Moi aussi j'en restaure une 260 2+2 !

[nissag250]

Super Didier!
Ca y est, elle roule!!
Et Bravo pour le contrôle technique sans contre visite: On voit le sérieux de la préparation!
Reims bientôt, alors?

Attends , Hubert, j'ai encore du réglage à faire, elle roule comme une patate, elle a 1.5 km dans les roues !

[Hub280ZX]

Super Didier!
Ca y est, elle roule!!
Et Bravo pour le contrôle technique sans contre visite: On voit le sérieux de la préparation!
Reims bientôt, alors?

[nissag250]

Quelques news d'aujourd'hui : Contrôle technique passé sans contre visite ! YEAH !!!! J'ai 4 lignes de défauts sans conséquences :
soubassement : contrôle impossible ......pourquoi ? par ce que tu as tout repeint en dessous que mon pote me dit !bon, d'accord, ne nous fâchons pas !pourtant il fallait bien restaurer les morceaux rouillés et les protéger ! oui,mais ce n'est plus d'origine !!!!ah bon, bah, attends de voir le reste !!!!!
frein de service déséquilibre avant : j'ai de l'air dans l'étrier avant droite, je n'ai pas repurgé depuis la pose de mes freins !!!mais ça freine quand même super ( vu la taille ! ) donc purge à faire
course importante du frein à main : j'ai monté le système sans vérifier la course , réglage dessous à faire , pas grave !
amortissement , dissymétrie AR : il faut que visse plus l'amorto de droite , ce sont des konis réglables, mais il faut déposer la jambe pour tourner la vis au fond de l'amortisseur , pas pratique leur vieux système !
Voilà, rien de grave,
CT passé à 11 H 30, donc cet après midi, direction la préfecture , à l'entrée le vigile me demande l'objet de ma visite, Carte Grise ......Dommage , c'est fermé tous les après midi, ouvert seule ment le matin de 9 à 12 h !!et toute la journée le Mercredi ( jour des enfants !!! ) Donc Jeudi , j'y vais à 8h30 ! je préfère faire la queue devant !!
Par contre, je suis un peu déçu de la balance : 1145 DaN, x 1.02= 1167 kgf, sans le contrôleur on est à 1090 kgs environ, , j'espérais un mieux , pour me rapprocher de la tonne , tant pis !
J'ai la chance d'avoir un contrôleur hyper cool, mais qui ne laisse rien passer sur la sécurité, normal , il engage son nom, par contre , il a pris son tournevis pour me régler le phare gauche qui était un peu haut,. Je ne sais pas si tous les contrôleurs le feraient ???Il y a parfois des cons. . Question pollution, j'étais à 1.54 % de CO, ( tolérance 3.5 % pour ces années là, ) j'aurais pu faire mieux, j'avais mon portable branché et pouvais moduler si besoin avec la cartographie en live !Comme c'était bon , je n'ai même pas eu le temps de lui dire ..
Au sujet de l'embrayage, comme j'ai remis les triples disques métal, c'est hyper hard pour décoller, il a calé trois fois avant de sortir des rouleaux, j'ai pris le volant , sans faire mieux pour autant ! question d'habitude .... On se croirait en Nascar !.

[nissag250]

Ton montage des bobines est propre je trouve, quelle provenance?

Alors la grande question: prêt pour SPA??

Bobines Delphy venant d'un Renault V6
pour Spa 2018 ! Oui j'espère ça ne fait que 4ans que j'attends :'(

[champfacp]

Ton montage des bobines est propre je trouve, quelle provenance?

Alors la grande question: prêt pour SPA??

[nissag250]

Longtemps que je n'ai pas posté de nouvelles , vu mes problèmes d'embrayage,( résolus enfin ) alors aujourd'hui j'ai pris mon APN pour montrer les dernières modifs : bobines crayon en série deux par deux sur le boitier EDIS 6 ,plus aucun fil HT, mais toujours en étincelle perdue . , circuit de durites carter sec modifié pour simplifier à la dépose moteur,( j'en suis à 4 déposes-reposes ) batterie de Mathieu plus grande , donc support bride maison, vase d'expansion en aluminium, et puis canne de support capot spécial au centre carle capot est super souple etc etc,,,

[jizial]

Hâte de la voir rouler Didier!!!!
Viens à Nogaro!!!!

[jean-marie]

Ah oui, du lourd, top l'artiste !

il semblerait mêmes qu'ils soient également montés sur les moteurs d'Airbus A380...

sorry didier.. ok je sors presto..

[kerouan1]

Voilà post 197 et 206 pour comprendre !


:http://www.datsun-france.com/forum/f...4125#post94125

Ah oui, du lourd, top l'artiste !

[nissag250]

Pas compris ton montage, mais bravo et bon courage !
B

Voilà post 197 et 206 pour comprendre !


:http://www.datsun-france.com/forum/f...4125#post94125

[nissag250]

Didier s'entraine à réparer sa Z avant qu'elle ne tombe en panne. Il doit anticiper
As-tu réglé tes problèmes d'embrayage finalement, est ce que cette roule enfin???

edit: nos messages se sont croisés

Never ending project, Mathieu ! ça te rappelle quelque chose ?

[kerouan1]

Pas compris ton montage, mais bravo et bon courage !
B

[Lazeum]

Didier s'entraine à réparer sa Z avant qu'elle ne tombe en panne. Il doit anticiper
As-tu réglé tes problèmes d'embrayage finalement, est ce que cette roule enfin???

edit: nos messages se sont croisés

[nissag250]

Deux réinstallations du moteur dans la caisse en un mois?
Que se passe-t-il Didier?
Explique nous tes misères et comment ça avance...

Bonjour Hubert. Merci de te soucier de mes problèmes !
Sylvain est au courant car je m'étais inscrit pour SPA, mais comme les sessions possibles pour moi étaient closes, je me suis désisté . En fait j'ai fait quelques modifs ( circuit huile carter sec, vase d'expansion en alu, pipes d'admission inox au lieu des durites silicone ( j'ai eu peur de la chaleur des échappements, ce montage est valable pour les culasses cross flow , mais pas pour ces *****s de L6 ) ,compartiment air frais d'admission, etc ce qui m'a pris pas mal de temps .
Mais le problème majeur est venu de mon embrayage bi-disque 7.5 ": premier démontage pour refaire le jeu de la butée concentrique ( aucun réglage possible de l'extérieur, tout est par cales ) , et la semaine dernière, en l'amenant au CT à 500 m de chez moi,impossible de la monter sur les rouleaux, ça patinait à mort. Verdict : graisse sur les disques , le joint torique isolant la cage à aiguilles type Nismo a fuit,donc redémontage , je préfère sortir le moteur car je n'ai pas de fosse ni de pont, et ça m'apprend à démonter le strict nécessaire en vue des 24 heurs du Mans !demain, je suis prêt à le renquiller, donc ça va le faire sans problème .
En ce qui concerne le mégasquirt, j'ai déjà fait quelques logs sur les régimes inférieurs,, ça répond super bien aux modifs,c'est un jeu d'enfant, autrement plus ludique que de manipuler des gicleurs, mais ça tu l'as déjà pratiqué avec Martin , isn't it ?

[Hub280ZX]

Deux réinstallations du moteur dans la caisse en un mois?
Que se passe-t-il Didier?
Explique nous tes misères et comment ça avance...