Moi aussi j'en restaure une 260 2+2 !

[nissag250]

...que tu racontes du chinois C'est impossible de commenter tes calages avec les données fournies (et mêmes avec les cartes intégrales, je ne saurais les commenter )

Je suis jaloux de ta poulie réglable, il faudrait que tu expliques comment tu l'as fabriquée
Comment vas tu réguler le refroidissement finalement? Je vois que tu as viré le thermostat, tu vas donc tout gérer via ta pompe, une sonde et l'ECU?
Autre question concernant le reniflard du bloc, tu le vires simplement? est-ce nécessaire pour créer une dépression dans ton moulin suite à la mise en place du carter sec?

Je vois en tout cas que ton usineur s'est fait plaisir, ça fait beaucoup de bricoles faites maison sur ton bloc. J'espère que le résultat sera à la hauteur des efforts fournis

Pour répondre à môsieur Mathieu :
1) j'ai pourtant cru être clair sur les specs de mon AC , mais bon...
2) La poulie réglable si tu veux je t'en fais une , tu fournis la couronne et je te fais un prix club pour la MO ;
3) Le refroidissement , on en reparlera plus tard, y'a des modifs importantes qui viennent
4) Le reniflard supérieur servira en sens inverse pour laisser l'air renter dans la culasse , j'ai prévu un petit catch tank.
5) L'usineur c'est moi et je me fais plaisir, mais je ne suis pas un expert, je me suis offert un petit combiné tour-fraiseuse sur LBC, pas cher et de bonne qualité française ( Haulin) c'était des combinés pour l'éducation Nationale dans les lycées techniques à ce qu'on m'a dit . Ceci dit, je m'améliore, mais je mets un temps fou par rapport à un pro, je suis prudent sur les avances .
































J'aime bien le terme de "bricoles" !

[nissag250]

C'est dommage qu'on le mette sous cloche !!!

Montage de mon embrayage bi-disques organiques "Quartermaster" 7.5 "
C'est beau !

[Lazeum]

Je retiens ta proposition pour la réglage de la poulie
Je ne suis pas prêt pour le moment à sacrifier ma seule poulie pour en faire une réglable

Ton embrayage en or est chouette effectivement, ça brille . Son inertie doit être assez faible aussi

[nissag250]

Détail sur mon système "camé au riz", vous pouvez voir le bloc guide en bleu et la coulisse en blanc alu, ainsi que la tige poussoir de tension avec ressort et butée . On ne voit pas le double pignon fou car il est dessous.
J'ai réglé la tension de chaîne et fait le jeu aux soupapes ( il a fallu réduire la largeur des cales d'épaisseur pour régler aux lash pads ) , c'est plus précis qu'aux cames .
a suivre

[jizial]

Respect monsieur!!

[Lazeum]

On ne voit pas trop mais je connais le principe
j'espère que ce système s'avérera fiable dans le temps

[nissag250]

On ne voit pas trop mais je connais le principe
j'espère que ce système s'avérera fiable dans le temps

J'espère aussi, mais y'a pas de raison, y a t-il un retour négatif sur Kameari ?
Mes pignons sont sur roulements Koyo, donc japs !

[Lazeum]

Je ne connais pas les specs des roulements et des propriétés matériaux des kits Kameari
Tes roulements vont quand même tourner drôlement vite, ils vont chauffer, j'espère qu'ils tiendront les contraintes. Pour ça, il n'y a qu'un moyen de le savoir! on attend le premier tour du vilebrequin!!!

[nissag250]

Je ne connais pas les specs des roulements et des propriétés matériaux des kits Kameari
Tes roulements vont quand même tourner drôlement vite, ils vont chauffer, j'espère qu'ils tiendront les contraintes. Pour ça, il n'y a qu'un moyen de le savoir! on attend le premier tour du vilebrequin!!!

Ils sont sur le brin détente, ils ne subissent pas de traction, ils tournent à la vitesse du vilebrequin ( à 2 dents près) , le pignon du bas reçoit le gicleur d'huile qui servait au tendeur, ça s'apparente à un galet tendeur de courroie crantée qui lui tourne aussi vite.
C'est certainement très bruyant, plus qu'un patin,mais il y a des moteurs qui ont même un renvoi pignon sur le brin de tirage ( certaines allemandes, etc... )
Le Kameari de Sylvain est monté sur cages à aiguilles, ça a l'air de marcher.
ça encaisse peut être mieux la vitesse les aiguilles ?
J'ai davantage de doutes sur les pignons de distribution qui sont mal lubrifiés et qui tournent aussi à la vitesse du vilo avec frottement important ( 45 °)
D'ailleurs c'est pour ça qu'il se monte les pignons en bronze .( exemple encore Sylvain, notre cobaye ) !
Je n'ai plus ce problème, j'ai viré le pignon.( la pompe avec courroie polygrip exterieure.et pas de distributeur )
De toute façon , on verra , je vais pas faire 100000 bornes avec !

[JanspeedZ]

je dirai tout simplement tu es un grand malade!!!

[nissag250]

je dirai tout simplement tu es un grand malade!!!

Et pourtant je me soigne !
Mais c'est très contagieux la preuve :
montage de la butée hydraulique d'embrayage qui va avec le type d'embrayage 7.25 pouces bi-disques
Montage-adaptation du démarreur Tilton en montage inverse et assemblage de l'ensemble , avec essai de démarrage,(quelques tours seulement ) ça tourne facile . Il faut savoir que le Tilton est démultiplié et qu'il tourne en sens inverse d'un normal . normal ! Les dents sont en rapport avec la couronne 110 dents tout petit module du plateau .
J'ai dû légèrement chaudronner le passage du tunnel coté droit pour pas que ça touche au montage dans la caisse

[Sixenligne]

C'est impressionnant...!

je dirai tout simplement tu es un grand malade!!!

En effet, on a un échappé de l'asile ici...!

Il va bientôt tourner alors ?!

[greg]

J'adore ton poste tu fait plein de trucs qu'on a jamais vue!

[datsun240z]

J'ai davantage de doutes sur les pignons de distribution qui sont mal lubrifiés et qui tournent aussi à la vitesse du vilo avec frottement important ( 45 °)

ce montage, c'est du vice sans fin

blague à part, c'est clairement le maillon faible du moteur

en parlant de monter le bronze, faut que je m'y mette...

[nissag250]

Les travaux avancent un peu :
fabrication des pipes d'admission , ajustage et centrage,
Assemblage des deux jeux de corps d'injection Suzuki 750 gsxr . Très facile car chaque corps est individuel, donc j'ai fait deux paires de trois, la commande sera au milieu
photos :