ca me demange.....

[rallye 3]

avec ces modifs de disques j'ai enleve les toles de protection et je suis passe en durite aviation mais pas plus et je pense et ce n'ai pas pour me venter mais je roule fort avec une 260 qui fait 200 kg de plus qu'une 240 et au point de vue inertie au freinage font une grosse difference le seul bemol c'est que j'ai passe 2 paires de disques en 20000 kms mais meme sur route dans des cols pas de probleme de chauffe
de toute fa?on sur route donc avec un revetement imparfait plus on met des freins moins il faut etre dur en amortissement car il y a des pertes d'adherence donc des freinages delicats

[Tokyodriftman]

attn. La 240Z est mieux adapt? que les reste pour les circuits - elle a gagn? plus des copets. aux pistes que d'autres formes d'autosport.

Je suis d'accord qu'elle doit avoir un bon potentiel pour le circuit.....mais c'est pas du tout comme cela que je la vois....et j'ais trop peur de l'abimer en sortant par exces d'optimisme.....ou en me faisant pi?ger sur les freins.....

[Sean]

Je suis d'accord qu'elle doit avoir un bon potentiel pour le circuit.....mais c'est pas du tout comme cela que je la vois....et j'ais trop peur de l'abimer en sortant par exces d'optimisme.....ou en me faisant pi?ger sur les freins.....

Mais il y a plus de danger sur les routes ouverts - m?me les lapins......et tu peux faire confiance ? ta propre volont? derri?re le volant comme m?me.....et il y a beaucoup d'?space sur les pistes.

En tout cas, les gens ici sont en accord que les Zs sont faire pour......ou je n'ai pas bien compris ? Ok, sauf que les freins.

[A2Z]

Tout a fait d'accord!!
A la base je pensais que 130CV...c'etait juste...mais pour l'utilisation que j'en ai...(elle fera jamais de circuit)beh ca marche suffisement bien....le couple est tout de meme monstrueux....les sensations sont la et elle fait un super bruit!!Bref je vois pas ce que je pourrais demander d'autre!!
Alors je vais me contenter de ca...:

Je suis bien d'accord avec toi !

J'ai une 240Z strictement d'origine. Elle est belle (non, plus que ?a !!!!) et marche d?j? fort bien sur route. Lors du dernier rallye de r?gularit? de la Fayolle, la 1?re sp?ciale de nuit dans une ex-sp?ciale tr?s sinueuse du Montecarl ?tait ? 49km/h de moyenne ... c'est dire qu'il fallait envoyer ! En d?but de sp?ciale, j'ai pris 20 secondes de retard, que j'ai ramen?es ? 8, mais que j'ai gard?es jusqu'au dessus ... Derri?re moi, il y avait une A110 qui s'est sortie, et ensuite une Lancia Integrale maxi de 210CH (superbe !) Quand il est arriv? (en sueur) au contr?le, il a eu ces mots :"j'?tais ? la t?le tout le long, et j'ai jamais pu r?cup?rer 5s de retard !"

Comme quoi on peut rouler vite et se faire (tr?s !) plaisir avec la version "sortie de concession". Si c'est le plaisir de la conduite (m?me sportive) sur route en ancienne qu'on aime, cette auto est g?niale.

Si on recherche la perf avant tout, sur route ferm?e, ou sur circuit, il y a certainement beaucoup ? gagner ! Mais chacun son truc ... Ce qu'il y a de top avec une Z, c'est que tout le monde y trouve ce qu'il d?sire !!!

[Sean]

En bon ?tat, une 240Z est souple, agile et vif et aussi avec un enorme potentiel.

Sous-?stim? ici pour les courses et utilis? souvent ici pour les rallyes des r?gularit? et pas encore dans les rallyes 'piste-ferm?s'.

Il y a beaucoup d'?space pour l'?volution devant un publique toujours appr?ciative .

[rallye 3]

beoucoup de voitures anciennes sont encore dans le coup au point de vue performance et il ne suffit de pas grand chose si ce n'est que de les restaurer
du mieux que l'on peut en faisant de petites modifications et en sort un immense plaisir de conduite et surtout esthetique (aucunes ne se ressemblent) moi lorsque je fais un slalom avec ma rallye 3 et que dans le meme groupe une clio rs 200ch prends 5 secondes sur deux tours quel plaisir de conduire une vieille grand mere de seulement 100ch

[MESTA]

bonsoir a tous!!!

alors ma "philosophie "a moi...
je pense que des Z des annes 80 ( ou anterieur...) en france il en reste pas un saladier.....( heuuuuu j'espere que SEAN comprendras ces expressions typiquement sudiste... ) donc si on arrive a trouver un model dans son jus je trouve personnelement dommage de vouloir le l'ameliorer autant en look qu'en perf....sauf si effectivement on tombe sur caisse deja un peu "JAKY" ....
mais je suis loin d'etre integriste et quand je remonte une caisse je m'arrete pas non plus a remettre exactement le meme ecrou avec le meme boulon conforme a l'origine ....l'important et que ca fiabilise l'ensemble tout en respectant l'esprit d'origine....
je prefere une caisse pas tres conforme qui roule a une caisse 100% d'origine dans un musé...
voila tout est discutable mais c'est mon opinion et je respecte totalement ceux qui ne la partage pas

mesta

[A2Z]

Il est clair qu'? force d'?tre int?griste, on finit par ?tre oblig? de rouler d?capot?, m?me en pleine temp?te ...

Non, sans rire, on a le "droit" de changer des pneus lisses de 30 ans, de faire la vidange, voire m?me de remplacer le filtre ? huile ! Apr?s, on peut se poser la question de changer les amortisseurs par des mod?les plus sport pour optimiser le comportement, des disques ventil?s pour fiabiliser le freinage, des webers pour faire mieux respirer le 6 en ligne... Je pense personnellement que tout ce qui change l'aspect, m?me sous le capot, et le comportement, modifie (m?me si c'est en mieux) la version "origine".

Mais, je suis tout ? fait d'accord pour la priorit? soit de rouler, sinon, pas besoin de roues et de moteur ! Et dans ce cas, la fiabilit? est importante, m?me si c'est d?j? un atout de nos Z de s?rie, face aux italiennes, anglaises et autres fran?aises de l'?poque...

[boomer]

Sans ?tre int?griste la Z ouvre la porte ? une "culture" qui est ? d?couvrir pour beaucoup.
Il faut bien prendre conscience du fait que cette ?tranget? est a longtemps ?t? la voiture de sport la plus vendue au monde. Ce que vous pouvez consid?rer comme une auto rare... est juste la plus vendue des anciennes !
Partant de l?, la 240z est tr?s vite devenue une auto d'occase puis ?videment l'?tape d'apr?s, une voiture pour ?tudiants fauch?s. C'est alors qu'elle est devenue culte, car en ?tant ? la FAC et sur un budget de mis?re on pouvait (peut toujours) taquiner d'autres amateurs d'autos plus prestigieuses. Voil?, la 240Z n'est pas une auto sacr?e aux US c'est un jouet ou un tremplin pour d?marrer.
Pour le march? europ?en, les Anglais ont vite vus le potentiel sportif de l'auto et avec leur habitude d'entretenir plut?t que de restaurer (fran?ais, ?a ) ils ont eux aussi institu? une culture Z. Les Hollandais suivent de tr?s pr?s, puis les Allemands.

Nous on a red?couvert la 240Z depuis peu. Un bon produit enterr? comme d'habitude par une presse auto un tantinet nationaliste. Relisez si vous pouvez les essais d'?poque, la mauvaise foi ? ce point c'est de l'ART

[sylvain58]

la z est une une voiture de sport

je suis sur que tout les jeunes a l'?poque qui en avais une ne pensais qu'a la modifier l'am?liorer!!et modifier des voitures pour les am?liorer ca a toujours exist?,la preuve avec les hot rod dans les ann?es 40

pour moi , ma z est un lego que je fais a ma facon tout en respectant certaine chose

a quoi bon avoir 300ch sur la route?

ma z iras sur le circuit,elle serat am?lior? pour aller plus vite et me procurer encore plus de plaisir!

[rallye 3]

bonjour pour ce qui est de la presse de l'epoque mon pere,alors concessionnaire, avait demande pourquoi les journeaux specialises avaient tant de mauvaises critiques des autos qu'il vendait et la reponse des commerciaux datsun de l'epoque fut qu'il ne leur faisait pas assez de cadeaux
alors est ce que les autos etaient objectivement essay?es????...........

[Sean]

des webers pour faire mieux respirer le 6 en ligne... Je pense personnellement que tout ce qui change l'aspect, m?me sous le capot, et le comportement, modifie (m?me si c'est en mieux) la version "origine".

Et dans ce cas, la fiabilit? est importante, m?me si c'est d?j? un atout de nos Z de s?rie, face aux italiennes, anglaises et autres fran?aises de l'?poque...

Pas besoin de changer les carbus pour les Webers ou d'autres marque en triple pour que la Z respire mieux - les Zs chez HSCC cours 'de serie' avec 220ch. 'de serie' va dire pas des pi?ces apr?s march? !

La fiabliti? des Zs d'aujourd'hui est attenu par le remplacant des pi?ces qui ont pr?sque 40ans.

J'accepte que une Z modifi? reste une Z modifi? MAIS il y a des moyens de la faire en gardant le charactere d'origine et si personne n'a rouler dans une Z pareil, il faut reserv? le judgement Je connais plein des Zs 'modifi?' et ils sont toujours les Zs - il n'y a pas m?tamorphose avant d'utres changements spectaculaire.....ressorts hyper-dure, changement du moteur L6, kit carrosserie 'tr?s different' etc, etc.

Personne ? l'?poque (sauf les journalists sur les pistes ou qui ont eu 1/2 pour d?gomm? comme les c*ns pour un article) ? faire les plaints sur les freins donc c'est normal dans notre ?poque qu'on se plaindre pas.

Mais les freins ?taient bons ? l'?poque en comparison.....maintenant c'est d'autre chose et si vous pass? d'une Clio pour ta Z, il faut descendre une gamme ou trois !

Moi, j'ai choisi d'am?lior? mais sur la route, je solicite ? peine 40% des mes freins et aux circuits, jusqu'a maintenant, je n'ai eu aucune probleme.

Chaqu'un sa Z, sa personalisation (si souhait?) et son id?e de l'?sprit de sa voiture. Vive la difference......mais je reste tranch? sur quelques am?liorations ? faire aujourd'hui en sachant que ?a ne va pas diminuer les gros c?tes des voitures 'de serie' comme on risque avec d'autres voitures de collection !

[Sean]

Tu n'approcheras JAMAIS les limites d'une 240Z de s?rie " EN BON ETAT " sur route ouverte

.....mais oui sur un circuit - vu ici :

http://www.datsun-france.com/forum/s...ead.php?t=2146

??..tu vas tomber dans les modifs maintenant

Exact!
Je pense d?j? ? des jantes pour des pneus plus adapt?s, si?ges baquets et freins plus performant ? l'avant

Meilleurs freins = plus rapide ET surtout plus de s?curit? pour toi et les autres. En combination avec les meilleurs pneus et les amortisseurs en bon ?tat.