Préparation culasse

[doudou]

Je suis en plein démontage de mon block

Je me suis offert un set de carburateur weber 40dcoe

Je voulais partir avec un arbre a cames plus pousser et Sean me conseil de préparer ma culasse (je ne me souvien plus de mon modèle)
Enfin moteur 2,4

Vous avez des photo ou des indice sur

La préparation (gentille pas un truc de ouf ) a faire sur la culasse sans la changer

Et

Le type d'arbre a cames

Merki

[Lazeum]

Tu n'as pas bien cherché
=> Index des sujets techniques

Tu peux aller sur mon sujet qui détaille les étapes de transformation de la culasse.

[doudou]

J'ai regarder, sûrement pas asser ;-)

On parle bien d'améliorer ma culasse et non pas d'en changer

Je parle d'amélioration légère comme admission, echapement
Pas de gros travezu comme sur la tienne ou la chambre de combustion est modifier

[Lazeum]

Tu prends ce que tu veux sur mes photos
Si tu modifies les conduits d'admission et d'échappement, c'est débile de ne pas faire les chambres de combustion Le travail fait sur la mienne est le "shrouding" qui consiste à élargir la chambre de combustion autour des soupapes pour aider les gaz à les contourner.
Il y a un peu de science magique ensuite mais très peu.

[nissag250]

Le unshrouding, c'est ça:: on distingue ( mal ) les cercles faits à la pointe à tracer qui reproduisent l'alésage maxi ( ici 90 mm )
On vient meuler les tangentes les plus proches du cercle défini par les soupapes pour dégager le passage près des parois du cylindre . Facile à faire .

[nissag250]

le "unshrouding" terminé sur les 6 , on voit que ce n'est plus vraiment rond, le quench est préservé au max, et attaque des conduits à la meule et flexible. là, ça devient " tendu" !!!!

[doudou]

OK
je ne voie pas ta modif

je vais attendre d'avoir le collecteur pour modifier l'échappement
je vais pouvoir travailler l'admission j'ai deja le collecteur

et pour le reste je vais bien trouver un truc

[gomezz]

le "unshrouding" terminé sur les 6 , on voit que ce n'est plus vraiment rond, le quench est préservé au max, et attaque des conduits à la meule et flexible. là, ça devient " tendu" !!!!

Je confirme T'es vraiment un grand malade

[Ichika]

Je confirme T'es vraiment un grand malade

Pourquoi confirmer ce que tout le monde sait déjà

[Lazeum]

J'ai fait des lignes sur la photo de Nissag250 pour montrer où usiner les chambres de combustion pour faire un "unshrouding" dans les règles... ou à peu près, je devrais dire
ça devrait être parlant.

[doudou]

Ok tu as adapter la chambre de combustion a la largeur de ta chemise de piston
Je comprend des qu'on m'explique

[doudou]

Du coup tu changer to rapport volumétrique

[gomezz]

les enfant du Professeur frankenstein
son parmi nous
encore un malade de l amputation
seigneur pris pour nos moteur

[Sean]

Une taux de compression augmenté ne fait pas mal....mais pas 'trop'.

[nissag250]

Ma culasse a ensuite été "rabotée" ( je déteste ce mot, on devrait dire fraisée ) et surfacée, après calcul et retrait de x mm, le rapport volumétrique statique ressort à 10.47 , c'est ni trop ni trop peu, tout dépend de ton AC . Avec beaucoup de retard à la fermeture adm, on peut monter à 12, + , tout dépend également de la culasse ( ouverte E 88,N 42 ou à quench P90,P89 )