Moi aussi j'en restaure une 260 2+2 !

[nissag250]

D'après ce que j'ai lu les trous de goujons c'est OK...

Mais pas les passages d'eau / d'huile.
Enfin si j'ai bien compris la langue de Shakespeare...

Les trous d'eau sont comparables, avec un peu de modifs,, l'huile montera à la culasse par durite aviation externe à l'arrière de la culasse, d'origine l'huile monte par un puits de vis de culasse, ça commande aussi la pression pour la VT, commandé par le megasquirt

[champfacp]

Rémi m'a raconté ça, l'autre jour, c'est une dinguerie !!!!!!
Et tu vas nous dire que la culasse Mercos a les trous de gougeons aux mêmes places que nos L6 ????
Pareil pour les circulation d'eau et d'huile ???

D'après ce que j'ai lu les trous de goujons c'est OK...

Mais pas les passages d'eau / d'huile.
Enfin si j'ai bien compris la langue de Shakespeare...

[Fouin44]

Oups, j'ai parlé d'américains dans le post DOHC Nissmo, je savais pas qu'en France aussi on avait des horlogés !!!

[datsun240z]

Tu es une star

https://m.facebook.com/groups/church...256276461438/?

[lyskham]

Rémi m'a raconté ça, l'autre jour, c'est une dinguerie !!!!!!
Et tu vas nous dire que la culasse Mercos a les trous de gougeons aux mêmes places que nos L6 ????
Pareil pour les circulation d'eau et d'huile ???

[datsun240z]

Et curieux en plus !

La vache!!

[nissag250]

[nissag250]

[champfacp]

Oui oui oui c'est intéressant comme sujet

[nissag250]

Alors notre Didier Trouvetou national, tu avances sur un projet sympa et tu gardes ça pour les ricains??

Et curieux en plus !

[champfacp]

Alors notre Didier Trouvetou national, tu avances sur un projet sympa et tu gardes ça pour les ricains??

[nissag250]

Merci Gilles
1271 dna ça fait 1296 kgf soit 1300 kgs avec le contrôleur à bord, c'est pas si lourd comparé aux *****s électriques de nos jours

[gil2clair]

AV 623 DaN AR 648 DaN Plein carburant à l'arrière certainement

[nissag250]

Quelqu'un aurait sur son CT les masses de 240 ou de 260 2+2 de sa voiture ? Pour comparer, j'avais calculé 70 kgs de gagnés avec mon polyester mais je voudrais savoir si c'est un vrai gain

[nissag250]

contrôle technique ce jour, et je m'aperçois que les masses avant et arrière n'ont pas de correspondance avec les deux précédents !
On passe de 1145 Dna en 2017, à 1220 Dna en 2019, et 1197 Dna aujourd'hui alors que je n'ai rien changé à part le réservoir ( fuel cell alu plus léger ! )
Donc j'en déduis que leurs rouleaux sont au petit bonheur la chance, ,je pensais qu'ils subissaient des contrôles réguliers, j'en doute !
Ps : les ouïes ont fait du bien à la température sous le capot !