Copie collecteur

[Sean]

Bien comme elle évite la boitier de direction - pas facile les S130s.

[benoit]

Bien comme elle évite la boitier de direction - pas facile les S130s.

le plus difficile c'est le peu de place qu'il y a entre la jonction moteur/BV et l'arrondi du plancher pour y positionner le 2x3--> 2en1 çà passe très très juste

[Hub280ZX]

Exact, Benoit! Je me souviens les tentatives de montage du PaceSetter 6-2-1 sur la 280ZX "Bizza"... En chauffant le collecteur, on a redressé pour passer entre le carter moteur/cloche et l'angle du caisson plancher...et quand c'était centré, la partie 2 en 1 ne se connectait plus! On a du couper/ressouder pour retrouver l'alignement! Plus d'une demi-journée avec le matos et un spécialiste! On est loin du "prêt à poser"!!
Et en plus, selon le type de collecteur d'admission, les épaisseurs sont différentes au montage, et il reste à "bidouiller" des rondelles double épaisseur de calage, sans compter l'accès pour le vissage des fixations...
Un excellent souvenir en appui sur l'aile pour se casser le dos!!

[Sean]

le 2x3--> 2en1 çà passe très très juste

Pareil sur une S30.

[JanspeedZ]

Autre problème c'est la tendance de ces collecteurs à se déformer au plan de joint
Même parfois à la,construction en neuf c'est déjà pas droit, j'ai un collecteur MSA 6 en 1 et le plan de joint est déjà tordu alors qu'il a jamais été monté
Sur 2 collecteurs déposé le miens Un Janspeed fuite sur le cylindre 1 le tybe est trodu et vrillé
Sur celui d'un client fuite sur le cylindre 6 il y a presque 0,4mm d'écart au plan de joint!!!

[Lazeum]

Est ce que cela ne voudrait pas le coup de cisailler le support sur culasse pour libérer les conduits?
Les deformations du plan de joint sont sans doute dus au soudage des tubes sur la platine. Désolidariser les sorties permettrait de gagner en souplesse en permettre d'ajuster "en force" les conduits.

[JanspeedZ]

mon collecteur Janspeed est justement désolidarisé, ça n'a donc pas empécher que ça se décale et se vrille
Par contre c'est sur il va être plus facile à redresser, je pense le fixer sur une culasse et soit chauffer le tube concerné pour le redresser
soit couper le tube à moitier le visser en force sur la culasse puis ressouder

Le simple fait de visser le collecteur sur la culasse ne suffit pas à le faire revenir en position correcte, d'autant que les vis communes au collecteur d'admission passent juste contre lui et c'est assez merdique comme conception

[benoit]

j'ai eu le cas de déformation sur ma 280ZX, je l'ai forcé à l'étau pour le reconditionner puis surfacé avec un disque abrasif
le probleme des platines pas assez apaissent par rapport à la pipe d'admission est récurant, il faut faire des rondelles appropriées

même avec la pipe ECH d'origine le joint de collecteur lache soit sur la sortie 1 ou 6, c'est exactement l'emplacement des goujons, les autres endroits sont maintenues avec des vis; je ne sais pas si il y a une relation ou si c'est une coïncidence ?