240z us Normande

[noir mat]

Non ce n'est pas le joint du villebrequin "arrière" (coté boite de vitesse) mais celui a l'avant du moteur,au niveau de la poulie sur le carter distri

[A2Z]

Ah ouais marrant le Plastidip ! Si j'ai compris, ça s'applique directement sur une peinture propre au pistolet ... comme une peinture, mais sans s'embêter avec la préparation et l'apprêt. Et ça fait en séchant un film plastic adhésif. On découpe au cutter autour des zones à dégager (phares, vitres...) et on décolle ce qui gène.

2 ou 3 questions :
Il faut 1 ou plusieurs couches ?
Il est facile d'avoir un bel aspect comme toi ?
Ca tient comment dans le temps ?
Il est possible de tout enlever sans laisser de trace sur la peinture du dessous ? même 2 ou 3 ans plus tard ?
Il existe plusieurs couleurs et aspects (mat, brillant ...chrome ?)
... et forcément, ça coûte combien ?

Selon le prix, ça peut effectivement être un truc sympa en attendant de refaire toute une peinture dans les règles de l'art ... et pouvoir rouler avec une auto jolie !

Bien vu !

[noir mat]

 sans s'embêter avec la préparation et l'apprêt.

Non,la prépa c'est important!!
Peinture sur ***** égale propreté c'est faux
Rien ne vaut une bonne prépa,même avec le plasti dip,surtout avec des couleurs foncée
Tu auras beau mettre toute la peinture que tu veux sur une bosse,elle sera toujours visible!!
Pour ma part j'y ai passer beaucoup de temps (ba oui chui pas carrossier ),mais au moins lorsque je vais retirer le film ma titine sera deja en apprêt et prète pour la passage en cabine

2 ou 3 questions :
Il faut 1 ou plusieurs couches ? 
Il est facile d'avoir un bel aspect comme toi ?
Ca tient comment dans le temps ?
Il est possible de tout enlever sans laisser de trace sur la peinture du dessous ? même 2 ou 3 ans plus tard ?
Il existe plusieurs couleurs et aspects (mat, brillant ...chrome ?)
... et forcément, ça coûte combien ?

Quelques réponses

Donc plusieurs couches,j'en ai mis 5 et j'ai bien insister sur toutes les arrètes et parties sensibles
Pour l'aspect oui c'est très facile,comme dans la vidéo que j'ai mis,un vrai jeu d'enfant
Pour la tenu dans le temps,ca c'est le mystère
il parait que ca tiens bien,même au karsher...à voir (je vous en dirai plus dansd quelques temps)
Sinon pour tout enlever rien de plus simple,tu tires dessus et ca viens tout seul
(j'avais fait une coulure sur l'aile,j'ai juste attendu que ca sèche et hop en 30s tout été enlevé,sans difficulté)
Pour la tarif,ca reste bien moins chère qu'un peinture "classique"
Regardes ici : http://www.plastidip.fr/index.cfm

[noir mat]

Contrôle technique passé (et obtenu ) vendredi la semaine dernière et carte grise reçue hier
Je vais maintenant pouvoir rouler en toute légalité

Et remplacement de la barre stabilisatrice avant US par une Européenne
Une barre arrière viendra bientôt en complément

Par contre quelqu'un as t'il un plan pour les silents blocks carrés des barres AR?
Sean?

[jizial]

Félicitations!!!!!

[Sean]

Donc, pas de soucis pour la CT avec les feux USA !

Energy suspension - Ebay.com ?

[noir mat]

Non aucun problème avec les feux rouges, ni avec la persienne en métal

Je vais regarder sur EBay,merci Sean

[noir mat]

Hier petit tour chez un pote pour le réglage du parallélisme
et montage de nouveaux joint de porte (Twingo ) et des joints sous la portière

[gomezz]

de quelle année les joint de twingo
moi j ai mis des msa la peau du !!!! et il faut une masse pour fermé les porte

[noir mat]

Gomezz

de quelle année les joint de twingo

Je ne connais pas l'année exacte Mario, j'ai mis ceux des Twingo de première génération et ca passe...avec un petit maillet le temps qu'ils se fassent

[gomezz]

les porte ferme bien ??
moi avec les joint de chez msa j ai du jour au niveaux du milieux de la barre horizontale du montant en inox
et les porte force a mort
j ai essayé de regelé au charniers mais que dal
pourtant ça fait 6 mois qu il sont monté

[Lazeum]

Je suis aussi avec des joints de Twingo 1e génération, les portes se ferment comme n'importe quelle voiture moderne avec aucune fuite.

[noir mat]

J'avais trouver cette astuce sur ton post Lazeum,merci

Les miennes se ferment bien mais il faut pousser la porte "fermement", surement les temps que les joints se fassent
L'étanchéité est correct,comme Mathieu aucune fuite

Par contre Mario, je serai toi je ne toucherai pas aux charnières sinon bonjour pour régler les écartements avec les ailes

[noir mat]

J'ai un petit souci
J'ai des trous (ou accoup) quand je roule avec la Z lorsqu'elle est froide et à bas régime (en dessous de 3000tr/min)
Pour info je suis avec des carbus de 260 avec le système merdique d'antipollution! et je n'ai pas le système de chauffage de la pipe d'admission (monté comme ca quand je l'ai acheté)
Je remarqué aussi une fuite au niveau du joint admission/échappement mais je ne pense pas que cela vienne de la, il sera changer avec le joint de culasse cette hiver
L'allumage ayant été refait à neuf je pencherai plus pour un souci de carburation
Des avis messieurs les experts

[noir mat]

Personne pour m'orienter les gars??