Ma 260Z

[Sean]

200 - 220 (avec S.Us. 2" ET collecteur Nismo) !

Mais du couple enorme gagn? donc si tu a un pont 3.7 (comme j'ai) reste avec et voir - ?ventuellement change le pour un avec LSD ou ach?te lsd ? c?t? et l'install.

Freins ? suspension ?

Oil drive en 'bronze' ? Carter d'huile ?

[chicostyle]

Freins ? suspension ?

Oil drive en 'bronze' ? Carter d'huile ?

frein:
Circuit neuf en DASH3
Maitre cylindre neuf
Conversion arri?re disque
A pr?voir: toyota hilux avec disques ventil?s

Suspension:
Kit Energy suspension (polyurethane rouge)
Amortisseurs Tokico HP et ressort -1"

Oil drive en bronze ???
Connait pas...
KEZAKO ??

Carter d'huile???
Il en faut un plus gros pour la contenance???

[boomer]

Carter d'huile???
Il en faut un plus gros pour la contenance???

Non, il faudrait le cloisonner pour ?viter les dejaugeages lors de violents changements de direction

[Lazeum]

T'as vu tout ça pour ton bloc 2.8L?

Moteur Nissan Patrol 2.8L essence

Moteur Nissan Patrol 2.8L Diesel (à voir, pas sur que ce soit un L28)

[chicostyle]

Merci
je vais voir pour le moteur essence
par contre le diesel n'est pas le m?me moteur

[Sean]

par contre le diesel n'est pas le m?me moteur

mais le vilbrequin est peut-?tre interessant.......

[sylvain58]

c'est l'fameux vilbrequin LD?!

[datsun240z]

pas s?r

[Sean]

+/- !

[sylvain58]

c'est a dire?

c'est celui des 280c ? mais pas celui du patrol?

[Sean]

LDiesel !

[chicostyle]

J'ai une occassion d'avoir un bas moteur de L28 pour pas tr?s ch?re...
Le seul truc c'est que c'est un L28 venant d'un patrol.

Ma question est: de quelle type moteur s'agit-il N42 ou F54?

Ya t'il des diff?rences avec nos Z ?
Volant moteur, carter, pompe ? huile, etc...

Si quelqu'un peut me r?pondre.
Merci

[Lazeum]

Pour un NA, honnétement les 2 feraient l'affaire d'après ce que j'ai pu lire sur Hybridz, ils conseillent pour un stroker de prendre un N42 plutôt qu'un F54 pour la marge de manoeuvre pour le réalésage. J'imagine donc que dans ton cas, cela devrait aussi le faire

Si tu peux parler au vendeur demande de regarder le code entre les bougies du 5e et 6e piston, près du tableau de bord. ça doit être le code de la culasse. Le F54 fut vendu avec des culasses P90/P90a pour les turbo et P79 pour les Atmos pour les s130. Le N42 avec une culasse N42 (si je ne dis pas de conneries )

[nissag250]

diesel : 83 de course ?

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I'll try a little:

L24:
83mm X 73.3mm
2393cc
Head = 42.4cc

L26:
83mm X 79mm
2565cc
Head = 44.7cc

L28:
86mm X 79mm
2753cc
Head = 44.6cc

LD28:
84.5mm X 83mm
2792cc
Head = ???

That's all I can remember. Although someone may want to double check my numbers.

Edit: added head cc's.

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[chicostyle]

Pour un NA, honn?tement les 2 feraient l'affaire d'apr?s ce que j'ai pu lire sur Hybridz, ils conseillent pour un stroker de prendre un N42 plut?t qu'un F54 pour la marge de manoeuvre pour le r?al?sage. J'imagine donc que dans ton cas, cela devrait aussi le faire

Si tu peux parler au vendeur demande de regarder le code entre les bougies du 5e et 6e piston, pr?s du tableau de bord. ?a doit ?tre le code de la culasse. Le F54 fut vendu avec des culasses P90/P90a pour les turbo et P79 pour les Atmos pour les s130. Le N42 avec une culasse N42 (si je ne dis pas de conneries )

Bah le truc c'est que c'est que c'est un F54 et l'ancienne culasse c'est une N42