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ah oui je vois! tu as du quand meme bien lisser la carrosserie avant de mettre le film... -
Bon là je ne comprends plus: 7 couches de plastidip + finition??? Tu en es à combien de bidons de 5 litres?
En gros, tu as tout optimisé pour gagner du poids, et tu reprends de l'embonpoint avec l'habillage?.... -
Je n'aime pas le brillant . Ce n'est pas mat, c'est légèrement satiné , car c'est du Plasti Dip avec 6 couches de base colorée et une 7 ème de Pearlizer pour donner un léger aspect perlé . J'ai suivi les conseils de Fonzi " les gros biceps" qui est le gourou du Plasti dip : https://www.dipyourcar.com/pages/videos-tutorialsEnvoyé par Scorpion93 Voir le message
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[QUOTE=jizial;n216770]Excellente ta couleur!!!!
Vivement qu'on se double sur la piste!
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Excellente ta couleur!!!!
Vivement qu'on se double sur la piste!!Laisser un commentaire:
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Tes photos se remettent à l'endroit quand je les ouvre ! No problemo...Laisser un commentaire:
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le covering liquide, c'est facile !! Sauf que c'est long ! 7 couches en tout !J'ai réussi ma teinte : exactement ce que je voulais !!
Entre nous, quelqu'un pourrait m'expliquer pourquoi mes photos se retrouvent à l'envers alors qu'elles sont à l'endroit dans mes fichiers ? Je suis meilleur en bricolage qu'en informatique !! problème de génération !
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Oui, Hubert, je ne m'affoles pas, la pose du moteur a été un jeu d'enfant, mais ce qui vient derrière est beaucoup plus technique : Mettre le moteur me permet de former mon échappement , trouver la place pour bâche à huile, circuits d'huile et refroidissement, bref un beau merdier, j'ai passé une partie de l'après midi rien qu'a positionner les deux durites de vidange carter sec sous le moteur,. Bon, il faut dire que le moteur est abaissé au maxi, la crémaillère aussi !!!
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Ne visez pas la lune, les gars! Je parlais de roulage pour contrôle de fiabilité, et effectivement datalog pour ta gestion, Didier....
Tiens nous au courant en visuel, Didier, maintenant que c'est reparti!Laisser un commentaire:
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Tu as un châssis 4 roues directrices !
Pour moi aussi Spa est à 75% de chances ko
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Holà , les gars ! calmos ! Il est posé, 2h30 de travail facile au palan , le seul problème, c'est que mon bouchon provisoire en queue de boite a fuit lors de l'inclinaison obligatoire pour passer tout le barnum ; résultat 1 litre environ sur ma chape de sous sol le temps que je mette un seau !!!!!! bon, c'est pas grave, vu l'état de mon atelier !!! heureusement ma femme est partie en stage peinture ( aquarelle je crois ce coup ci , donc j'ai le temps d'éponger !!!
Blague à part, c'est fou comme un travail facile peut être spectaculaire à la pose, alors que ça fait 2 jours complets que je bosse sur l'inox de mon collecteur ou ça devient hyper technique , de calculer et " imaginer " les circonvolutions .... remarque, mon gars, le travail et la science ou le talent se paient, donc arrêtez de râler quand vous faites faire par autrui , sauf si vous vous faites arnaquer par des pseudos spézialistes , Le moteur est abaissé au maxi, je l'ai redressé un peu, du coup, avec les silent blocs et les ferrures de soutien , si je veux mettre une barre anti-rapprochement, je peux me fixer sur les écrous les plus bas oilà Par contre, je vais protéger le bas de la cloche car c'est le point le plus bas de la caisse maintenant . Je ne souhaite pas surbaisser à la kékétuninge, simplement tenir compte du centre de gravité et surtout du centre de roulis le mieux approprié . Sachant qu'avec mon système je n'ai pas de barres , je n'ai pas besoin de ramasser les miettes . Voilà, je ne serai pas prêt pour Spa; désolé , Hubert, quoique si ça tourne dans un mois, mais j'en doute , une petite visite en touriste tout en dataloggant ?
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Génial! Film les premiers tour de clefs! j espère que le nouveau coeur répondra à tes exigences !Laisser un commentaire:
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