Swap L28E!

[Fenril]

Salut à tous,

Après avoir échangé quelques Mp's avec Sean et vu la difficulté de trouver un L28ET, je pense me diriger vers un Swap L28E et l'équiper d'un Turbo...

Donc, pour résumer, voici les pièces nécessaires à ce Swap:

- Moteur L28E
- Boîte L28E
- Faisceau
- ECU
- Intercooler + Durites
- Collecteur L28 Turbo
- Nouveau support

Si j'ai oublié quelque chose, n'hésitez pas à completer!

Je sais que ce n'est pas le Swap le plus excitant du monde, mais je tente de faire en rapport avec mes compétences et mes exigeances...

Par contre, quelqu'un pourrait il me dire quelles sont les différences entre un L28 et un L28E?? Je pense que l'un est en carbu et l'autre en injection, mais suis pas sur...

Allez, à vos com's!!

[Monkey]

Je pense mais je ne suis pas sur a 100% mais le L28 et le L28E sont les même
je ne crois pas qu'il est sortie un L28 avec carbu d'origine. La 280Z et la 280Zx sont en injection toute les deux

[Fenril]

Mercii Monkey...

A creuser Donc!

[chicostyle]

Le L28 F54 est sortie en mono carbu sur les vieux 4x4 datsun/nissan
j'en avais récupérer un au moment ou je voulais préparer avec la culasse samuri
je l'avais acheter à Massif74
d'ailleurs il en a un autre à vendre

http://www.datsun-france.com/forum/s...ead.php?t=2899

[Fenril]

Le L28 F54 est sortie en mono carbu sur les vieux 4x4 datsun/nissan
j'en avais récupérer un au moment ou je voulais préparer avec la culasse samuri
je l'avais acheter à Massif74
d'ailleurs il en a un autre à vendre

http://www.datsun-france.com/forum/s...ead.php?t=2899

Merci Chico,

C'est celui qu'on appelle L28 alors?

[Sean]

L28 = six en Ligne 2.8 litres
L28E = injection électronique
L28ET = même mais en turbo !

En Z et ZX uniquement en L28E et en Allemagne à partir de 1982 avec L28ET vendu en parallel avec la ZX L28E; Aux états unis en L28E à partir de 1975 avec la 280Z jusqu'a 1978 puis la 280ZX et en parallel dans la 280ZX avec le L28ET à partir de .....1980 je crois mais à verifier.

L28 vendu avec plusieurs combinations :

bloc

N42
F54

culasse

N47
N42
P90
F79

[Fenril]

Donc, sur les 280Z et 280ZX il n'y a eu que des L28E, c'est ça?

[Sean]

Oui, sauf les 280ZX turbo qui l'ont le L28ET !

[Fenril]

Oui, sauf les 280ZX turbo qui l'ont le L28ET !

Ok, mais est ce que je peux mettre n'importe quel L28 en swap dans ma Z pour le transformer en L28ET?

[Sean]

Je ne suis pas ingenieur mais avec un turbo, tu cherche un taux de compression beaucoup plus bas qu'un moteur avec un alimentation classique préparé. Ca va dire les pistons different..............
Les L28ETs sont F54/P90.

[Fenril]

Je ne suis pas ingenieur mais avec un turbo, tu cherche un taux de compression beaucoup plus bas qu'un moteur avec un alimentation classique préparé. Ca va dire les pistons different..............
Les L28ETs sont F54/P90.

Arrff... Je dois chercher Obligatoirement un F54/P90?

Sean, qu'est ce que tu as toi?

[Sean]

N42 / P90 à l'exterieur...................

[Fenril]

N42 / P90 à l'exterieur...................

Merci!

Donc en gros, peut importe le L28, il acceptera un turbo si il est bien refroidi...

[Romain The Viril]

ça va comme swap moteur Si je devait un jour en faire un, je mettrais aussi un L28E, les turbos, je sais pas, j'ai pas très confiance...

Sinon, sans trop pourri ton sujet... un moteur S20 des Z432, il y en aurait pas un qui l'aurait fait en france par hasard...

[Sean]

Sinon, sans trop pourri ton sujet... un moteur S20 des Z432, il y en aurait pas un qui l'aurait fait en france par hasard...

Tu rêve ! Mais au moins les beaux fantasies.......... ! Le moteur le plus plus, c'est un RB20DET sans le turbo dans les versions japonaise Z31 !