bonjour les montées en régimes sans râler ni trainer des pieds…

Personnellement par passion, je suis dans une autre catégorie puisque j’ai déjà acheté et restauré au fil du temps quelques machines-outils spécifiques et il m’en manque d’autres biensur coûteuses également. Mais à ce stade là je peux déjà travailler à la réalisation de pièces unique, et là c’est un pur bonheur. Mais hélas comme beaucoup d’entres vous, c’est le temps qu’il manque pour se faire plaisir, vie de famille, impératifs, priorités… etc, je suis sûr que sean en sait quelques choses….

[Sean]

Oupss..!! Salut didier.. alors si je devais faire un parallèle… la question des résultats escompter est toujours liée la majorité du temps aux moyens engagés bien evidemment, si on devait prendre un exemple tout simple on prendrait l’activité de Counting-car avec celle de Wheel-d, des deux cotés les compétences sont avérés.. seulement d’un coté on re-donne un second souffle avec 2000€ €alors que de l'’autre on réssuscite l’'auto avec ......,... € des fois j’ai le vertige.

le domaine de la préparation des moteurs est de l’ordre des motoristes ça ok tout le monde le savait…, mais c’est surtout aussi une activité qui requiert de l’outillage précieux, des machines outils spécifiques qui coutent achtement bonbon avec les compétences d’usinages qui vont avec.. et là je ne parle pas seulement des usines mais aussi des ateliers specialisés comme par exemple la très réputée Sté SODEMO à Magny-cours et d’autres en France biensur.

Malgrès tout et avec des moyens assez limités (fraiseuse pneu, meule, axe, toile émeri, balance de précision.. etc, on pourra toujours apporter un + a la mécanique, gommer les imperfections et défauts due à la grande série, équilibrer les pièces en mouvement. le profane passionné aura toujours la possibilité d’améliorer sa propre mécanique qu’il affectionne tant, comment ?? …tout simplement avec un peu de bonne volonté et d’huile de coude. Vous seriez étonnés de constater le comportement d’un moteur qui a été parfaitement équilibré au niveau attelage mobile… adieux les vibrations, bonjour les montées en régimes sans râler ni trainer des pieds…

Personnellement par passion, je suis dans une autre catégorie puisque j’ai déjà acheté et restauré au fil du temps quelques machines-outils spécifiques et il m’en manque d’autres biensur coûteuses également. Mais à ce stade là je peux déjà travailler à la réalisation de pièces unique, et là c’est un pur bonheur. Mais hélas comme beaucoup d’entres vous, c’est le temps qu’il manque pour se faire plaisir, vie de famille, impératifs, priorités… etc, je suis sûr que sean en sait quelques choses….

Et la connexion avec ma voiture-projet c'est ?

[jean-marie]

Et la connexion avec ma voiture-projet c'est ?

j'entend bien sean..,mais je faisais allusion a la pitite famille qui demandent aussi de l'énergie..

[Sean]

Regardes ceux de Mario ou les miens...
Je peux te donner le contact de mon cellier

Une idée de prix les gars svp ?

[kerouan1]

200 euros max

[Sean]

Des jantes achetés pour les pneus de piste !

[nissag250]

Avec le pot d'échappement aussi ?

[Scorpion93]

c'est une vraie "pipe" (à prononcer à l'anglaise hein!) ce pot !

[Sean]

200 euros max

Merci.

[Sean]

Avec le pot d'échappement aussi ?

Pas compris !

[nissag250]

Pas compris !

Deuxième et troisième photos !!