280Zx de 1982 en restauration

[nissag250]

j'ai trouvé ! soit tu en achètes une ( ou ça ? ) soit tu agrandis la photo, et tu la colles sur un disque en métal ou bois fin, ou alu, comme tu veux , tu perces un trou et tu montes en bout de vilo avec un index .
Système D comme "dé*****" mais ça marche !

[nanard 76]

Cela fait plaisir de voir que je ne suis pas tout seul en resto carrosserie,j'ai suivi la tienne depuis le début et c'est toujours intéressant et motivant de voir l'évolution des travaux. Le principal est de ne pas se décourager et de toujours se faire plaisir.

[nissag250]

Je passe beaucoup de temps sur le pc aussi

Oui ya des chance mais pour cela faut que je termine la voiture

Sean la trappe a essence sera pas forcément de très bon gout mais moi perso je n'aime pas du tout celle d'origine

N'étant pas très calé prépa moteur (j'apprend au fur et a mesure) quelqu'un serait il capable de m'aider a déchiffré un peu sa ?

Intéressant ton AC : il correspond à peu près à ce qu'on nomme un stage 2, bien que ça ne veuille rien dire, disons qu'il va te donner un peu de puissance et de couple à mi-régime
rapport de multiplication du basculeur : 1.48 normal
deux durées de 274° mais non symétrique ( 4° entre admission et échappt)
ça c'est pas mal !
215° de diagramme à 1.27mm de levée ( il te faut un comparateur )
levée de came : 12.19mm ( 0.480 inch)
107 ° de centre entre lobes ( ouvertures maxi des adm et échapt ) , admission ouverte maxi à 105° vilo, tu en déduis le lobe center échappt 109°
32° AOA, 62° RFA, 66° AOE, 28° RFE
on tombe donc sur : 32+62+180=274 et 66+28+180 =274
pression des ressorts recommandée : fermé:100-110 livres ( environ 50 kgs)
ouvert à fond : 200/220 livres , environ 100 kgs
Le tableau de droite sert à faire le calage , je pense que ce sont des millimètres du piston par rapport au point mort haut et au point mort bas , mais la légende ne l'explique pas, mais ça parait logique, là encore il te faut un comparateur, un pied à coulisse ne suffira pas .
le mieux comme dit Mathieu, c'est de régler avec un grand disque
je cherche un lien que j'avais pour en faire un
Salut et bravo
Didier

[Sean]

ok désoler j'avais mal comprit ta phrase

je me suis mal exprimé.

[Lazeum]

Très bon boulot!
c'est un truc qui m'impressionne la carrosserie. On sort de la mécanique de base pour quelque chose de plus abstrait.

Pour la carte que tu montres, elle te permet de caler ton AAC mais ce n'est pas une chose facile sur nos moulin d'origine car la poulie ne te permet pas de le faire - ou de + ou - 4°.

Si tu lis l'anglais, il y a tout un sujet sur le calage de la distrib de nos moteurs très bien fait sur hybridZ.
En gros, il faut pouvoir mesurer les degrés de rotation du vilebrequin avec une roue crantée (cf. photo) et avec un palpeur sur la soupapes admission et d'échappement du piston #1, tu mesures et vérifies que les données qui te sont communiquées sont correctes.

Je n'ai jamais fait cette opération. Nos AAC ont un ergot de toute façon pour les caler à 0° avec nos poulies d'origine.

[Monkey]

ok désoler j'avais mal comprit ta phrase

[Sean]

Il faut dire que s'il y a quelque chose moins belle (d'origine) sur la 280ZX.....c'est la bouchon d'essence !

C'est compris ?

[Monkey]

Je passe beaucoup de temps sur le pc aussi

Oui ya des chance mais pour cela faut que je termine la voiture

Sean la trappe a essence sera pas forcément de très bon gout mais moi perso je n'aime pas du tout celle d'origine

N'étant pas très calé prépa moteur (j'apprend au fur et a mesure) quelqu'un serait il capable de m'aider a déchiffré un peu sa ?

[nissag250]

Monkey, c'est un bon ! non seulement il est discret, mais en plus, lui, il bosse sur sa caisse ! il passe pas son temps; à l'ordinateur !!!
Et il est du 95 donc ça veut tout dire . on finira par te voir à gazoline ?

[Sean]

Il faut dire que s'il y a quelque chose moins belle sur la 280ZX.....c'est la bouchon d'essence !

[boomer]

Ce n'est plus une 280ZX C'est maintenant une Monkey
Faut le faire marquer sur la carte grise, a ce stade tu es passé constructeur

[Monkey]

Les travaux sur la voiture continue

La fin des travaux sur le bas de caisse






La baie de moteur a bien avancé avec la mise en peinture d'une grande partie









Je me suis aussi attaqué a adapter une trappe a essence pour remplacer celle d'origine

[Monkey]

Merci

Je ne sais pas exactement quand j'aurai terminer la partie carrosserie car il me reste encore des truk a finir mais si d'ici 2 moi je termine je serais super content.

J'espere pour toi qu'il n'y aura pas de mauvaise surprise

[Sixenligne]

Chapeau pour cette restau...! Tu pense finir la partie "caisse" quand ?

J'attend avec impatience le retour de Jizial demain soir pour avoir plus d'infos sur l'état de la 280zx 2pl bleue...
Si il y a seulement les longerons à changer, il se peut que je revienne avec

[Monkey]

Sa y est la partie de la serrure est terminer donc place au photos





et on continue avec le bas de caisse droit