S30 du Nord

[Hub280ZX]

Si tu veux remplacer par de la durite d'origine, c'est gros (15/18 mm intérieur de mémoire), et c'est un tube beaucoup plus rigide qu'une durite classique, couvert en extérieur d'un tissu de renfort, et formé au chemin de passage avec un angle droit rigide. (sécurité je suppose?)
C'est Martin qui me l'a fournie, et je me souviens que ce n'était pas donné!!
Je n'ai pas gardé la durite sèche et craquelée, donc je n'ai pas la dimension exacte...Désolé... Mais quelqu'un qui l'a changée devrait avoir ça...

[datsun240z]

oui, j'ai trouvé chez AD de la durit au mètre.


Mais cela peut aussi être les durits en sortie et circuit de retour à l'avant droit du réservoir (du 8mm et du 6mm il me semble). Elles relient le réservoir aux tuyaux rigides sous chassis.

j'ai dû resserrer leurs colliers un certain nombre de fois avec les durits qui se "mettent en place"

[Lazeum]

Y'a plusieurs diamètres à prévoir.
Le problème vient aussi de leur forme, certaines ont des coudes serrés qu'une durite droite ne pourra pas faire sans se pincer.

Il faut aussi prendre absolument de la durite pour carburant, pas pour le chauffage. Le diamètre de certaines font que tu trouveras dans le commerce le bon diamètre mais en version chauffage...

J'avais tout repris chez Nissan pour la mienne mais j'étais encore aux US où je n'avais eu aucun problème à me fournir. J'en avais eu pour +$200 de mémoire.

[Romain The Viril]

Content que tu ais récupéré ta Z Greg, tu n'as pas d'autres photos pour qu'on puisse l'admirer ?

[A2Z]

Pour les durites carburant de toutes tailles, le matériel agricole ou poids-lourd offre un choix que tu n'auras pas forcément en accessoires voitures ... et c'est souvent moins cher ...

[datsun240z]

voilà une photo de mon montage de reniflard mode "plombier chauffagiste"
http://www.datsun-france.com/forum/s...t=1138&page=48 post 477

[greg]

Ok donc si je vous compends bien, il faut mieux que je démonte et que je vois ensuite. 200$ de durite, c est pas donné!

Merci Sylvain pour ta bidouille mais je vais laisser pour l instant d origine tout ça, et modifierais dans le futur si besoin.

Pour les photos, pas de photo avant de mettre les jantes et mon nouveau pare choc dessus


Je vous tiens au courant! Merci

[greg]

Bon bas tout vas bien coté durite.... c est mon reservoir qui fuit comme une passoir
Bon je vais en profiter pour commander le kit resto de restom..
j espere que les autres reservoir que j ais sont en meilleur etat mais je ne crois pas...

Je suis vert 2 ans sans rouler avec et la de retour immobilisée...

[Hub280ZX]

M**de, là il y a un problème...
Contacte Martin, et il va te trouver une solution!

[greg]

Martin y est pour rien, car il n a pratiquement pas toucher mon reservoir... surement le temp et la rouille!

Bon sinon positivons! Apparement j ai un reservoir de 280z EFI en rab a restaurer... d apres ce que j ai lu il ce monte bien sur une 240z... par contre auriez vous le synoptique de connection. j ai 2 events superieur et 2 sortie/entree inferieur..??

[Lazeum]

répare le ton réservoir s'il fuit tu vas t'embéter avec un réservoir de ZX.
Le mien aussi était HS, toutes les connections étaitent déssoudées.

Je l'ai donc démonté, nettoyé A FOND (eau, savon, dégraissant, etc. et une allumette dedans pour vérifier qu'il n'explose pas - une très longue pour cheminée avec tout l'attirail en cas d'explosion ) et je l'ai emmené au bureau où nous avons des torches oxy-éthylène où j'ai rebrasé le bazar à l'argent. ça a pris 10 minutes au taf'.

Donc mon conseil, prépare bien le réservoir:
- vire la sonde à niveau
- décape le là où ça fuit, marque les zones au feutre
- protège les parties métalliques nues avec quelque chose pour ne pas qu'il rouille (aprêt phosphatant Restom par exemple ou encore plus simple: WD40)
- va voir un chaudronier ou un réparateur de radiateur & fais réparer tes fuites.

Ramène ton réservoir chez toi et fait un traitement Restom à l'intérieur et une belle peinture toute neuve qui résiste à l'essence à l'extérieur (Restom Epoxy, c'est bien - même au pinceau ou rouleau)

ça prend 45 minutes de démonter le réservoir tranquillement.

[Sean]

Ou part pour une en alu neuve !

[datsun240z]

Martin y est pour rien, car il n a pratiquement pas toucher mon reservoir... surement le temp et la rouille!

Bon sinon positivons! Apparement j ai un reservoir de 280z EFI en rab a restaurer... d apres ce que j ai lu il ce monte bien sur une 240z... par contre auriez vous le synoptique de connection. j ai 2 events superieur et 2 sortie/entree inferieur..??

les réservoirs américains, c'est le bazard avec plein de durits et cela se raccorde avec un bidon dans l'aile droite



je réparerais également celui d'origine personnellement

[greg]

répare le ton réservoir s'il fuit tu vas t'embéter avec un réservoir de ZX.
Le mien aussi était HS, toutes les connections étaitent déssoudées.

Je l'ai donc démonté, nettoyé A FOND (eau, savon, dégraissant, etc. et une allumette dedans pour vérifier qu'il n'explose pas - une très longue pour cheminée avec tout l'attirail en cas d'explosion ) et je l'ai emmené au bureau où nous avons des torches oxy-éthylène où j'ai rebrasé le bazar à l'argent. ça a pris 10 minutes au taf'.

Donc mon conseil, prépare bien le réservoir:
- vire la sonde à niveau
- décape le là où ça fuit, marque les zones au feutre
- protège les parties métalliques nues avec quelque chose pour ne pas qu'il rouille (aprêt phosphatant Restom par exemple ou encore plus simple: WD40)
- va voir un chaudronier ou un réparateur de radiateur & fais réparer tes fuites.

Ramène ton réservoir chez toi et fait un traitement Restom à l'intérieur et une belle peinture toute neuve qui résiste à l'essence à l'extérieur (Restom Epoxy, c'est bien - même au pinceau ou rouleau)

ça prend 45 minutes de démonter le réservoir tranquillement.

En faite c est un réservoir de 280z après 76, il est cloisonné... J ai cru comprendre que c était mieux ??!!

Sinom merci pour les conseilles de rénovation !!! C'est noté

Ou part pour une en alu neuve !

Où et combien??!

les réservoirs américains, c'est le bazard avec plein de durits et cela se raccorde avec un bidon dans l'aile droite

je réparerais également celui d'origine personnellement

Il me parait vraiment abîmé , j ai l impression que la rouille pousse les deux parti du réservoir !!

[Lazeum]

Ou part pour une en alu neuve !

tu veux un fuel cell???